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AB系列伺服精密行星減速機
漣恒AB系列伺機精密行星齒輪減速器:具有高精度、高鋼性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定位等特點,適用于交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合于全球任何廠商所制造的驅動產品連接,如：松下、臺達、安川、富士、三菱、三洋、西門子、施耐德、法那克、科比、科爾摩根、AMK、帕克等等。
AB系列伺服行星減速器分：AB40、AB60、AB90、AB115、AB140、AB180、AB220、AB280同軸式機座型號,速比
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2010-01-19 |
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S系列蝸輪蝸桿減速機
漣恒S系列蝸輪蝸桿減速機：除具有常規特性外，該機還采用了斜齒-蝸輪形式，使結構更加合理化，它不僅改變了比單級蝸輪蝸桿傳動具有更高的傳動效率和承載能力，而且在結構布局上縮小了空間占地面積，同時在相近體積條件下，能獲得更大傳動比，更有利于設備的配置，該機能與各種減、變速機組合，滿足不同的使用要求。
性能與特點：
1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力
3、從箱體*內部齒輪，采用完全的
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2010-01-19 |
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H、B系列斜齒/傘齒大功率減速機
漣恒H、B系列斜齒/傘齒大功率減速機：分平行軸式減速機和直交軸式減速機兩種系列，適用于水平和立式安裝方式，從二級到四級傳動均有26種規格型號，可以提供各種輸出軸型式。
H、B斜齒/傘齒系列大功率減速機特點：
1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力
3、從箱體*內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的
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2010-01-19 |
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大功率減速機
漣恒H、B系列斜齒/傘齒大功率減速機：分平行軸式減速機和直交軸式減速機兩種系列，適用于水平和立式安裝方式，從二級到四級傳動均有26種規格型號，可以提供各種輸出軸型式。
H、B斜齒/傘齒系列大功率減速機特點：
1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力
3、從箱體*內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的
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2009-06-08 |
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ZDY系列圓柱齒輪減速機
漣恒ZDY系列圓柱齒輪減速機是按國家專業標準ZBJ19004生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機。
本產品廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。
減速機適用范圍如下：
1、高速軸轉不大于1500轉/分。
2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。
3、工作環境溫度為-40-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱*0℃以上，本減速機可用于正反兩個方向運轉。
一、特點：
1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用數控磨齒
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2009-05-22 |
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GFB系列回轉行星齒輪減速機
GFB系列回轉行星齒輪減速機:行星減速機系列采用德國技術，具有體積小、重量輕、傳遞扭矩大、起動平穩、低損耗、效率高、性能安全可靠、安裝方式多樣等優點，可配電動馬達或液壓馬達，內部可安裝具有壓力釋放裝置的液壓多盤式停車制動系統。
GFB系列回轉行星齒輪減速機：具有廣泛通用性的新性減速機，內部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。在建筑工程機械，煤炭洗選，濃縮設備而設計速比相對較大的系列新產品，特別適合**和周邊傳動的濃縮機使用，還可以港口吊車，建筑塔吊使用。負載啟動性能比遠有的電動機加擺線針輪減速機的
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2008-12-21 |
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R系列斜齒輪硬齒面減速機
漣恒R系列斜齒輪硬齒面減速機是通用性強、組合性好、承載能力高的一種減速器，它不僅很方便地獲得各種不同的傳動比，而且效率高、振動小、允許有高的軸伸徑向載荷。能與多種減、變速機組合，實現使用上所需的要求，同時有利于國產化配套傳動裝置.
性能與特點：
1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力
3、從箱體*內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型
4、標準減
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2008-12-21 |
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F系列平行軸斜齒輪減速機
漣恒F系列平行軸斜齒輪減速機具有體積小、重量輕、傳遞扭矩大、起動平穩、低損耗、安裝方式多樣，輸入輸出靈活等特點。非常適合在空間受限制的情況下使用。并能與各種減、變速機組合，適用于各種不同條件要求的場所。
性能與特點：
1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力
3、從箱體*內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統
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2008-12-21 |