新華網(wǎng)呼和浩特9月3日電(郝芳芳)9月2日18時，隨著巨型鋼箱梁支座分毫不差地在永久支柱上“坐穩(wěn)”，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市巴彥淖爾路高架橋跨鐵路立交橋鋼箱梁完成施工中最關(guān)鍵的“空降”環(huán)節(jié)，成功落梁。

　　巴彥淖爾路高架橋跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量達5200噸，單幅鋼梁長190.35米，寬41米，跨越17條鐵路股道，是華北地區(qū)在建的最大跨鐵路立交橋工程。在之前進行的鋼箱梁頂推施工中，施工單位提前14天將鋼箱梁頂推至設(shè)計位置。8月30日，工程全面啟動落梁施工，實現(xiàn)從臨時結(jié)構(gòu)受力到正式結(jié)構(gòu)受力的體系轉(zhuǎn)換。

　　中國鐵工投資建設(shè)集團巴彥淖爾高架橋跨鐵路立交橋施工負責(zé)人巴瑞庭介紹，為確保落梁安全，中國鐵工投資建設(shè)集團在永久墩上共布置12臺300噸、4臺500噸落梁千斤頂，配合使用落梁支架及防墜落支架進行落梁施工。施工過程中，技術(shù)人員通過智能控制系統(tǒng)同步起頂，完成一個輪次100毫米的落梁施工，經(jīng)過14次循環(huán)，最終將鋼箱梁平穩(wěn)落至永久支座上方。

　　巴瑞庭說，跨鐵路立交橋是巴彥淖爾路高架橋全線最關(guān)鍵的控制性工程，順利落梁后，將轉(zhuǎn)入橋面施工，意味著距離高架橋全線通車又近一步。

　　巴彥淖爾路高架橋與北三環(huán)、北二環(huán)、金海路、南二環(huán)等快速路相連，是呼和浩特市高架快速路網(wǎng)的重要組成部分，全長10.4公里。目前，主線橋梁結(jié)構(gòu)工程除跨鐵路橋以外全部完工，計劃今年年底通車。