在全國范圍內(nèi)，安徽的物流企業(yè)競爭力較弱，“小而散”局面沒有根本改變，未來該怎么辦?昨日，《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出爐，明確提出要將合肥物流圈打造成引領(lǐng)全省物流發(fā)展的核心圈層，以及符合長三角副中心定位、具有國際競爭力的重要物流增長極。

全省物流業(yè)從業(yè)人員已達210萬人

“十二五”期間，全省物流業(yè)年均增長13.8%，從業(yè)人員增長到210萬人，2015年，全社會物流總費用達3700億元。

雖然安徽物流業(yè)取得了長足發(fā)展，但與發(fā)達省市和加快轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展需求相比，還存在一些突出問題。企業(yè)競爭力較弱，物流企業(yè)規(guī)模偏小，服務功能單一，第三方物流發(fā)展不足，“小而散”局面沒有根本改變。全省5A級物流企業(yè)僅2家，分別比江蘇、浙江少13家和11家。同時，市場秩序有待規(guī)范，物流行業(yè)亂收費、亂罰款問題依然存在，信用體系建設(shè)滯后，無序競爭和服務同質(zhì)化問題嚴重。

物流業(yè)增加值將超2500億元

“十三五”安徽將推動傳統(tǒng)物流向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化方向加快發(fā)展，推動物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)和金融等其他服務業(yè)融合發(fā)展，加快打造具有安徽特色的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

到2020年，力爭全省物流業(yè)增加值比2015年翻一番，超過2500億元。基本建成布局合理、技術(shù)先進、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，將安徽打造成“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要物流樞紐。物流成本顯著下降，便捷高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成。

合肥將建一批重大物流項目

安徽將著力構(gòu)建“一圈、四區(qū)、多點”的區(qū)域布局和“兩縱三橫”網(wǎng)狀物流通道，全面融入全國物流大循環(huán)。

重點是強化合肥作為全國區(qū)域性物流節(jié)點城市、全國物流園區(qū)一級布局城市的核心地位，把合肥物流圈打造成引領(lǐng)全省物流發(fā)展的核心圈層，符合長三角副中心定位、具有國際競爭力的重要物流增長極。

為此，將依托滬陜、濟祁、合寧等國家高速公路干線，進一步提升合肥在國家快速鐵路網(wǎng)的樞紐地位，高水平建設(shè)合肥新橋國際機場、合肥港、合肥國際內(nèi)陸港、合肥綜合保稅區(qū)等對外開放大平臺，推進保稅物流、物流金融、快遞物流等高端物流發(fā)展，形成公路、鐵路、水運、航空聯(lián)運一體化的物流體系和通達全球的對外綜合運輸大通道。

“十三五”期間，安徽將重點建設(shè)100個左右物流重大項目，培育一批物流業(yè)新增長點。其中，招商局物流合肥分發(fā)中心、順豐速運智能分揀合肥基地、合肥現(xiàn)代綜合物流港、新橋糧食現(xiàn)代綜合產(chǎn)業(yè)園等都名列其中。