昨天下午，杭州都市圈交通專業委員會第十二次專題會議在杭州召開。黃山市交通局局長吉剛在會上透露，杭黃鐵路將于12月25日開通試運營。

黃山市鐵道辦相關負責人進一步介紹說：12月25日起，杭黃鐵路先行開通管內列車11對;明年1月5日零時全國鐵路調圖后，按照新的運行圖方案，開行全部36對。這其中，包括日常線33對(工作日開行)、周末線1對、節假日高峰線2對。

11對列車覆蓋早中晚各個時段

在官方名稱中，杭黃鐵路叫“杭昌(杭州至南昌)高速線杭黃段”。先期開行的11對列車，覆蓋早中晚各個時段。

杭州去黃山，最早一趟是從8點34分杭州東站始發的D9551次，8點56分到達富陽，9點12分到達桐廬，9點28分到達建德，9點41分到達千島湖，10點30分到達黃山北站，全程1小時56分鐘。最晚一趟是由上海虹橋開往黃山北的G9357次，19點45分從杭州東出發，20點38分到達建德，20點53分到達千島湖，21點28分到達黃山北，全程1小時43分鐘。

如果從黃山回杭州，最早一趟是6點26分出發的D9552次，8點10分達到杭州東站，最晚一趟是20點57分出發的G9358次，22點40分達到杭州東。

目前12306官網還沒有放票，具體票價還不清楚。

4對列車使用“復興號”列車

乘高鐵去黃山的時候，大家別只顧著杭黃鐵路沿途的風景，也觀察一下你乘坐的列車，是不是“復興號”。

先期開行的11對列車中，有4對采用CR400BF-A型“復興號”列車，分別為杭州東-黃山北的D9551/9552次、D9553/9554次、D9555/9556次、上海虹橋-黃山北的G9355/G9556次。

CR400BF-A是什么意思?CR(China railway的縮寫)即中國鐵路，400代表最高時速可達400公里及以上，B表示列車為“金鳳凰”配色，F(分)為技術類型代碼，表示是動力分散式機車，而A表示為16節長編組，有1193個座位。

手機控們有福利了，“復興號”列車Wi-Fi全覆蓋，追劇看大片讓你不再無聊;也不用擔心手機沒電，動車組每排座位前后都配備了220伏插座，沒帶插頭也沒問題，另外還專設了USB接口。一等座就更方便了，插座和USB接口就在扶手上。

相比“和諧號”，“復興號”座位的間距也更寬敞了，舒適度當然也更高了。

2019重點推進這些軌道交通

2007年5月，杭州、湖州、嘉興、紹興“四兄弟”在杭州召開了第一次市長聯席會議，宣布啟動建設杭州都市圈、打造長三角金南翼。從此，近3.5萬平方公里的土地上有了一個共同的名字——“杭州都市圈”。

10月25日，杭州都市圈第九次市長聯席會議批準浙江省衢州市、安徽省黃山市加入，杭州都市圈大家庭首次擴容。“杭嘉湖紹”變成了“杭嘉湖紹衢黃”。杭州都市圈進入3.0時代。

杭州都市圈設有規劃、交通、產業、環保、旅游、宣傳、信用等16個專業委員會。昨天下午召開的交通專委會專題會議，是杭州都市圈擴容后的首個專題會。會上，六地市交通部門負責人介紹了當地交通發展情況，以及2019年的工作打算。

杭州

推進都市圈交通服務一碼制、一張票、一體化

2019年計劃公路水路交通建設投資300億元，全面開建滬杭甬高速公路市區段提升改造、臨金高速省高網段、京杭運河二通道新開挖段等項目。加快推進杭州繞城西復線、千黃高速公路淳安段等項目。聚力亞運會，持續提升城市綜合運輸服務保障水平;推進“四好農村路”等交通惠民工程建設。推進都市圈內交通服務一碼制、一張票、一體化。

嘉興

建議滬嘉杭紹鐵路納入杭州都市圈軌道交通規劃

2019年嘉興在軌道交通方面，加快杭海城際鐵路建設，確保2020年開通運營。同時建議將滬嘉杭紹鐵路納入杭州都市圈軌道交通規劃。

這條鐵路設想經南潯、桐鄉(烏鎮、桐鄉市區)、海寧，過錢塘江后經杭州大江東進入杭州機場，最后終于紹興北站，全長約120公里，設計時速160公里。

這是一條旅游線，它沿途經過南潯、烏鎮、鹽官、安昌等古鎮，也是一條產業線，串起了織里、桐鄉、海寧、柯橋等服裝紡織重鎮，又是一條商務、航空、國際會議線，大大方便了參加互聯網大會的大佬們往返烏鎮和杭州機場。

湖州

構建環太湖軌道交通圈杭州到蘇州只需45分鐘

2019年湖州將加快環太湖市域軌道及湖州至蘇錫常跨太湖通道研究，構建環太湖軌道交通圈。

環太湖軌道交通圈最重要的一條是湖蘇滬鐵路，它東起湖州，經蘇州吳江區到上海，設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、吳江南站、南潯站、湖州站等。設計時速350公里。

這條鐵路雖不經過杭州，不過它打開了杭州至蘇州的高鐵新通道。現在杭州坐高鐵去蘇州，需要繞道上海或南京，全程約1.5小時，這條高鐵建成后，杭州到蘇州只需45分鐘左右。

紹興

紹興城際延伸至杭州

紹興城際(風情旅游新干線)利用既有蕭甬鐵路，目前設紹興站、上虞站、錢清站3個站，每天開行4趟城際列車。2019年計劃開工建設迪蕩站、百官站;未來，這條城際鐵路還將和杭州對接，從錢清站向西延伸至杭州站或者杭州南站。初步考慮在蕭山設飛虹路城際站。紹興還在考慮將浙贛鐵路諸暨至杭州段，進行通勤化改造，開行城際列車。

黃山

未來杭州到黃山只需30-35分鐘

黃山市鐵道辦相關負責人介紹，2019年黃山將重點推進杭臨黃(杭州-臨安-黃山)鐵路項目。這條鐵路大致與杭徽高速平行，全長約180公里，設計時速350公里，建成后杭州到黃山的旅行時間將縮短到30-35分鐘。杭州境內計劃設杭州西、臨安、龍崗三座車站。同時啟動黃衢(黃山-衢州)鐵路研究;開通臨安至三陽高鐵站公交專線，推進公交、旅游一體化，打造皖浙1號旅游風景道。

皖浙1號旅游風景道從黃山市花山謎窟沿新安江至浙江省淳安縣千島湖，全程約153公里。呈現高山林、中山茶、低山果、水中魚的立體生態格局，清澈的新安江與青山、錯落的徽派村落交相輝映，是天然的國畫長廊，是黃山—歙縣徽州古城—千島湖黃金國際旅游線。

衢州

杭州西部市民未來可從家門口直達廣州昆明

2019年，衢州將確保杭衢鐵路全線開工，配套建設衢州高鐵西站。同步推進衢麗(衢州至麗水)鐵路、衢黃鐵路和衢武鐵路前期工作。

杭衢鐵路(建衢段)自杭黃鐵路建德東站杭衢場引出，向西南方向行進，跨杭新景高速、新安江后繼續向西南方向延伸，進入衢州市境內，并在衢州市西部高鐵新區設衢州西站。之后南行跨常山港引入江山站，設聯絡線引入滬昆高鐵。設建德、建德南、龍游北、蓮花(預留)、衢州西、江山(既有)6座車站。計劃于2022年亞運會前建成通車，到時候杭州西部市民未來可從家門口直達廣州、昆明。