6月1日，昌九高速公路改擴建項目辦組織進行裝配式鋼筋混凝土箱涵的3個預制段吊裝驗證性試驗，經過約5個小時的作業，完成了預制構件起重平移、整體翻轉、節段拼裝等過程的試驗。

上午10時，在一片被安全線圍起來的作業區中，一輛起重能力為130噸的起重設備揚起了巨臂，緩緩的吊起了一節預制砼箱涵，從產品預制底模平臺起吊平移至試驗裝配平臺，驗證了箱涵節段起吊方案的可行性。據現場技術人員介紹，該箱涵高度達到5.26米，寬度為4.76米，單節縱深2米，總質量約為30噸。

在箱涵節段豎立擺放在裝配平臺后，第二輛起重能力為50噸設備也揚起了巨臂，與另一輛起重設備相互配合抬吊，進行箱涵節段的翻轉試驗。一輛設備負責箱涵的頂部整體起吊提升，另一輛設備負責側面牽引翻轉，兩臺起重設備采取輕重型號搭配，分工明確，站位合理，就像巨人的兩只巨臂把沉重的箱涵節段進行來回翻轉測試。據介紹，這種超大型的預制構件集中預制，運輸到現場后進行拼裝，在全省屬于首例。11時，第二節箱涵也緩緩吊起，并與第一節箱涵實施對接。經過起吊、平移、拼裝、固定等幾個環節，兩節箱涵于11：30時順利對接成功。技術人員詳細記錄了箱涵節段對接過程中存在的問題，并分析確定了改進方案。

下午，試驗場所由地面平臺轉移到了低挖方模擬試驗場地。據了解，模擬場地與實際施工現場情況比較接近，相對于地面試驗平臺，裝配難度更大。模擬現場裝配這種大型箱涵，不僅要考慮起吊、翻轉、運輸、拼接等因素，更要克服改擴建工程高速公路保持暢通、施工場地狹小、起重設備和運輸車輛停放位置是否合適、地面承載條件是否符合要求等諸多因素。經過約兩個小時的作業，完成了低挖方模擬試驗場地鋼筋混凝土箱涵裝配試驗。

據悉，為貫徹交通運輸行業提出用新理念打造品質工程的要求，創新標準化管理新理念，昌九高速公路改擴建工程結合項目特點，積極探索，大膽嘗試，在全省率先提出并實施砼構件集中預制的工業化建行理念。通過集中預制管理，將實現場站布局由“零散式”向“集約化、規?；?rdquo;發展的突破，生產方式由“作坊式”向“工廠化、流水化”發展的突破，管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”發展的突破。