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首先對鋼管進(jìn)行內(nèi)壁噴砂除銹處理，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定除銹等級的條件下，采用中頻進(jìn)行加熱，在達(dá)到預(yù)定要求溫度后，使用GP-2000粉末靜電噴涂機對鋼管進(jìn)行環(huán)氧粉末的噴涂，通過調(diào)整噴涂量和鋼管轉(zhuǎn)動速度來控制涂層厚度，使其達(dá)到設(shè)計要求。然后根據(jù)環(huán)氧粉末廠家提供的固化時間要求，控制噴涂和冷卻之間的距離，保證固化時間，使環(huán)氧粉末涂層固化，固化后直接水冷卻，冷卻后的鋼管進(jìn)入下管平臺，終檢合格后，作出標(biāo)識倒入成品區(qū)。
改性劑的作用是為了改善環(huán)氧樹脂的鞣性、抗剪、抗彎、抗沖、提高絕緣性能等。常用改性劑有：
（1）、聚 鋼中過高的釩含量會使強度增加、韌性降低，根據(jù)不同釩含量對沖擊性能的影響變化規(guī)律，在保證碳當(dāng)量的前提下，適當(dāng)降低Q420B鋼中釩含量，將釩含量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)定為0.04%～0.08%，釩含量過高，會使鋼的脆性轉(zhuǎn)變溫度升高而降低沖擊韌性。還要通過控制鋼中鋁含量細(xì)化晶粒提高沖擊韌性。煉鋼過程加強脫氧、脫硫、脫氣、軟吹氬操作，保證鋼中全氧含量≤17×10-6；連鑄穩(wěn)定拉速、過熱度、結(jié)晶器液面等工藝參數(shù)，優(yōu)化二冷配水，減輕鑄坯成分組織偏析。
（7）、尿醛三聚氰胺樹脂：增加抗化學(xué)性能和強度。
（8）、糠 醛樹脂：改進(jìn)靜彎曲性能，提高耐酸性能。
（9）、乙烯樹脂：提高抗剝性和抗沖強度。
（10）、異氰酸酯：降低潮氣滲透性和增加抗水性。
（11）、硅樹脂：提高耐熱性。
聚硫橡膠等的用量可以在50-300%之間，需加固化劑；聚酰胺樹脂、酚醛樹脂用量一般為50-100%，聚酯樹脂用量一般在20-30%，可以不再另外加固化劑，也可以少量加些固化劑促使反應(yīng)快些。一般說來改性劑用量越多，柔性就愈大，但樹脂制品的熱變形溫度就相應(yīng)下降。為改善樹脂的柔性，也常用增韌劑如：鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯。
環(huán)氧樹脂涂層鋼管是普通鋼管經(jīng)過表面處理后，在鋼管表面涂覆一層特質(zhì)的環(huán)氧樹脂材料而制成的。這種涂層鋼管所采用的環(huán)氧樹脂粉末具有優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能，長期使用不會出現(xiàn)生銹腐蝕、內(nèi)壁結(jié)垢等諸多問題，避免發(fā)生內(nèi)部堵塞影響管道通暢。由于涂覆材料進(jìn)行了耐高溫改性，使得該產(chǎn)品的耐溫性能與其它同類產(chǎn)品相比得到大幅提高，在周圍環(huán)境溫度急劇上升時不會影響使用，從而大大提高了自動噴水滅火系統(tǒng)的使用壽命和可靠性。
環(huán)氧樹脂涂層鋼管具有以下特點： 1、耐腐蝕，使用壽命長：環(huán)氧樹脂涂層鋼管具有優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能，能夠解決因輸水、埋地和酸、堿、鹽對消防管道的腐蝕，大幅提高了消防管道的使用壽命，使用年限可達(dá)50年以上。 2、防結(jié)垢、內(nèi)壁光滑、液體阻力小：環(huán)氧樹脂涂層鋼管表面涂覆專用環(huán)氧樹脂粉末，具有優(yōu)異的防結(jié)垢性能， 表面光潔度高，流體阻力小，輸送能力強。 3、極強的附著力：環(huán)氧樹脂涂層鋼管的表面經(jīng)過涂敷、熔結(jié)、固化后，涂層牢固的附著在管體表面，耐沖擊，不剝離。 耐火性能 環(huán)氧樹脂涂層鋼管的涂覆材料進(jìn)行了耐高溫改性，能承受耐火性能試驗15min，試驗后無泄漏和變形損壞。
我們應(yīng)當(dāng)明白，去產(chǎn)能并非意味著去產(chǎn)量，去除的是廢棄的、老舊的落后產(chǎn)能。而產(chǎn)量同價格齊增，并不僅僅是表面上價格上漲吸引鋼廠開工。
9月下旬以來，鋼材庫存總量除了國慶節(jié)日影響是在一直降低的，9月底鋼材庫存較8月底降低6.65萬噸，而9月鋼材產(chǎn)量較8月則增加18.4萬噸。由此我們可以推算用鋼需求是在增加的。
9月下旬以來，鋼材庫存總量除了國慶節(jié)日影響是在一直降低的，9月底鋼材庫存較8月底降低6.65萬噸，而9月鋼材產(chǎn)量較8月則增加18.4萬噸。由此我們可以推算用鋼需求是在增加的。
