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筆者認為，當前鋼鐵企業的大面積扭虧得益于企業內部和外部兩方面的原因共同發揮的作用。一方面，受去產能政策，市場需求有所好轉、鋼材庫存處于歷史低位等多重因素影響，2016年以來國內市場鋼材價格大幅回升，從外部改善了鋼鐵企業的經營環境;另一方面，在經歷了產能嚴重過剩所導致的鋼鐵業寒冬，中國鋼鐵行業企業在內部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果。
當前，我國鋼鐵行業處于淘汰落后產能與需求下降的賽跑階段。由于房地產調控的收緊、固定投資增速下降、汽車購置稅優惠政策漸進式退出等因素影響，2017年的鋼材需求預計會較2016年有所下降。所以，繼續推進供給側改革，化解過剩產能仍是2017年鋼材價格平穩運行和行業能持續保持盈利的關鍵。
2016年，中國進入“去產能”的開局之年，明確了從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸。據統計，2016年鋼鐵4500萬噸的目標任務已超額完成。而國家發改委目前正在編制2017年鋼鐵煤炭去產能的方案，目標任務或許比2016年加重。
根據發達國家經驗，鋼鐵產量一旦見頂，10年內產量下降約三成，因此未來數年我國鋼鐵產能可能處于邊淘汰邊過剩的情況。
此外，原燃料價格大幅上漲，加大了鋼鐵企業降本增效難度;貿易保護傾向抬頭，鋼材出口難度增大等因素也都影響2017年我國鋼鐵行業發展。