4月14日，記者在哈爾濱地鐵2號(hào)線一期Ⅱ標(biāo)段南直路站鋪軌基地看到工人們正在緊張的忙碌，“雙懸臂龍門起重機(jī)”將組裝好的軌排垂直放落到30多米深的軌排列車上，再由軌排列車將兩節(jié)軌排推進(jìn)至工作面進(jìn)行架設(shè)。為了搶抓工期，該鋪軌基地分為3個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開機(jī)械化鋪軌，預(yù)計(jì)可搶回工期50天。

　　據(jù)悉，中鐵一局集團(tuán)有限公司承建了正線軌道Ⅱ標(biāo)段工程，即尚志大街站～氣象臺(tái)終點(diǎn)站，正線全長(zhǎng)11.5km，均為地下線，鋪軌總長(zhǎng)度約23km。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)9月份短軌通、10月份長(zhǎng)軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。中鐵一局軌道Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部增加70余人利用2個(gè)月時(shí)間，完成氣象臺(tái)站岔群1組交叉渡線、2組單開道岔及輔助線等鋪設(shè)任務(wù)，為正線順利接軌創(chuàng)造條件。

　　為了減少列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，本次鋪軌除采用傳統(tǒng)工藝中的一般整體道床外，還設(shè)計(jì)了三種減振道床，比一般道床減小噪音15分貝。同時(shí)，在鋪軌過(guò)程中將采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的無(wú)縫焊接技術(shù)，降低了列車運(yùn)行噪音給市民帶來(lái)的影響。

　　據(jù)介紹，哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南的骨干線路，自江北大學(xué)城站，經(jīng)鐵路哈爾濱北站，沿松北大道-太陽(yáng)島-哈爾濱火車站-中山路-珠江路至氣象臺(tái)站終點(diǎn)，全線28.6公里，共設(shè)19座車站。(來(lái)源：哈爾濱地鐵)