上海浦東國際機場衛星廳將于9月16日正式開航， 此舉將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平，也有望為浦東國際機場帶來更多長三角客流。那么，上海在加強路網通達性、加快基礎設施對接方面做好準備了嗎?

昨天，上海市交通委主任謝峰在市政府新聞辦舉行的市政府新聞發布會上，就此問題透露了相關情況。他表示，上海正建設以多模式軌道交通為骨干，集陸、海、空、鐵于一體的綜合交通樞紐，更好地服務和輻射長三角。

其一，上海正加快上海東站建設，推動滬通二期、滬蘇湖、滬乍杭鐵路建設，建設與機場直接相聯接的市域鐵路以及城際鐵路，加快構建以軌道交通為骨干的上海都市圈同城化交通網。不久的將來，以上海多機場體系為重要節點，將形成0.5-1小時通達上海主城區、1-1.5小時通達近滬都市圈主要城市和機場、2小時內服務浙江和江蘇兩省的格局，進而扇形輻射安徽、江西、山東等省的多條軌道交通大通道。

其次，機場聯絡線正在加快建設，將實現上海虹橋綜合交通樞紐、浦東綜合交通樞紐兩大交通樞紐間的快速聯系(40分鐘左右)。這條聯絡線對于上海輻射長三角乃至進一步向外輻射也是一個非常重要的項目。與此同時，上海市交通委正通過進一步完善提升綜合交通體系的能級，進一步實施一些重大項目，來實現上海兩場周邊的高等級路網的服務能力。譬如，完成浦東機場四、五跑道間主進場路體系建設，完成浦東樞紐規劃形成的“三縱五橫”快速集散路網等，而且這些快速集散路網與周邊快速路網是直接銜接的。目前，上海已在實施的有龍東大道快速化建設，新建聞居路快速化，提升機場南側道路服務比例。而改造G1503項目，上海市委、市政府高度重視，市政府常務會議近期將討論出結果。上海還專門預留了濱海路快速通道，這些都將進一步增強上海國際航空樞紐的地面集疏運能力。

謝峰介紹，增強上海機場體系的多式聯運服務功能也非常必要。以上海多機場體系為核心，增加至上海各區域的客運線路和班次，推動省際公路客運班線公交化運營，優化多種交通方式的線路班次安排，開發空鐵聯運、空陸聯運、空海聯運產品等都在積極推進中。“譬如，浦東機場就靠著海邊，而浙江有不少城市是沿海的，今后能否推出相關空海聯運產品，讓嵊泗、岱山海島上的居民，都可以通過快捷的水上交通到達浦東國際機場，這些我們都已在規劃和研究、醞釀中”。謝峰表示，上海將引領以機場為核心的綜合交通樞紐達到全球領先水平，使旅客出行更便捷，貨物運輸更高效。