大型工程作業(yè)車，見過吧?功能齊全的房車，也見過吧?

兩者的功能結(jié)合體，見過嗎?鐵路檢修行業(yè)就有這么一款車，是全球首個(gè)采用集中檢修作業(yè)模式的接觸網(wǎng)作業(yè)車，它將作業(yè)車間、辦公室、會(huì)議室、廚房及宿舍等生活設(shè)施都搬到了檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，堪稱“鐵路移動(dòng)檢修工廠”。

它就是由中車株洲所旗下中車時(shí)代電氣研發(fā)生產(chǎn)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車。近日，這款車獲得了中國(guó)鐵路總公司16.88億元訂單。

接觸網(wǎng)是指沿鋼軌上空架設(shè)的高壓輸電線，為列車提供電能來源。接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障可能直接導(dǎo)致列車喪失動(dòng)力而停車，因此接觸網(wǎng)的日常檢修維護(hù)和故障搶修工作十分重要。

當(dāng)前，我國(guó)接觸網(wǎng)檢修主要依靠傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車或梯車來完成，這放在以前是OK的。但是，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展和運(yùn)量提升，這種傳統(tǒng)檢修作業(yè)方式在速度和效率方面開始顯現(xiàn)不足，嚴(yán)重影響列車正常上線運(yùn)行。

見招拆招，方法總比困難多。基于此，中國(guó)鐵路供電部門開始探索新的接觸網(wǎng)管理和運(yùn)營(yíng)檢修模式，具有更高檢修效率的接觸網(wǎng)集中檢修模式成為不二選擇。于是，中車時(shí)代電氣旗下寶雞中車時(shí)代和北京鐵路局聯(lián)合研制了這么一款車，并于2016年7月份正式獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。

此次中標(biāo)的JJC接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車由2臺(tái)牽引車和10臺(tái)作業(yè)車固定編組組成，最高運(yùn)行速度120千米/時(shí)。車輛頂部安裝著175米長(zhǎng)的貫通升降作業(yè)平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)3個(gè)桿距段同時(shí)作業(yè)，可同時(shí)滿足接觸網(wǎng)檢修作業(yè)天窗修和集中修的需求。

與傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車相比，JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

“最明顯的優(yōu)勢(shì)是綜合作業(yè)效率大幅提升 。”寶雞中車時(shí)代副總經(jīng)理趙力介紹，傳統(tǒng)的檢修作業(yè)車由于作業(yè)平臺(tái)小，一次起停只能檢修5.5米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)，而JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車擁有175米長(zhǎng)的作業(yè)平臺(tái)，這意味著，一次起停車可對(duì)175米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)進(jìn)行集中檢修。

JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車還能大大減少人員投入。據(jù)介紹，正常工作時(shí)，傳統(tǒng)作業(yè)車一般需要30名輔助人員，而采用集中檢修作業(yè)時(shí)只需10人，輔助人員成倍減少。

此外，由于功能齊全，工作人員的作業(yè)環(huán)境也將得到有效改善。傳統(tǒng)作業(yè)車司機(jī)室空間狹小，無法將各類工作和生活設(shè)施配備齊全，無法滿足多人同時(shí)作業(yè)。這種新型集中檢修作業(yè)車集材料存儲(chǔ)加工、備件工具存儲(chǔ)、食宿、會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)辦公等功能為一體，功能齊全，工作人員作業(yè)環(huán)境和生活條件得到明顯改善。

當(dāng)前，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)模式也在不斷優(yōu)化，寶雞中車時(shí)代研制的JJC型接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)車滿足了接觸網(wǎng)集中檢修作業(yè)模式這一新的市場(chǎng)需求，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品空白，為提升鐵路供電檢修科學(xué)化水平提供了優(yōu)質(zhì)設(shè)備和服務(wù)保障。