一.隨車吊專業(yè)術(shù)語的定義
隨車起重運輸車又名隨車吊，是湖北程力主打產(chǎn)品之一，廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險等作業(yè)。下面是隨車吊專業(yè)術(shù)語解析：
1.最大起重力矩:額定起升載荷與相應(yīng)工作幅度乘積的最大值。
2.額定起升載荷:不同工作幅度下安全作業(yè)所允許起吊物體的最大總質(zhì)量(包括吊具質(zhì)量)。
3.最大起升載荷:隨車起重運輸車在最小工作幅度時，允許起吊物體的最大總質(zhì)量。
4.幅度:隨車起重運輸車吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的水平距離。
5.最小工作幅度:隨車起重運輸車能夠有效工作時，吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的最小水平距離。
6.最大工作幅度:隨車起重運輸車在最大臂長且吊臂呈水平狀態(tài)時，吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的最大水平距離。
7.最大起升高度:在最大臂長、最大仰角、垂直支腿油缸全伸且為整車整備質(zhì)量工況下，吊鉤位于上極限位置時吊鉤中心到隨車起重運輸車所處地平面的垂線距離。
二. 隨車吊整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
隨車吊是一款對整車安全系數(shù)要求很高的專用車輛，整車要求達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：
1.隨車吊應(yīng)符合中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件制造。
2.外購件、外協(xié)件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有制造廠的合格證，經(jīng)隨車吊生產(chǎn)廠檢驗合格后方能使用。所有自制零部件經(jīng)檢查合格后方可裝配。
3.隨車吊的廠定最大總質(zhì)量和軸載質(zhì)量不得超過選用底盤的最大允許值。
4.強制性要求應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
5.焊接件的焊縫應(yīng)符合JB/T 5943的有關(guān)規(guī)定。
6.鑄件表面應(yīng)光潔平整，不得有砂眼、氣孔、毛邊、包砂現(xiàn)象。
7.所有外露黑色金屬表面均應(yīng)作防銹處理。外表裝飾漆應(yīng)符合QC/T 484的規(guī)定。
8.聯(lián)接件、緊固件應(yīng)聯(lián)接可靠，不得松脫。
9.各種管路應(yīng)排列整齊、合理，連接應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)與運動部件發(fā)生摩擦干涉現(xiàn)象。
10.各操縱件應(yīng)排列整齊，操縱方便、靈活、準(zhǔn)確可靠，并應(yīng)有指示標(biāo)牌和標(biāo)記。
11.鋼結(jié)構(gòu)件在靜載、動載、穩(wěn)定性試驗中，不得出現(xiàn)殘余變形及其他損壞現(xiàn)象。實際應(yīng)力小于設(shè)計許用應(yīng)力值。
12.隨車吊起重機部分的載荷狀態(tài)為GB/T 3811中規(guī)定的中級(即Q2級)，利用等級為U4-U6,工作級別為A4-A6。
13.隨車吊的起重機吊臂頭部、吊鉤、活動支腿等突出部位，應(yīng)涂刷警告圖案，并符合GB 15052的規(guī)定。
14.隨車吊無相對運動部位，不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，在連續(xù)作業(yè)過程中，各相對運動的部件，不應(yīng)有滴油現(xiàn)象。
15.起重作業(yè)工作條件:地面堅實、平整，傾斜度不大于1:20，環(huán)境溫度為-25℃-40℃，風(fēng)速不超過13.8m/s。
三.隨車吊操作時要注意重心與起重作業(yè)的關(guān)系
重心就是物體分割成許多微小體積的重力的合力中心。重心與隨車吊起重作業(yè)的安全關(guān)系重大，在起重安全施工規(guī)范中明確地規(guī)定:吊鉤作用線與重物的重心必須在同一條垂直線上。物體的重心位置是進(jìn)行起重施工所必須掌握的重要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，重心與隨車吊起重作業(yè)的關(guān)系如下:
1.重心的位置關(guān)系著重物被吊離地面后的水平程度
在一般的起重作業(yè)中吊鉤到各捆綁點的距離相等。這時，要求物體的重心處于各個捆綁點的中心位置。若捆綁點不合適，重心偏離中心位置，重物起吊后就會傾斜。在起重施工中，物體吊成傾斜狀態(tài)往往不利于設(shè)備的安裝就位，也不利于施工安全。
2.重心決定著受力捆綁繩的負(fù)荷分配 在吊裝外形不規(guī)則的設(shè)備、組合件或鋼筋混凝土構(gòu)件時，由于重心到捆綁繩各股的垂直距離不同，因此捆綁繩各股的受力也不相同。
3.重心的位置關(guān)系著重物起吊時的受力平衡，決定著重物的捆綁方法 重心低于捆綁點時，重物的捆綁一般比較容易達(dá)到平衡。當(dāng)重物的重心高于捆綁點時，重物吊裝的捆綁方法往往比較特殊。重心高于捆綁點的設(shè)備，如果所采取的捆綁方法不合適，重物起吊后就容易失去平衡而造成事故。
4.設(shè)備場內(nèi)搬運時的重心關(guān)系著重物的捆綁方法、運輸方法和運輸過程的穩(wěn)定性 設(shè)備場內(nèi)運輸時的重心高度是指重物支撐面的高與設(shè)備在支撐面上接觸寬度之比值。重心偏高的設(shè)備，在對其進(jìn)行操作時，起重施工人員必須給予充分的重視。它們的重量雖然不大，但重心很高，在現(xiàn)場內(nèi)拖運時，被拖拉翻倒的事故時有發(fā)生。因此，重心偏高的設(shè)備在運輸操作中同樣存在著傾覆危險。
5.設(shè)備翻身時重心關(guān)系著捆綁繩受力的變化
物體的重心在物體內(nèi)的位置是固定不變的，它與物體在空間所處的位置無關(guān)。重物翻身的過程中，重心隨著重物的翻轉(zhuǎn)，各捆綁點的受力也隨之變化。在進(jìn)行重物抬吊翻身的起重作業(yè)時，各捆綁繩在重物翻轉(zhuǎn)到不同角度時，受力也發(fā)生變化，通常要根據(jù)其受力最大時的負(fù)荷選擇捆綁繩。
6.流動重心在起重作業(yè)中要采取措施使物體保持平衡狀態(tài) 流動重心是指裝有液體或散粒物料的容器，在吊運過程中由于液體或散粒物料流動，使重物的重心發(fā)生變動。隨車吊在起吊這種物體時，應(yīng)采取措施以保證物體始終處于受力平衡且能夠在暫時失穩(wěn)時自行恢復(fù)到平衡狀態(tài)。
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