一、新品不經選配

在換裝氣缸套活塞時，認為新的氣缸套活塞都是標準的，裝上去就可以了，實際上，氣缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍，如果把最大尺寸的氣缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成 壓縮無力、啟動困難。因此換裝時必須檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使二者的尺寸分組代號相同，以保證標準的配合間隙，對多缸柴油機，各缸必須裝用同一分組代號的缸套和活塞，另外，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防假冒偽劣殘次產品蒙混過關。

二、砂布打磨軸瓦

不少修理工在換軸瓦時，由于刮瓦技術難掌握，很難達到技術要求，為增加瓦與軸的接觸面，就用砂布打磨軸瓦。這種方法不可取，因砂粒硬、合金軟，打磨時砂粒很容易嵌入合金里，發動機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

三、機油只加不換

有不少朋友只注意檢查潤滑油的油量并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視更換已變質的機油從而加速各潤滑機件的磨損。尤其是新的或大修后的機械設備，試運轉之后雜質更多，倘若不徹底清洗后更換機油就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故，另外，更換機油時不清洗油道，也會埋下安全隱患，使用過的油中機械雜質殘留很多，即使放盡，油底殼及油路中仍存有雜質。所以要注意清洗油道。

四、潤滑脂不能涂用在氣缸墊和輪胎螺母

1、有些修理工安裝氣缸墊時，喜歡涂一層潤滑脂在氣缸墊上，認為可以增加發動機的密封性。其實這樣做不僅無益反而有害，眾所周知，氣缸墊不但要求嚴格密封氣缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還要密封氣缸蓋和缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時，需要特別注意其密封質量，如果在氣缸墊上涂潤滑脂，當氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分潤滑脂會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊的潤滑脂在氣缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入氣缸燃燒，另一部分則存于缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與缸體平面之間產生縫隙，高溫高壓讓煤氣易從此處沖擊、毀壞缸墊，造成漏氣。此外，潤滑脂長時間處于高溫狀態下會產生積碳。造成缸墊過早老化變質。

2、輪胎螺母涂潤滑脂，為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓母上涂油，實際上這是一種錯誤做法，因為，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特性，這是由螺紋旋角小魚螺紋間的當量摩擦角的緣故，在給定的螺栓連接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而改變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺紋連接的自鎖性能變差，因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油，否則會使螺母松動，造成嚴重事故。