記者了解到，按照新一輪城市軌道交通線網規劃，成都市中心城區將形成26條線路、總里程達659公里的“雙環加放射”線網結構。而在天府新區，內部軌道線網密度也將大幅提升，未來將形成“方格網加放射狀”線網結構，其中天府新區成都直管區內規劃16條線路，線網密度達1.35公里/平方公里。

除了節節攀升的地鐵線路，成都還布局起軌道交通產業鏈。根據今年成都市《政府工作報告》，成都將實施工業強基行動，建設國家先進制造業中心。在軌道交通方面，根據成都市出臺的軌道交通產業發展相關規劃，成都將打造軌道交通產業“一總部兩基地”的空間布局，形成科研、設計、施工、制造、運維的全產業鏈條。

根據規劃，未來3到5年內，這里將集聚300家軌道交通高科技企業，匯集3萬余高端人才，創造約300億元產值，打造成為國家級軌道交通產業創新中心。

成都進入地鐵時代

中心城區規劃26條線路超600公里

隨著地鐵3號線一期工程的開通，成都已正式進入4線時代。按照新一輪城市軌道交通線網規劃，成都市中心城區將形成26條線路、總里程659公里的“雙環加放射”線網結構。其中，內環為地鐵7號線、外環為地鐵9號線，這兩條環線是實現與放射線上的軌道線客流轉換的重要通道。

記者了解到，目前，全長38.6公里的地鐵7號線，正在抓緊建設中，31個車站主體結構已封頂，正在進行附屬結構施工;區間盾構(隧道)累計完成九成以上，川師車輛段主體結構已經完成過半，機電安裝及裝修已進場。根據計劃，明年將會實現通車。基本沿3.5環布設的9號線，其主要在環線西南面的一期工程將在今年下半年全面開工建設，目前其可研報告和支撐性報告正在編制中。

除了地鐵7號線，開往雙流機場的地鐵10號線也在本月初時開始鋪軌，預計明年3月實現“軌通”。市民坐著地鐵去趕飛機，這樣的日子越來越近了。

10號線一期長約10.9公里，設車站6座，均為地下線，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。線路從太平園站引出，沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環快速路，向南至成雙大道串聯八益家具城商圈，一路向南沿規劃路、馬新路下穿江安河進入T1、T2航站樓。10號線開通后，市民可從成都市中心城區乘坐地鐵直達雙流國際機場，實現航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”。

其中，太平園站為三線換乘站，10號線與3號線、7號線在此交匯。目前3號線已經開通，按照成都市政府此前的消息，2017年地鐵7號線、10號線將開通，環狀的7號線與已開通的1號線、2號線、4號線均有換乘點。可以期待，明年坐地鐵去趕飛機，將會非常快捷、方便。