順河快速路南延全景圖。(本報記者崔健攝)

　　1997年9月，濟南順河快速路開工，濟南開啟了城市快速路網逐夢旅程……

　　2018年11月，望岳快速路隧道開工，泉城交通人“鳥槍換炮”，憑著先進機械和豐富的施工經驗，全力建設這座全國既有城市道路下方最寬、覆蓋層最淺的暗挖城市隧道。

　　2020年8月31日，望岳快速路隧道建成通車，作為規劃的城市快速路網“家族”中最后一位成員，宣告我市“兩橫三縱”城市快速路網全部建成，總里程達到115.7公里。至此，濟南“高快一體”交通大格局初步建成，助力濟南交通走向新的高峰。

　　艱難的

　　逐夢之路

　　濟南市城區規劃“兩橫三縱”快速路網建設從“起筆”到“落筆”歷時24年，望岳快速路所在的這“一縱”見證了快速路網建設的全過程。建設過程主要分為兩個階段：1997年—2016年(探索發展階段)、2017年—2020年(集中決戰階段)。

　　1997年，濟南第一條城市高架——順河快速路開建。截至2016年底，濟南共建成順河、北園、二環東、二環西、二環南等共計53公里的城市快速路。

　　從0到53，濟南快速路建設初步成網的道路走了漫長的20年。在此過程中，泉城交通人積累了豐富的快速路施工經驗，為下一步的集中決戰提供了支撐。

　　2017年，濟南市城鄉交通運輸委(現為“濟南市城鄉交通運輸局”)成立后，造就了濟南大交通管理格局。隨后，泉城交通人掀起一輪又一輪的城市快速路建設高潮：2017年當年，他們就打通二環西快速路南延、二環東快速路南延、二環南快速路東延、順高快速路南延(至英雄山立交)和工業北路5條快速路共計52公里，讓城市快速路規模一年內實現翻番;2018年，泉城交通人打通北園快速路西延;2019年打通望岳快速路(至南繞城)跨線橋和地面道路;2020年8月，望岳快速路隧道通車。至此，我市規劃的中心城區城市快速路網全部閉環成網。

　　快速路網圖。

　　閉環成網

　　意義重大

　　望岳快速路(英雄山立交至南繞城高速)建設工程是濟南市“兩橫三縱”快速路網的重要組成部分，項目北起英雄山立交、南至南繞城高速，全長約5.7公里。項目一標段由濟南城建集團承建，北起英雄山立交、南至魯能領秀公館，全長約2.2公里，主要包含1.5公里暗挖隧道、0.7公里明挖段以及配套綜合管廊、排水、道路、專業管線等工程內容。

　　這最后不到兩公里的望岳快速路隧道，能否如期建成通車，成為濟南市民關注的焦點。泉城交通人不負重托，攻堅克難，不懼各種施工難點，勇敢面對突如其來的疫情，最終圓滿完成建設任務，為我市“兩橫三縱”城市快速路網建設完美收官，構建起我市“內疏外暢”的高快一體交通大格局，城市交通品質大幅提升，為加快“五個濟南”建設，全面建成“大強美富通”現代化國際大都市提供更強支撐和更大活力，讓市民有了快、捷、暢、聯的交通幸福感和滿足感。

　　快：快速出城、入城、穿城，無懼空間距離的約會為這個城市的年輕人提供更多遇見幸福的機會，也讓歸家的人在平安疾馳中甩掉一身疲憊;

　　捷：閉環成網的快速路為便捷出行提供更多路徑選擇，對長距離出行來說，大路優先、時間最短還是距離最短，快速路都是當之無愧的線路“主角”;

　　暢：告別了上上下下，進進出出的迷惑和無奈，高標準建設的城市快速交通設施實現互連暢通，大大提高了城市運行效率;

