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需要培育“三個能力”
“提升自身的調整能力、抗風險能力和發展能力，對于提升廠的盈利能力和競爭力是至關重要的。”姜竹彪說。上半年，雖然我國螺旋鋼管行業經營形勢嚴峻，但是仍有個別廠成功“逆襲”。例如，寶鋼上半年實現盈利52億元;螺旋鋼管結算平均價格達到4680元/噸，大大高于3600元/噸～3800元/噸的行業平均水平。“寶鋼之所以做得好，最重要的一個經驗是積極主動調整生產經營策略，更好地適應市場變化，采取了‘止血’措施，果斷關停了一些長期扭虧無望的生產線。”姜竹彪說。此外，寶鋼多年以來堅持結構調整和優化，在市場嚴峻的形勢下顯現出效果。姜竹彪指出，“寶鋼的主業有競爭力，非鋼產業也有很多閃光點和盈利點，其產業鏈建設看出功夫來了。
同時，還有一批民營廠的表現可圈可點。例如，沙鋼上半年盈利11億元。“沙鋼最大的經驗就是管理成本低，成本低也是廠的真功夫和優勢所在。”姜竹彪說。
產業集中度偏低是螺旋鋼管產能嚴重過剩的一個重要原因。鋼協常務副秘書長李新創指出，“我國前10家汽車廠的產業集中度接近90%，而產量排名前10位的螺旋鋼管廠上半年的產業集中度僅為43.84%。”產業集中度低、產品同質化程度高，導致“拼價格”無序競爭嚴重。
此外，螺旋鋼管行業要化解產能過剩難題，最終打破困局，環保將成為一個重要抓手。環保將成為促進螺旋鋼管行業轉型升級的重要推動力量，而且也最有可能成為螺旋鋼管行業爭取國家有關政策支持的領域。“螺旋鋼管廠不要老是比產品、比效益，還應該比誰更綠色、更環保。”李新創說。目前，我國不同螺旋鋼管廠的環保成本最多相差 100元/噸鋼。不公平的市場環境，造成優質廠活不好、劣質廠淘汰不了的尷尬局面。因此，環保首先要創造公平的市場競爭環境。
另外，環保使得淘汰落后產能有標準可依。目前，很多淘汰落后產能的標準都以設備大小為根據，客觀上造成拆小建大，不能真正達到淘汰落后的目的。如果淘汰落后采取剛性的環保標準，達不到標準的一律淘汰，無論從科學性還是效果來看，都是一個很好的選擇。環保不僅僅要核查單項污染物排放，還要提出區域總量排放核查。這對于化解產能過剩也能起到積極作用。
螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經常溫擠壓成型,以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管. （1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經過嚴格的理化檢驗。（2）帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。（3）成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。（4）采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩輸送。（5）采用外控或內控輥式成型。（6）采用焊Q235B高頻電阻直縫鋼管直銷價格低達不到標準和驗收條件的螺旋鋼管。