點(diǎn)擊圖片查看原圖
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):產(chǎn)品用途及結(jié)構(gòu):KP型卷線(xiàn)式電動(dòng)平車(chē)是電動(dòng)平車(chē)中的一種,作為工廠(chǎng)中有軌運(yùn)輸車(chē)輛,它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,維修容易.承載能力大,不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn),廣泛用于機(jī)器制造廠(chǎng)和冶金工廠(chǎng),既可以用于車(chē)間內(nèi)配合吊車(chē)運(yùn)移重物過(guò)垮,也可用于車(chē)之間的重物運(yùn)移.KP型卷線(xiàn)式電動(dòng)平車(chē)主要由車(chē)架.傳動(dòng)裝.從動(dòng)輪對(duì).緩沖裝置.電氣控制.卷線(xiàn)裝置等沖分組成.KP型卷線(xiàn)式電動(dòng)平車(chē)的供電方式為電纜線(xiàn)供車(chē),并在平車(chē)上配有自動(dòng)卷（放）線(xiàn)裝置,一般情況下只能在直軌上行駛.
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):MD型電動(dòng)葫蘆使用環(huán)境：
工作條件海撥不超過(guò)1000m，環(huán)境空氣溫度為－25℃～＋40℃，環(huán)境空氣相對(duì)濕度不超過(guò)85%（＋25℃），無(wú)腐蝕性氣體，不宜吊運(yùn)高溫或有毒、易燃和易爆物品，電動(dòng)葫蘆電源額定電壓為380V，額定頻率為50Hz。
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):歐洲橋式起重機(jī),具有自重輕,結(jié)構(gòu)小巧,能耗較低,在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車(chē)及起升機(jī)構(gòu),小車(chē)可以前后運(yùn)行,大車(chē)運(yùn)行等機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn),歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,具有尺寸小,重量輕,輪壓小的特點(diǎn).與傳統(tǒng)起重機(jī)相比,吊鉤至墻面的極限距離**小,凈空高度**,科力起重機(jī)更能貼近前面作業(yè),起升高度更高,實(shí)際增加了現(xiàn)有廠(chǎng)房的有效工作空間.由于起重機(jī)具有重量輕,輪壓小的特點(diǎn),新廠(chǎng)房空間可以設(shè)計(jì)的更小,功能更齊全.較小的廠(chǎng)房意味著初期建設(shè)**,以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金.
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):拖線(xiàn)（纜）式電動(dòng)平車(chē):拖線(xiàn)式電動(dòng)平車(chē)供電辦法采納電纜卷筒,利用380V3相電源直接給平車(chē)供電.電纜卷筒拾取電纜時(shí)有兩種**方式:一是外力拾取,即經(jīng)由一根小鏈條傳動(dòng)卷筒；二是自帶簧片式,即通過(guò)外部彈力積極拾取.運(yùn)行時(shí)時(shí)靠平車(chē)所拖地電纜供電.該型電動(dòng)平車(chē)的特點(diǎn)是臺(tái)面高度較低,裝卸重物空易,但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng),一般不能超過(guò)100m,過(guò)長(zhǎng)容易纏繞電纜.
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):電纜卷筒特性：電纜卷筒的響應(yīng)速度快、同步效果好，電纜卷筒工作全過(guò)程中電纜受力恒定并可調(diào)，延長(zhǎng)電纜使用壽命，不受電纜規(guī)格、卷繞長(zhǎng)度、設(shè)備運(yùn)行速度及安裝高度等的限制，是移動(dòng)傳輸領(lǐng)域的高端產(chǎn)品。新型電纜卷筒將電纜卷筒與滑環(huán)分離，便于檢查維護(hù)，可降低使用和維護(hù)成本；電纜卷筒利用滑輪組和可任意調(diào)整的配重砣，靈活方便，使用壽命長(zhǎng)；易損部分滑環(huán)和電纜均可單獨(dú)快速更換，避免了卷筒回轉(zhuǎn)傷害事故的發(fā)生，既能實(shí)現(xiàn)大容量供電，又可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期無(wú)故障運(yùn)行。
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):電動(dòng)平車(chē)優(yōu)點(diǎn):蓄電池供電,綠色環(huán)保.無(wú)污染.無(wú)噪音.零排放；以蓄電池為動(dòng)力源,制動(dòng)靈敏.使用安全性極高.
1.電動(dòng)平車(chē)的電機(jī)控制件:采用的是高頻調(diào)速控制系統(tǒng),與國(guó)內(nèi)采用的繼電器控制系統(tǒng)的同類(lèi)車(chē)輛相比,可極大的延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)間及運(yùn)用壽命；
2.電動(dòng)平車(chē)電機(jī):配套高負(fù)載直流電動(dòng)機(jī),采用后橋橫置直聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式,確保車(chē)輛具有良好的抗過(guò)載才能和**的恒速性能；
3.電動(dòng)平車(chē)電源:采用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池,較普通型鉛酸蓄電池壽命延長(zhǎng)1.5倍.
4.電動(dòng)平車(chē)制動(dòng)方式:采用電磁式軸剎或機(jī)械式輪剎,制動(dòng)力強(qiáng)勁；
5.電動(dòng)平車(chē)車(chē)身涂裝:車(chē)體顏色用戶(hù)可選擇.
6.電動(dòng)平車(chē)控制方式:具有遙控及線(xiàn)控兩種控制方式,遙控間隔**遠(yuǎn)可達(dá)150米.
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
這類(lèi)架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱(chēng)為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線(xiàn)。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):本產(chǎn)品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿(mǎn)足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆炸和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。此類(lèi)別架橋機(jī)主要機(jī)構(gòu)形式：該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車(chē)、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車(chē)、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):蓄電池式電動(dòng)平車(chē):采用一組牽引式蓄電池對(duì)直流電機(jī)供電.每一個(gè)蓄電池電壓為2V,一組共24個(gè)蓄電池.勾通后對(duì)48V直流電機(jī)供電運(yùn)轉(zhuǎn).
成都單梁半門(mén)式起重機(jī):我公司提供的車(chē)輪組的材料一般采用ZG430-640鑄鋼,為了提高車(chē)輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命,踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理,要求表面硬度為300-350,淬火深度不少于20mm.應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施.比較常用,工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是:將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組,例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組,在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上,安裝調(diào)整車(chē)輪水平偏斜合適后固定.車(chē)輪組主要適用于QD5~100T電動(dòng)雙梁橋式,門(mén)式起重機(jī),車(chē)輪組