近日，串聯起杭州至金華兩大都市圈的建金高速和杭州都市圈環線的杭州繞城高速西復線已全面完成瀝青路面攤鋪作業，兩條大動脈將于年底建成通車。屆時，不僅將改變杭州都市圈、金義都市圈的高速公路網格局，緩解杭州繞城、杭金衢等高速公路的擁堵情況，極大改善區域交通條件，助力加快構建一小時交通圈，促進都市圈內各城市融合。

　　自2017年12月開工以來，西復線路面工程目前已全部完工，主線附屬工程基本完工，這也意味著杭州即將進入“二繞”時代。西復線連接7條高速公路，串聯起杭州、湖州、紹興3個地市，形成杭州都市經濟圈大通道。將原杭州繞城內面積約800平方公里，擴大至近5000平方公里，在有效緩解現有G25杭州繞城段西線交通壓力的同時，加快了杭州都市經濟圈、環杭州灣大灣區建設。西復線富陽服務區因地制宜、創新思路，打造全省首個開放式服務區。和傳統的服務區不同的是，這個以“展示地方特色的窗口、實施鄉村振興的入口”為主導，按照五星級一流標準建設的服務區，將作為一個綜合商場同時向高速司乘人員和周邊居民開放，提供高品質生活服務，帶動地方經濟的發展。

　　自2017年5月開工以來，建金高速公路主線路面目前已全部完工，全線4個收費站全部完工，房建、機電、交安、綠化等附屬工程正在加快收尾，確保如期建成通車。位于浙西南山區的建金高速路線全長58.09公里，批復概算93.76億元，是國家“十三五”期間重點建設項目，國高網中縱三線長春至深圳高速公路(G25)的重要組成部分。項目建成后將補齊長深高速缺失部分，連接杭新景、杭金衢、金麗溫三大省內干線，為浙江省中西部地區提供一條快速南北向通道，對于連接杭州和金義兩大都市區，帶動沿線地方經濟發展和資源綜合利用開發具有重要作用。

　　作為2022年第19屆亞運會重點配套工程，西復線和建金高速積極優化施工工藝，采用預制裝配式技術，施工就像“搭積木”。建金高速新安江特大橋、蘭江特大橋是杭州地區首批采用節段梁預制拼裝技術建設的內河橋梁，后方預制現場拼裝，有效提升了建設速度。西復線最長大橋富春江特大橋上部梁板等結構同樣采用預制后節段拼裝的工藝，既有助于標準化建設，更能節省人力物力，同時至少能縮短30%工期。同時，西復線是浙江省第一個啟用裝配式涵洞通道的高速公路項目。預制場內抓好裝配式箱涵、拱涵的頂板預制、側墻預制和現澆底板三個關鍵部分生產，采用裝配式涵洞施工技術將節省工程量約10%，有效提高工程施工效率并提升涵洞品質。

　　按照交通強國建設總目標，全國不斷推進構建“安全可靠、便捷高效、綠色智能、開放共享”的現代化綜合交通系統。西復線“智慧高速”是交通運輸部首批智慧公路試點項目。從基礎設施數字化、路網大數據綜合管理、新一代國家交通控制網等方向出發，西復線著力打造讓駕駛員有“智慧感”的高速公路。來源：浙江省交通運輸廳