國務院國資委主任肖亞慶日前表示，中央企業積極參與“一帶一路”建設，三年多來，共有47家企業參與、參股或者投資及與沿線國家和地區的企業合作共建了1676個項目。

對于“一帶一路”的建設，中國鐵建董秘余興喜曾介紹，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設，而中國鐵建則屬于最先受益的公司之一。由此可見，有著“鐵公基”稱號的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者。

16家公司

三年海外營收6千億元

整理統計數據發現，在2014年至2016年這三年中，基建行業的16家上市公司在海外的營業收入總額合計高達6002.87億元。

按照基建行業上市公司相關負責人的說法，基建行業上市公司海外業務發展如此迅猛，主要是受益于“一帶一路”的投資建設。

根據國資委提供的材料顯示，中央企業參與“一帶一路”建設取得重大進展和明顯成效。其一是推進基礎設施建設，提升沿線國家互聯互通水平。在鐵路方面，亞吉鐵路(埃塞俄比亞至吉布提)開通運營，蒙內鐵路(肯尼亞蒙巴薩至內羅畢)即將通車，中老鐵路(中國至老撾)已開工建設，中泰鐵路(中國至泰國)等一大批鐵路正加快推進，其中雅萬高鐵(印尼雅加達至萬隆)成為“一帶一路”建設的亮麗名片。在公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設施建設，都為當地的出行帶來了很多方便，帶動其零售、寶石開采等新產業。在通訊網絡方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊地區建設跨境海底光纜、陸地光纜等大容量、高速率通訊設施。

值得注意的是，在“‘一帶一路’與中國企業全球化”分論壇中，中外建城市建設投資股份有限公司董事長焦涌曾表示，“一帶一路”給了基建投資非常好的機遇。他表示，中國高速發展了30年，不僅給中國基建類的企業創造了巨大的發展空間，同時儲備了非常強的實力。目前基建行業在整個“一帶一路”沿線國家的投資超過了1260億美元，占全球走出去的企業投資的51%以上。這說明基建行業在走出去過程中的優勢是非常明顯的。

基建5巨頭

瓜分逾九成海外收益

值得注意的是，上述16家基建行業上市公司6002.87億元的海外營業收入主要來自于中國交建、中國電建、中國鐵建、中國中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭，5家央企三年來的海外營業收入合計高達5877.02億元。也就是說，基建行業三年來的逾6千億元營業收入有近98%的營業收入來自于上述5家央企。

資料顯示，中國交建主營業務為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎設施的勘察、設計、建設，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機械、筑路機械的制造，以及交通基礎設施投資和房地產開發業務等。

2014年至2016年，中國交建海外營業收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營業收入合計2242.84億元。

中國交通建設集團有限公司黨委書記劉起濤曾公開表示，自“走出去”到現在，光是“一帶一路”沿線國家，中國交通建設集團旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個深水碼頭，10座機場，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“一帶一路”的提出，激活了沿線國家巨大的需求。

“我們遵循一個市場原則，互利共贏、各取所需、取長補短。”劉起濤表示，其中，蒙內鐵路是公司在兩年半以前正式開工建設，這個月就要通車了。這條鐵路全長480公里，在建設過程中，公司雇傭了當地的勞動力，直接雇傭人數超過37000人，間接帶動的還不止這個數。另據肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設過程當中已經為GDP的增長貢獻了超過一個點，建成以后，為肯尼亞GDP的增長貢獻超過2個百分點。

除中國交建這個基建行業的大佬外，在能源和基礎設施方面的業務占總業務量的三分之二的中國電建也是大力提倡“走出去”的央企之一。有數據顯示，公司在“一帶一路”沿線65個國家中的57個國家共跟蹤項目1469個，在其中38個國家設有75個代表處或分支機構，正在執行著321個工程項目。根據同花順統計數據顯示，2014年至2016年，公司海外營業收入合計為1467.21億元。

該公司董事長晏志勇曾表示，中國電建立足于“懂水熟電，擅規劃設計，長施工建造，能投資運營”的獨特優勢，制定了“國際業務集團化、國際經營屬地化、集團公司全球化”三步走的國際發展戰略，充分發揮全產業鏈一體化優勢“集成式”走出去，目前擁有全球50%的水利水電建設市場份額，在全球電力和新能源建設、基礎設施建設、EPC工程建設、礦產投資等領域也取得了優異的業績，國際業務營業收入實現了多年連續增長。

同樣“走出去”的中國鐵建也在近三年里實現了海外營業收入的連續增長。同花順統計數據顯示，公司2014年至2016年，海外營業收入分別為236.25億元、276.38億元和328.48億元，三年海外營業收入合計為841.12億元。

事實上，早在2014年的股東大會上，中國鐵建董事長孟鳳朝就曾表示，“一帶一路”戰略將有利于公司未來發展，作為國內甚至國際上有實力的基建公司，中國鐵建將成為“一帶一路”戰略中項目實施的骨干公司。

同樣，作為中國鐵建老對頭的中國中鐵也在“一帶一路”的戰略下大力發展海外業務。統計數據顯示，公司2014年至2016年海外營業收入合計為839.05億元。此外，葛洲壩這三年來的海外營業收入也在穩定增長，合計達486.79億元。

雖然基建行業在近三年里受益于“一帶一路”戰略而不斷擴展海外業務，但華泰證券認為，工程施工、基礎設施、機械出口、港口貿易、金融服務5大領域仍將是最受益于“一帶一路”的行業。

華泰證券分析，從政策持續性上看，5月14日至5月15日國際合作高峰論壇只是高潮的起點。中央不會在一帶一路戰略上偃旗息鼓，習近平總書記今年首次親自參加達沃斯論壇年會，鄭重宣布將在中國召開“一帶一路”國際合作高峰論壇。在供給側結構性改革的部署下，“一帶一路”是需求側的大棋，在經濟健康性不斷提高的過程中，需要一個需求側的邏輯來支持經濟的復蘇，“一帶一路”就是出口端的邏輯。在當前的國際形勢下，“一帶一路”迎來了重要窗口期，預計論壇期間將形成豐富的合作成果。