　　聯：從黃河之濱到泰山腳下，濟南人一小時生活圈范圍在不斷放大，為省會經濟圈實現設施互聯互通、經濟同城化發展再添新活力。

　　攻堅克難

　　不停息

　　南部山區，是濟南市民十分向往的后花園。而通往南部山區的路，曾經黯淡過多少美好的假日心情。如今，泉城交通人用心織繪的最后兩公里快速路，將這份美好加倍送上。

　　濟南城建集團二公司副經理馬旭分管望岳快速路隧道項目，全程見證了建設過程。他告訴記者，望岳快速路隧道工程施工技術難度大，施工條件復雜，建設標準高，具有斷面大、埋深淺、動荷重等九大難點。它的建成通車，是泉城交通建設史上值得大書特書的事：斷面大，望岳快速路隧道單洞暗挖寬度16.7米，是全國既有城市道路下方最寬的暗挖城市隧道;埋深淺，隧道拱頂覆蓋層最淺處只有2.7米;動荷重，隧道在超淺埋的基礎上，施工期間地面交通不封閉、不斷流，隧道正上方交通流量大、重車多、動載負荷多，施工不確定因素多;交通頻，103省道交通流量較大，尤其是北康路口隧道起點位置，工作日及非工作日交通流量均較大，對隧道施工交通組織及隧道開挖安全壓力很大;管線多，103省道下方現狀管線眾多，且給水、熱力、燃氣等高危管線建設年代均較久遠，隧道施工期間對施工影響較大;地質復雜，隧道位于英雄山山前沖擊區，地質復雜多變;透水強，隧道位于玉函山山前沖擊區，地質由上而下為土層、碎石層、巖層，該隧道位于碎石層位置，雨季降水后下滲至碎石層，沿碎石層裂隙直接進入隧道內，隧道拱頂土層的高透水性導致雨季隧道內施工極其困難，對隧道施工的安全性也提出了極高的挑戰;工期緊，前期受外界因素影響，隧道施工開始較晚，工程量大、環境復雜，且后續涉及多個工程、單位多、交叉嚴重，生產任務重;標準高，根據市交通運輸局要求，本工程是濟南市“最安全、最文明、最環保、最便民”的高標準建設工程。

　　面對“九大難點”，泉城交通人除了勝利無路可走!為了加快建設進度，建設者在開工之初就大膽創新，決定增加施工斜井。在現場摸排后，他們尋找增加斜井的有利位置，并與設計單位及時溝通，最終將斜井數量由3個改為4個，將原設計“5通道4區間”施工模式變為“6通道5區間”，大大節省了寶貴的施工時間。

　　2019 年 4月17日，泉城交通人組織召開濟南市望岳快速路隧道工程方案優化專家論證會，特邀中國工程院院士錢七虎等全國知名專家參加，將原設計雙側壁導坑施工法優化為單側壁導坑法，大大減少了隧道施工工序，節省了寶貴的施工時間。

　　為了不影響周圍市民的休息，建設者采用掘進機冷開挖為主、鉆爆開挖為輔的方式進行隧道開挖，掘進機開挖噪聲小、安全性高、社會危害性低、易于控制施工進展，彌補了鉆爆開挖振動大、對圍巖整體性破壞大的缺點。隧道內檢修道采用專用門架式臺車澆筑，具有施工效率高、外觀質量好、不中斷洞內交通等優勢。

　　針對本隧道拱頂為黃土及碎石層的特殊地質條件，建設者開挖前采用自進式φ108超前大管棚及φ50超前注漿小導管雙重超前支護形式，同時在每榀拱腳處均加設φ108鎖腳及墊板，嚴格控制隧道沉降量。

　　就這樣，憑借著不屈不撓、勇于創新的精神，泉城交通人在望岳快速路隧道工程中攻克了一個又一個技術難關，創造了一個又一個施工奇跡，最終成功提前完成了建設任務，給濟南市民交上了一份合格的答卷。

　　景觀大道

　　初長成

　　盡管面臨重重困難，泉城交通人在建設過程中依然保持革命樂觀主義精神，把望岳快速路隧道打造成濟南的一條景觀大道。

　　8月29日，記者提前去望岳快速路隧道采訪。馬旭告訴記者，他們已經把望岳快速路隧道打造成最美“泉底星光隧道”。記者注意到，隧道內以“山水泉城”為主題，以泉水藍為底色，打造了會“識天氣”的隧道燈光秀。3種色調+4種冷暖光源+6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應的效果。駕行其中仿佛置身藍色泉底，點點飾燈宛若星空，既提高了行車誘導安全性，還愉悅駕乘人員的

　　心情，消除司機視覺疲勞，讓人一下子從喧囂都市到群山環抱，從緊張忙碌到舒適放松。

　　都說最美的風景在路上，泉城交通人不僅準備了視覺盛宴，沿路更有“香氛”驚喜等你發現，網紅潛質等你發掘。周邊有21萬平方米的綠植一路增綠添彩，扮靚濟南快速路的“最后兩公里”;遠處青山延綿，近處花草縈繞，司乘人員且行且欣賞。林蔭花道，溢彩飄香。白色環廊，紅色路面，馬鞭草、爬藤類等植物點綴其中，立足高品質慢生活打造的景觀綠道，將在春天成為綠樹成蔭、花香四溢的花式長廊。

　　順河快速路南延兩側綠樹成蔭，綠化效果層次分明。 (崔健攝)

　　隧道外結合周邊山水預留視線通廊，融入海綿城市理念及低影響開發策略;遠處山體修復，綠化補植，處處彰顯著濟南的城市生態文明。

　　智慧站臺也讓市民能體驗不一樣的公交候車服務：站牌信息靜改動——動態預報來車信息，內容更豐富;增設智慧新驛站——公交充值更方便，配置衛生應急處置包更便民;票物聯動更便民——新零售貨柜把“超市”搬到家門口，購物乘車更優惠;小站臺大“肚量”——預留5G基站、車路協同路側節點等新基建空間。

