2月26日，長興縣一批重大項目舉行集中開竣工，涉及項目47個，總投資129.4億元，其中新開工項目33個，總投資99.1億元。

此次開工的項目中的物流板塊引人注目，包括鐵路長興南貨場改擴建、普泰綜合物流園區等5個項目，總投資達到26.4億元。這進一步印證了長興打造浙皖蘇省際區域物流中心的雄心。

長興占據浙蘇皖三省交界區域高端物流資源，域內鐵路、水路、公路交通網密織，是浙北地區最大的物流集散地，已初步形成了以長興綜合物流園區為龍頭，以渤海物流和天地物流為兩翼的物流產業布局，三年內將形成百億級的現代物流航母。

無縫對接打通鐵路到港最后“一公里”

投資5.6億元的鐵路長興南貨場改擴建項目，鐵路接軌于宣杭線，延伸1.7公里，規劃鐵路作業區和物流配套區兩個功能區塊。其中鐵路作業區設置集裝箱兼笨重貨物作業區、集裝箱輔助作業區、怕濕貨物作業區;配套作業區設置鐵路生產、生活配套用房;物流、零擔貨物倉儲區;物流配送區、物流會展中心區、物流生產大樓以及停車場等。

鐵路長興南老貨場位于城南，貨場周邊市政道路、涵洞、河道密集，導致大型車輛無法自由進出;同時，與貨場相配套的運輸設施陳舊，貨場周邊沒有擴建用地，智能化的現代鐵路倉儲物流無法建設。以往貨運吞吐量不大的時候，還能通過小型貨車零裝碎運的搬到碼頭，但隨著時間推移，已越來越不適應日漸龐大的運輸壓力，制約著鐵路和水運兩端的運力發揮。

鐵路長興南貨場改擴建項目就是要打破這種梗阻，延伸鐵路至內河港口，將貨場搬遷至碼頭邊，打通鐵路到港口的“最后一公里”，一旦“鐵公水”連通，該區塊就能形成不同運輸方式的無縫對接、有效轉換和隨時中轉，有效滿足周邊相鄰區域的物流需求。

智慧物流助力物流成本“一降再降”

26日開建的普泰物流園，項目總投資10億元，建設8個500噸多用途泊位，岸線790米，包括堆場、倉庫、加油加氣站、液化天然氣庫、成品油庫等;全部采用智能化倉儲管理設備。建設完成后，碼頭物流園預計年集裝箱吞吐量20萬標箱，散貨300萬噸。

此外，當天開工的還有投資5億元的制造業配送中心項目，初步規劃中轉、倉儲、綜合服務、信息服務及辦公四大功能，項目由3家本地物流公司聯合拿地，統一規劃、統一建設。

該項目主要服務于長興的制造業，包括蓄電池、紡織、耐火材料、白色家電以及周邊服裝、建材、地板、裝備制造等行業的物流需求。

長興物流與供應鏈協會副會長張磊表示：“制造業配送中心項目將采用更現代化的配送設備和管理模式，不僅能提高蓄電池配送物流企業的運營效率，還能降低企業配送的物流成本。”

園區內的田川物流是長興人沈建華在2012年創立的，他對企業物流成本的下降有著直接的感受。

“貨物集中儲放、智能配送，能幫企業有效降低物流成本。配送中心建成之后，以蓄電池為例，每100只電池可削減物流成本3元。”

位于長興綜合物流產業園里的浙江中躍供應鏈管理有限公司，冷藏庫的室內溫度始終保持在零攝氏度左右，長興本地出產的生鴨蛋，將在幾個小時后發往外省，完成物流配送的發貨環節。

中躍供應鏈冷鏈事業部負責人告訴記者，園區目前園區引入了多家智能化的物流中介公司，要發貨的話只需要上平臺下單，自然會有很多貨車車主來搶單，實現了類似O2O對接、競價和第三方支付功能，讓園區物流變得更加智能、更有效率。

除了打造智慧物流信息交易平臺外，長興綜合物流園區還在打造市場交易結算中心、物流產業孵化平臺、公共服務平臺。

跨境電商貿易正發力

今年1月份，長興外貿出口增幅達到22%，在全國、全省出口負增長的背景下，顯得格外亮眼。長興外貿出口的回暖增長，也得益于物流業跨境電商的快速成長。

園區工作人員介紹：“長興綜合物流園區具備發展跨境電商的先天條件。”湖州海關商檢已在物流園區設立辦事處，目前已有146家物流企業進駐園區，還配備有封閉的海關商檢監管區，“鐵公水”后，貨物可以從鐵路通過內河集裝箱運輸到達上海港、寧波港。這些有利條件，均為長興電子商務物流產業園發展跨境電子商務奠定堅實的基礎。

普泰項目除了正在開建的臨港物流園之外，還在緊鑼密鼓的規劃建設跨境電商產業園，包括進口食品城配送中心、保稅倉庫等，將打造中東部結合處最大、最專業的一站式綜合商貿展示交易平臺，建設一站式國際博覽交易口岸和倉儲式銷售中心，為長興乃至長三角地區提供全球范圍內的生產資料、生活用品倉儲物流及配套服務。

普泰項目之所以打算不斷加碼投資，正是看中了長興發展跨境電商獨特的區位和物流優勢。

浙江長興綜合物流園區發展有限公司總經理丁亮告訴記者，長興綜合物流園區正在建設以電子商務、跨境電商、保稅物流為基礎的電子商務貿易體系，未來還將依托“鐵公水”俱全的優勢，對接中西部地區，甚至連通中亞、東南亞的鐵路通道和河海聯運。