“煤炭需求總量減緩，投資增速減緩，產能明顯過剩，低水平重復建設嚴重；煤機大而不強，關鍵設備仍依賴進口。”在8月31日開幕的2013中國（泰山）國際礦業裝備與技術展覽會開幕式上，中國煤炭機械工業協會理事長張勇表示，我國煤機企業正面臨嚴峻挑戰，亟須轉型。

據了解，目前我國約有煤機企業5000多家，年總產量500萬噸，產值1300多億元。雖然采掘重大技術裝備都基本實現了國產化，為煤炭工業的健康發展提供了有力支撐，但與國外的差距仍顯而易見，積極謀求轉型成為煤機企業適應新時期變化的必然選擇。

國產化，縮差距

經濟導報記者在設在泰安體育場的展覽會現場采訪了解到，煤機企業為提高自身競爭力，正在加速煤機產品的國產化。

山東煤機裝備集團有限公司（下稱“山東煤機”）副總經理邢世春指著一張單軌吊示意圖對導報記者介紹說，單軌吊作為重要的煤礦裝備，在歐美國家已經有二三十年的使用歷史了，但我國的煤礦運輸裝備還是以貼著地面走的設備為主，這不僅耗費更多人力，而且對礦區內的路面底板有損傷，長期使用還會導致底板變形。

“單軌吊是吊起來運行的，就不存在這個問題。它的進入和使用堪稱我國煤礦輔助運輸的一次革命。”邢世春說。

邢世春坦言，長期以來，我國煤機裝備與國外相比差距較大，主要是因為尖端技術都被國外掌握。比如防爆柴油機等關鍵設備大多是外國原裝進口，起重機等配套國產設備只占40%左右。正因如此，國內企業正在嘗試技術升級，將國外技術引進國內，逐步實現國產化。山東煤機于2011年與捷克合資成立了泰安芬瑞特機械有限公司，并著手實現單軌吊的國產化，如今已成為國內單軌吊的領軍企業。

山東煤機還在動力選擇上進行深入探索。柴油機因為污染大，今后會被禁止下井作業，鋰電池前景廣闊，但成本是最大掣肘。“可喜的是，1安時的鋰電池已經由原來的18元到20元降到了9元左右。未來3-5年鋰電池必然會為市場所接受。”邢世春說，明年上半年，山東煤機將推出鋰電池的單軌吊。

三一重裝國際控股有限公司華東區營銷經理杜強，向導報記者介紹了該公司推出的德國版采煤機。這種機器是引進德國技術，專門為薄煤層開采設計的。薄煤層采煤機一直是國內技術上的短板。

巴夫斯浩珂礦業化學（中國）有限公司的展區則展示了該公司引進國外先進技術后，實現國產化的礦區加固類解決方案。該公司銷售經理劉慶說，“在設計理念、尖端技術、制造等方面我國煤機產業與國外仍存差距，公司正在加緊國產化的進程。”