一座地鐵車站可以有多深?上海在建軌交14號線豫園站給出了一個(gè)回答，相當(dāng)于地下6層商場。

　　14號線豫園站之所以達(dá)到如此深度，也是“不得已而為之”。它與陸家嘴站的盾構(gòu)區(qū)間，需向下穿越外灘隧道、外灘防汛墻及黃浦江。關(guān)鍵就在防汛墻，其樁基深度達(dá)到地下36.7米。這樣的深度，意味著與具備一定施工風(fēng)險(xiǎn)的地下水打交道不可避免，南側(cè)緊臨著的人民路隧道更是給難度加碼。隧道與車站共用一道1.2米厚的地下連續(xù)墻，也就是說，當(dāng)機(jī)動車在隧道里通行時(shí)，在1米多之外的另一側(cè)，便是緊鑼密鼓的地鐵建設(shè)。如果這堵地下連續(xù)墻出現(xiàn)大面積滲漏，按照常規(guī)的應(yīng)急處置辦法，建設(shè)者會在地墻外打孔，用泥漿等將洞堵上。但考慮到不能影響人民路隧道正常通行，從外部搶險(xiǎn)并不可行。于是，作業(yè)人員從源頭出發(fā)降低風(fēng)險(xiǎn)，提前用鋼板把連續(xù)墻所有的接縫堵住，確保不會出現(xiàn)大面積滲水。

　　據(jù)了解，14號線豫園站為地下四層島式車站，可通過換乘通道實(shí)現(xiàn)與軌交10號線的換乘。( 來源： 解放日報(bào) 見習(xí)記者 束涵)