制動器在橋式起重機上的功能是非常重要的，如果橋式起重機上沒有了制動器，就相當于汽車沒有了剎車，后果是很嚴重的。我們常用的制動器有很多種，但不管是哪一種，它們的功能都是一樣的，用來控制電機轉動以及慣性運動。起重上面的電機不同于其他地方使用的，在放下重物的時候絕對不允許剎車失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來越大，輕則砸壞設備，重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失，了解和學習制動器是非常必要的。本文就橋式起重機制動器進行探討。
1、橋式起重機制動器的分類及調整方法
制動器習慣上叫做“閘”，用來使起重機實現準確可靠地停車，并能阻止懸掛物品下落，是保證起重機安全工作的重要部件之一。起重機采用的制動器是多種多樣的。制動器按結構特性可分為塊式、帶式和盤式3種。其中，塊式制動器在卷揚式起重機中被廣泛使用。盤式制動器多用于電動葫蘆的制動及電動葫蘆類型起重機的大、小車運行機構的錐形電動機中。制動器按工作狀態可分為常閉式和常開式2種。
對于橋式起重機行走制動器的調整來說：
(1)首先調整正反拉桿，使制動瓦的制動片貼緊制動輪；
(2)調整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍（檢驗方法：用12寸活扳手卡住制動輪聯軸器上的螺栓，轉動制動輪，用一點力可轉動制動輪即可；轉不動，為過緊，松動力矩彈簧，直到適宜即可）；
(3)雙驅或四驅的制動器調整必須調整相同的狀態；
(4)動車檢驗：空車運行，斷電停車時，大車滑行2m左右，小車滑行500 mm左右；行走制動器可采用YWL型兩步式制動器，第一步小力矩制動，減速作用；第二步比第一步晚幾秒制動，起穩定制動作。
2、橋式起重機械制動器檢測內容及要求
(1)橋式起重機制動器動作靈活、可靠，調整應松緊適度，無裂紋，彈簧無塑性變形、無端邊。橋式起重機制動器制動輪松開時，制動閘瓦與制動輪各處間隙應基本相等。制動帶最大開度(單側)應≤1 mm，升降機應≤0.7mm。制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。
(2)輪面凹凸不平度應<1.5mm，起升、變幅機構制動輪輪緣厚度磨損量應小于原厚度的40％，其他機構制動輪輪緣磨損厚度小于原厚度的50％。吊運熾熱金屬、易燃易爆危險品或發生溜鉤后有可能導致重大危險或損失的起重機(如冶金起重機)，其升降機構應裝設2套制動器。
(3)橋式起重機械制動器檢測中還應該注意：測量間隙；觀察制動器是否正常工作；聽聲音是否正常；工作一段時問后是否有溫升；定期檢查及維護；定期檢查時我們要拆開制動器，檢查整流器及接線并測量輸出：測量制動器線圈的阻值及絕緣：檢查摩擦片的磨損情況并測量其厚度；檢查制動輪的磨損情況，并檢查是否有裂紋等缺陷；檢查摩擦輪的花鍵；檢查制動輪能否在電機軸上自由滑動；檢查彈簧彈性是否失效：清潔以上所有部件。
3、橋式起重機械制動器檢測時存在的主要問題及解決方案
大部分企業的橋門式起重機運行機構的制動器不是失靈就是制動器調整要求不規范。部分工廠的行車維修人員在對起升機構和運行機構制動器的調整過程中，往往只重視了起升機構制動器的重要性，而忽視了運行機構制動器的調整，只是以行車司機的操作要求憑經驗來調整，以致于制動器抱閘或緊或松，甚至讓制動器不起作用，而是靠反接制動或自身運行的摩擦阻力來使行車停止運行。殊不知這將對安全生產構成重大的安全隱患。
由于橋式起重機是以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設備。起動、制動動作頻繁，制動閘皮磨損嚴重，更換不及時或制動器主彈簧的壓縮量過小會使制動力矩變小，同時在調整過程中，制動閘瓦張開時與制動輪間隙不適合，都會造成以下情況：
(1)當大車車輪分別驅動時，兩端制動不均對大車運行機構在起動和制動時兩端不同步車身扭擺，發生啃軌現象，加劇軌道和車輪輪緣的磨損，減少使用壽命。
(2)大車(或小車)由于起動、制動時間較快，倘若制動距離調整過短，吊鉤及被吊物件由于慣性作用產生相應的幅度擺動，從而無法迅速準確平穩地落到應停放的位置上，如果擺動的幅度過大也會發生脫鉤或碰撞事故。
(3)倘若制動距離調整過長或制動器失靈都會對大車(或小車)的行程限位器(安全尺的正確安裝)和端部止擋產生影響。眾所周知，行程限位器和端部止擋是橋式起重機的安全裝置，是為了防止司機誤操作，使行車運行到軌道極限位置時仍未停車出現意外事故而設置的。其中安全尺的安裝長度也是依據制動距離來計算的。當行車運行到極限位置時，大車行程開關的滾輪與安全尺相接觸，使開關動作，切斷運行機構的電動機電源，制動器抱閘使其停止運行，起到安全保護作用。
因此，起升機構和運行機構的制動器應定期檢查規范調整主彈簧壓縮量， 閘瓦打開時與制動輪的兩邊間隙應均等且問隙不超標，檢查閘皮磨損情況、制動輪和各軸銷及轉動部分回轉是否自如，以確保起重機運行可靠安全。
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