出租車(chē)“油改氣”，既環(huán)保又節(jié)能，這同樣適用于大型船舶。近日，泰州市召開(kāi)會(huì)議，推廣船用天然氣技術(shù)。為了配套船舶“油改氣”，泰州市將在城北物流園區(qū)等港口碼頭，建立天然氣加氣站。

船舶用天然氣做燃料，并不是完全不用柴油，也像出租車(chē)一樣，兩種燃料混用。安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和耐久是船舶“油改氣”的最大亮點(diǎn)。

中國(guó)燃?xì)饪毓捎邢薰拒?chē)船事業(yè)部負(fù)責(zé)人李中原介紹，利用清潔高效的液化天然氣替代傳統(tǒng)的柴油燃料，能大量減少有毒有害氣體排放。與燒柴油相比，燒氣的發(fā)動(dòng)機(jī)其燃燒產(chǎn)生的硫氧化物和顆粒排放量會(huì)降低70%左右，氮氧化物排放量減少35%至40%，二氧化碳排放量可減少20%至28%，且排放物中不含鉛、苯等致癌物;噪音、煙塵和廢油水的排放也大為降低。

除了環(huán)保，燒氣還能節(jié)約船舶燃料費(fèi)用的支出，因?yàn)樘烊粴夥懦龅臒崃扛蟆?jù)悉，使用雙燃料混合動(dòng)力的船舶燃料成本可節(jié)省25%至35%左右。

據(jù)地方海事局統(tǒng)計(jì)，在泰州港注冊(cè)登記的船舶數(shù)量為14438艘，按船舶大小分，一、二類(lèi)較大型船舶約占23%，其余為三類(lèi)船舶;按船舶類(lèi)型分，普通貨船占船舶總量的81%左右。根據(jù)全省船用油改氣的計(jì)劃，船舶油改氣將“先貨船后其他”。

按普通貨船使用年限為20年的相關(guān)規(guī)定，泰州市普通貨船每年約有5%的自然報(bào)廢率，即每年約有近600艘老舊船自然淘汰，新船可以建為天然氣與柴油共用的雙燃料動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)船舶。此外，沒(méi)有到報(bào)廢期的老船也可以改造成雙燃料船。不管是哪一種改造，國(guó)家都有一定的財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的費(fèi)用根據(jù)船舶運(yùn)量的大小而定。

市運(yùn)管處貨運(yùn)科負(fù)責(zé)人袁昊文介紹，為了鼓勵(lì)和支持船舶油改氣，相關(guān)政策進(jìn)行了傾斜：國(guó)家對(duì)船舶總量實(shí)行調(diào)控，但并不針對(duì)天然氣船;船舶公司即便沒(méi)有舊船退出市場(chǎng)，新造的船如果是燒天然氣的，也可以允許進(jìn)入市場(chǎng)。

為了落實(shí)船用油改氣的配套，中國(guó)燃?xì)饪毓捎邢薰九c泰州交投公司合資成立了泰州中燃清潔能源有限公司，這個(gè)公司負(fù)責(zé)泰州加氣站的規(guī)劃、建設(shè)。

根據(jù)《江蘇省內(nèi)河船用液化天然氣加氣站發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，至2020年，泰州市將在全市建立6個(gè)加氣站。第一個(gè)加氣站初步選址在泰州城北物流園區(qū)5號(hào)碼頭(新通揚(yáng)運(yùn)河泰州長(zhǎng)宏鋼材物流中心東面)。

“泰州具有獨(dú)特的港口資源優(yōu)勢(shì)，且正在建設(shè)‘港口名城’，這里有機(jī)遇、有市場(chǎng)。”李中原說(shuō)，從港口布局規(guī)模、貨物吞吐量、注冊(cè)船舶數(shù)量到港船舶停留作業(yè)量、長(zhǎng)江和內(nèi)河各航線船舶的交通流量看，泰州都可稱得上是船舶密集、大宗貨物集散的大型港口。隨著國(guó)家提倡的清潔綠色能源在水上交通行業(yè)的推廣應(yīng)用，以天然氣替代柴油是必然趨勢(shì)，船用天然氣在泰州港水域具有巨大的潛在市場(chǎng)。

根據(jù)全省船用油改氣的計(jì)劃，船舶油改氣將“先貨船后其他”。

根據(jù)《江蘇省內(nèi)河船用液化天然氣加氣站發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，至2020年，泰州市將在全市建立6個(gè)加氣站。第一個(gè)加氣站初步選址在泰州城北物流園區(qū)5號(hào)碼頭(新通揚(yáng)運(yùn)河泰州長(zhǎng)宏鋼材物流中心東面)。