瓊州海峽跨海通道離我們越來越近了!

自從海南自貿區(自貿港)國家戰略發布，建設瓊州海峽跨海通道的呼聲就日益高漲。湛江人尤其盼望能有一條通道跨越海峽，讓雷州半島和海南島融為一體，不過自1994年啟動前期工作至今，這條跨海通道一直是“光打雷不下雨”，關鍵是官方一直不表態。

但是最近，中國工程院忽然到湛江調研，正是為了瓊州海峽跨海通道!

5月6日上午，原鐵道部常務副部長、工程院院士孫永福，中國鐵路總公司原副總經理、工程院院士盧春房率中國工程院調研組蒞湛，調研瓊州海峽跨海通道建設工作，并與湛江市長姜建軍座談。

談的內容是什么?——加快推動瓊州海峽跨海通道建設，進一步推進瓊州海峽經濟帶建設，實現區域融合發展、互利共贏。

中國工程院調研組陣容堪稱“華麗”，一共五位院士，并表示，將為推進瓊州海峽跨海通道建設提供智力支持和技術支撐。

調研陣容

調研組一行前往徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭，現場調研瓊州海峽跨海通道廣東端登陸及接軌點，聽取項目規劃功能、建設推進情況及跨海通道規劃方案匯報。

目前，瓊州海峽已形成“兩岸六港”格局，北岸有海安港、海安新港和粵海鐵路北港，南岸有海口秀英港、新海港和粵海鐵路南港。位于瓊州海峽北岸的徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭項目正在加快建設。

據了解，目前各方共識最多的跨海方案是：高鐵跨海隧道。

根據中國海洋報報道：該隧道連接雷州半島和海南島，西連北部灣、東接南海北部，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬度29.5公里，最寬處直線距離33.5公里，最窄處直線距離約18公里，隧道總投資額超過1500億元。

自1994年開始，廣東、海南兩省就聯合開展了瓊州海峽跨海工程前期研究工作。目前，在相關部門的共同推動下，瓊州海峽跨海工程前期工作已取得一些階段性成果。

瓊州海峽跨海通道的建設，將大力推動海南和粵西的經濟社會發展，對加強泛珠三角區域合作、促進北部灣地區發展、加快推動中國—東盟自由貿易區建設及海南自貿區、自貿港也具有重要意義。

姜建軍表示，隨著海南自貿區上升為國家戰略，湛江加快建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極，湛江乃至內陸與海南的聯系將日益緊密，交通需求也將更加旺盛，規劃建設瓊州海峽通道的必要性和迫切性日益凸顯，希望調研組對加快推動瓊州海峽跨海通道建設工作給予大力支持。

北京交通大學校長、工程院院士寧濱，深圳地鐵集團公司總工程師、工程院院士陳湘生，清華大學土木水利學院院長、工程院院士張建民，市委常委、常務副市長曹興等參加調研。