　　功能完善的交通基礎設施助力這段快速路成為濟南的樣板工程，該段快速路采取“隧道+地面”組合形式，不僅是機動車快速通行走廊，同時還建成了舒適便捷的公共交通走廊，通過實現快慢系統分離，統籌紅線綠線，高標準打造城市綠道系統。同時還是第一條慢行系統實現電瓶車道和自行車道分離的道路。同步建設的給水、排水、燃氣、熱力、電信、電力、路燈、交通等管線，打造市政綜合配套走廊，為沿線片區開發提供配套支撐。綠化面積增加了4萬平方米，豐富植物品種，強調生態多樣性，結合四季，塑造不同的景觀，打造“三季有花、四季常綠”的生態走廊。道路西側結合綠化帶設置綠島，貫穿前線，結合周邊用地設置了牡丹芍藥園、丁香園、海棠園、梅園等特色游園。結合路口、公交站臺設置休閑廣場，布置城市家具和景觀小品，設置兩處休閑驛站，遠離城市的喧囂，打造旅游休閑走廊。

　　不想開車的市民，也能在這里享受慢行交通體系的快樂。快慢行完全分離，電動車道與自行車道完全分離;設有公交專用道，大澗溝北設有公交換乘樞紐，南部線路與市區線路可高效接駁換乘。

　　“三大精神”

　　悄然造就

　　從2017年到現在，泉城交通人用三年多的不懈努力，悄然構筑著城市的交通血脈，延伸著城市的立體交通夢想。他們在大干快上、堅苦卓絕的奮斗過程中，不但取得了豐碩的建設成果，還逐漸摸索形成了泉城交通人特有的“三大精神”：午夜精神、繡花精神和首創精神。而這三大精神，在望岳快速路隧道建設過程中都有所體現。

　　午夜精神，是泉城交通人對這座城市愛得堅定而又深沉的充分展現。泉城交通人以“篤愛夜的黑”為榮，堅持以人民為中心的發展思想，把方便留給群眾，困難留給自己。在望岳快速路隧道建設過程中，泉城交通人采用“全域超飽和”方式科學組織施工，24小時晝夜不間斷施工。尤其是夜間，車少人稀更容易出活，他們挑燈會戰，夜以繼日，組織多路人馬，以快速路施工為主線，隧道、跨線橋、拼寬橋、地面快速路多點壓茬推進，確保隧道段提前3個月通車，再創濟南快速路建設新紀錄，向業界展示了“濟南速度”。

　　望岳快速路隧道

　　繡花精神，是泉城交通人對精品工程的不懈追求。無論多大的工程，他們總是從細節做起，拿出繡花的功夫，從一點一滴下手，全力打造精品。

　　在望岳快速路隧道工程中，所有的檢查井均采用了預制裝配式建筑，避免檢查井沉降對道路產生不良影響;提升人行道鋪裝效果，人行道鋪裝中使用高科技新材料Pc仿石磚，比普通花磚耐磨，還有防滑、美觀、色差小、顏色靈活、切割容易等優點。施工人員可以根據需要將它們切割成任意尺寸，鋪裝樣式多樣化。

　　對馬路上的小井蓋，建設者也要作出大文章。針對井蓋的頭號問題——“異響”，泉城交通人在本工程中試行新版井蓋，精加工、增重量，提高安全性能，統一外觀設計，徹底消除異響來源。在井蓋更換過程中，他們總結推廣檢查井蓋更換“十步法”，從切割到安裝，每一步驟都精心操作，施工過程中多次找平，科學測算填裝瀝青厚度，將精細化管理落到細節，確保井蓋與道路嚴絲合縫。

　　首創精神，是泉城交通人對交通事業更高的追求。2019年8月8日，濟南市出臺《城市道路工程文明施工管理規范》，成為全國第一個城市道路文明施工管理規范，填補了國內空白。該標準在2019年9月7日正式實施，其中明確“裸露超過三個月以上的地面、渣土必須進行綠化”“能綠化不硬化、能硬化不覆蓋”等原則。

　　作為國內第一部城市道路工程文明施工規范，不僅填補國內空白，還達到國際先進水平。這一首創成果正是源自望岳快速路工程的高標準試點和規范落實標桿。至于體驗式培訓、裸土生態覆綠、無塵施工、凈煙焊接、無錯臺鋼板鋪裝、臨時公交擺渡車等創新措施，以及修路不封路、“占一還一”等創新管理理念，更是泉城交通人踐行綠色智慧文明開放理念、發揮首創精神的典型樣本。來源：舜網-濟南日報