3月11日，記者從四川省成都市發(fā)改委了解到，“十三五”期間，成都將加快包括川藏鐵路在內的多條出川通道的建設，從而加快四川及西南各省市的開放步伐。

成都市發(fā)展和改革委員會副主任楊釩稱，2015年，成都已開通國際(地區(qū))航線85條，年旅客吞吐量達到4200萬人次，居全國第四。鐵路運輸方面，成都作為內陸型綜合交通樞紐，目前多個在建項目正加快推進，“十三五”期間將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。

其中，成都至蘭州鐵路預計2019年建成通車，通車后從成都可由鐵路抵達九寨溝，并由蘭州經(jīng)烏魯木齊打通中西亞客貨運通道。成昆擴能改造(成都至峨嵋段)和西成客專預計于2017年建成，西成客專設計時速250公里/小時，屆時由鐵路經(jīng)成都至西安只需3小時。

日前，川藏鐵路建設已被列入“十三五”規(guī)劃綱要草案，川藏鐵路起于成都市，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最終抵達拉薩市，全線運營長度約1900公里，建筑長度約1800公里。

據(jù)介紹，川藏鐵路起于成都市，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最終抵達拉薩市。全線運營長度約1900公里，建筑長度約1800公里。川藏鐵路成蒲段、成雅段正在修建當中，成雅段預計2018年建成投用，川藏鐵路成都至康定(新都橋)段早已獲國家發(fā)改委批復，去年6月，川藏鐵路拉薩至林芝段開始全面施工。

川藏鐵路成雅段銜接成蒲鐵路，成蒲鐵路起于成都西站，向西南延伸，到達蒲江縣的朝陽湖站，目前該線路正在修建當中。成蒲鐵路正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。因此，成蒲鐵路也是一條高架鐵路，從成都出發(fā)，就是通過35公里多的成都西特大橋一路至大邑，再接全長6776.7米的大邑特大橋。

根據(jù)目前披露的消息，川藏鐵路成雅段預計2018年建成投用。屆時，成都和雅安兩地的理論旅行時間將縮短至1小時左右。

除了川藏鐵路成雅段、成蒲鐵路之外，川藏鐵路其他區(qū)段也均在推進。2012年12月30日舉行的四川省發(fā)展改革工作會議披露，包括川藏鐵路成都至康定(新都橋)段在內的多個重大項目獲國家發(fā)展改革委批復。今年6月，川藏鐵路拉薩至林芝段開始全面施工，全線將新建34個車站，車站設置密度居全國之首，只因考慮到沿線農牧民出行需要。

楊釩表示，這些鐵路的建設，將進一步暢通出川之路，加快四川及西南各省市的開放步伐。

“到2020年，出川通道將增至15條，形成成都至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈。”楊釩稱。