歷來是買預(yù)期賣現(xiàn)實的“金九銀十”已經(jīng)兌現(xiàn)，因此“價量齊升”并不矛盾。
再看下游房地產(chǎn)和汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，房地產(chǎn)開發(fā)投資繼續(xù)回升，而汽車市場同樣保持產(chǎn)銷兩旺。
房地產(chǎn)方面，1-9月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資74598億元，同比名義增長5.8%，增速比1-8月份提高0.4個百分點。值得注意的是，雖然9月份房地產(chǎn)市場投資繼續(xù)保持增長，但是經(jīng)歷上半年漲價去庫存、10月初的房地產(chǎn)調(diào)控后，樓市的降溫勢必會使得房地產(chǎn)投資出現(xiàn)回落，從而導(dǎo)致用鋼需求量出現(xiàn)萎縮。我們看先行指標(biāo)：1-9月房屋新開工面積增長6.8%，增速大幅回落5.4個百分點，房屋施工面積同比增長3.2%，增速回落1.4個百分點。
目前下游汽車行業(yè)表現(xiàn)最為亮眼，9月國內(nèi)汽車產(chǎn)量同比增長31.5%，1-9月累計同比增長12.3%。汽車銷售同樣火爆，9月汽車銷量同比增長26.1%。根據(jù)以往數(shù)據(jù)推測，這種汽車市場產(chǎn)銷兩旺的情況依然有望持續(xù)，用鋼需求量可能繼續(xù)保持高位，將直接利好板材板塊。
從鋼鐵行業(yè)的原料端來看，9月原煤產(chǎn)量同比下滑12.3%，由于今年煤炭去產(chǎn)能力度之大，很多產(chǎn)能落后的小煤礦均被淘汰，導(dǎo)致煤炭供應(yīng)明顯縮量，加之發(fā)電量持續(xù)增加、天氣轉(zhuǎn)寒北方即將供暖以及目前焦化企業(yè)開工率處于高位，對煤炭需求很較大，在供應(yīng)收縮需求增加的情況下，煤炭供需缺口持續(xù)存在，造成了煤炭供不應(yīng)求的緊張局面，從而持續(xù)推漲煤炭價格，導(dǎo)致鋼企生產(chǎn)成本大幅增加。四季度釋放產(chǎn)能需要時間，短期來看煤炭供不應(yīng)求的局面難以緩解，將繼續(xù)從成本上支撐鋼價。
綜合來看，下游地產(chǎn)回落、汽車旺季有望持續(xù)，多空交織，但從量上看，利空因素強于利多因素，鋼價將在11、12兩月表現(xiàn)震蕩走弱。
期據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計：12月上旬重點鋼企粗鋼日產(chǎn)估算值為176.21萬噸，環(huán)比持平，較11月上旬持平，較2015年同期增6.13%;全國估算值為225.63萬噸，環(huán)比減0.37%，較11月上旬減0.39%，較2015年同期增8.25%;另外據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截至2016年12月15日全國建材庫存量531.95萬噸，周環(huán)比增長3.88%，持續(xù)一個月攀升。從兩組數(shù)據(jù)可以看出，雖然建筑鋼材產(chǎn)量有所下降，但是庫存卻在攀升，這產(chǎn)量下降是因為從11月底到12月初，華東、華中、華北等地區(qū)嚴(yán)查“地條鋼”生產(chǎn)企業(yè)，導(dǎo)致一批生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)的中頻爐集中關(guān)停，而庫存增加主要還是因為進(jìn)入需求淡季，尤其是天氣降溫，霧霾因素等導(dǎo)致北方工地停工，建筑鋼材需求逐步趨弱，為此庫存壓力增大。
不過，鋼廠對于下跌的鋼價仍“心有不甘”，在12月下旬鋼廠政策以沙鋼為主仍上調(diào)出廠指導(dǎo)價，意圖堅挺市價?，F(xiàn)在市場采取的直接鋼廠發(fā)貨的方式導(dǎo)致鋼廠控價能力較強，另外市場規(guī)格缺貨現(xiàn)象亦客觀存在，隨著恐慌情緒的釋放，建筑鋼材價格逐步回歸理性。
另外，從需求方面看，現(xiàn)在需求淡季效應(yīng)愈發(fā)明顯，且前期價格拉漲過高，現(xiàn)在中間商和貿(mào)易商入場的并不多，因此市場并無大量冬儲現(xiàn)象，仍按訂單采購為主，需求始終萎靡不振。加上臨近年底，資金方面愈發(fā)緊張，而且之前“煤超瘋”近期有止?jié)q回穩(wěn)的跡象，這些均利空鋼市。
綜上來看，隨著淡季效應(yīng)的深入，鋼市供需壓力大增，且年末資金緊張，加上成本松動，短期鋼價仍有向下調(diào)整的壓力，不過隨著鋼價回歸理性，中間商或?qū)⒅饾u入場進(jìn)行冬儲，屆時對鋼價底部將有所支撐，因此建議商家短期仍繼續(xù)輕倉為主，多看少動。