今年8月，三一出口到土耳其的正面吊首單交貨。在他鄉(xiāng)異國，這臺正面吊獲得了客戶的交口稱贊：“性能非常好，速度快，微動性好，絕對世界一流水平。”能獲得如此高的贊譽，這歸功于去年年初進行的一場正面吊“德國留學(xué)”之旅——CE項目提升。

CE標志是一種安全認證標志，被視為產(chǎn)品進入歐洲市場的護照。“當(dāng)時，三一正面吊在中國市場早已是老大哥，質(zhì)量也首屈一指。”港機研究院重叉所所長楊成勇告訴記者，“但與國際同行相比，在液壓、電器、控制系統(tǒng)方面，三一還存在一定差距。”

為了順利打入歐洲市場，去年初，楊成勇等中方工程師來到三一德國產(chǎn)業(yè)園，與德國當(dāng)?shù)氐膶＜乙黄穑瑢φ娴踹M行了一場長達半年的體檢與改進。“當(dāng)時，德國研發(fā)中心聘請了一位經(jīng)驗豐富的正面吊專家，他和我們一起，從控制系統(tǒng)開始，一個點一個點地測試，修改，提升。”楊成勇說。當(dāng)檢測到車輛主閥時，項目組測試得出的車輛微動性和靈活性數(shù)據(jù)，讓專家不甚滿意。“這個主閥質(zhì)量很好，但與設(shè)備并沒有完全匹配。”他說，“我們要找到一個更合適的。”隨后，他帶領(lǐng)項目組分析討論，購買了一個新主閥，裝上去后，車輛微動性和靈活性提升的效果立竿見影。對于一些多年運行良好的地方，專家也能指出問題，可謂火眼金睛。三一用的控制器一直運行良好，但是專家卻看到了它的問題：沒有冗余控制。一旦車遇到極端情況，將存在安全隱患。于是，控制器也立即更換。

此外，項目組還改進了因油泵布置不當(dāng)而引起的易吸空問題，發(fā)動機風(fēng)扇安全性也進一步提升，燈具布置、油漆、管路走向等改進得更加科學(xué)和人性化。

半年之后，三一正面吊順利“畢業(yè)”，成功通過CE認證，獲得通往歐洲的護照。

“與德國專家共事半年，確實有許多值得我們學(xué)習(xí)的地方。他們思路很清晰，工作專注，各司其職，效率很高。評價一個零部件、一種布局方式是否合格，他們有一套非常客觀的評估方法，一切用試驗數(shù)據(jù)說話。”談到德國專家的工作方式，楊成勇很佩服。

如今，項目組正在將改善成果固化、細化，并進一步推廣至所有正面吊產(chǎn)品中。今年7月，第一批全面升級后的正面吊問世，并被發(fā)運至土耳其，在那里，它以其優(yōu)越的性能，為新一代中國制造代言。