11月26日上午，除了濰坊至萊西高鐵通車，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建、濟(jì)南大東環(huán)、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路也同時(shí)通車。

　　今年，山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來“大豐收”：高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到2110公里，由2017年底的全國(guó)第十三位躍居第三位;高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7204公里，年底再建成4條高速公路，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?400公里，重塑“山東的路”名片。

　　備受濟(jì)南市民關(guān)注的大東環(huán)，作為濟(jì)南市“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃中“三環(huán)”的第一段，正式通車也標(biāo)志著濟(jì)南正式跨步邁入“三環(huán)時(shí)代”。

　　雙向六車道高速公路

　　設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

　　2018年，“三環(huán)十二射”正式納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)由內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)和十二條射線組成，總里程約846公里。

　　其中，“內(nèi)環(huán)”和“中環(huán)”均已建成通車，“外環(huán)”即“三環(huán)”，由濟(jì)南至高青高速濟(jì)南段、繞城高速二環(huán)東環(huán)段、南環(huán)段、西環(huán)段及北環(huán)段組成，全長(zhǎng)約272公里，超北京六環(huán)85公里，“大三環(huán)”的稱呼名副其實(shí)。

　　繞城高速大東環(huán)項(xiàng)目作為“三環(huán)”開工建設(shè)的第一段，常被稱作“大東環(huán)”。大東環(huán)主線全長(zhǎng)約23.6公里，起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次途經(jīng)歷城區(qū)、濟(jì)南高新區(qū)、章丘區(qū)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)。

　　大東環(huán)通車后，全市路網(wǎng)布局?jǐn)U大升級(jí)，城市發(fā)展空間進(jìn)一步拓展，對(duì)打造濟(jì)南“一小時(shí)都市圈”，加快推進(jìn)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，引領(lǐng)山東半島城市群建設(shè)，落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略等具有重要意義。

　　大東環(huán)項(xiàng)目主線自北向南設(shè)置了董家、孫村東和曹范北三處收費(fèi)站，其中董家收費(fèi)站連接省道102，孫村東收費(fèi)站連接國(guó)道309，曹范北收費(fèi)站連接章丘連接線和章丘南外環(huán)，市民可以行經(jīng)省道102、國(guó)道309和章丘南外環(huán)上繞城高速大東環(huán)，北向接濟(jì)青高速北線，去往北京、青島等方向;南向接京滬高速，去往泰安、日照等方向，為市民提供了更加多樣的交通路線選擇，方便沿線群眾出行。

　　分流東線車輛

　　大型車輛可以“繞城走”

　　9月25日凌晨，濟(jì)南“三環(huán)”路網(wǎng)中最先動(dòng)工的大東環(huán)項(xiàng)目完成了最重要的節(jié)點(diǎn)：四橋同步轉(zhuǎn)體。

　　這是有記載以來，國(guó)內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、總長(zhǎng)最長(zhǎng)、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著大東環(huán)項(xiàng)目最重要的一個(gè)難點(diǎn)被攻克。

　　大東環(huán)項(xiàng)目辦主任劉強(qiáng)介紹，大東環(huán)建設(shè)中采用了不少新技術(shù)，像采用三維動(dòng)畫技術(shù)提前進(jìn)行模擬作出預(yù)判，“當(dāng)時(shí)根據(jù)模擬發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)體時(shí)會(huì)碰到南側(cè)引橋的蓋梁，于是就采取了先不澆筑蓋梁的做法，等到轉(zhuǎn)體結(jié)束再澆筑，避免了工序之間相互影響。此外，轉(zhuǎn)體橋之所以能夠順利轉(zhuǎn)體，也是因?yàn)槭┕r(shí)嚴(yán)格要求，將滑道的平整度誤差控制在了1毫米之內(nèi)。”

　　大東環(huán)項(xiàng)目建設(shè)中還創(chuàng)新運(yùn)用科研成果轉(zhuǎn)化落地的“黑科技”，高速路裝上了“神經(jīng)”和“骨骼”：可進(jìn)行預(yù)警的機(jī)敏土工帶和排扣式嵌固土工格柵。作為“神經(jīng)”的機(jī)敏帶可以及時(shí)預(yù)測(cè)道路可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患并進(jìn)行預(yù)警;作為“骨骼”的排扣式嵌固土工格柵可對(duì)路基進(jìn)行加固，讓道路“壽命”更長(zhǎng)久。

　　此項(xiàng)“黑科技”落地的路段在章丘圣井立交附近，這里部分經(jīng)過采空區(qū)，根據(jù)測(cè)算，如果在采空區(qū)路基進(jìn)行注漿處理，不僅時(shí)間周期長(zhǎng)，成本也較高。劉強(qiáng)帶領(lǐng)項(xiàng)目辦成員與設(shè)計(jì)單位經(jīng)過多次調(diào)研比對(duì)，決定采用這項(xiàng)新技術(shù)，為項(xiàng)目節(jié)省了近三千萬元的費(fèi)用。

　　對(duì)于住在城區(qū)的市民來說，可能不常去大東環(huán)體驗(yàn)，但事實(shí)上，他們也可以享受到大東環(huán)帶來的便利：作為南北交通的“大動(dòng)脈”，大東環(huán)可以分流更多的過城車輛，緩解城區(qū)道路擁堵。

　　除了方便本市市民出行，大東環(huán)為過境車輛也提供了更便捷的通行路線，可有效分流繞城高速東線車輛。例如，從北京到上海，可以從青銀高速直接沿著大東環(huán)到京滬高速，無需繞行繞城高速，既減輕了繞城高速交通壓力，緩解城區(qū)擁堵，提高通行效率，也降低了過境車輛的通行成本。同時(shí)，路網(wǎng)布局的升級(jí)擴(kuò)大也將進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　目前，濟(jì)南市高速公路建設(shè)“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃中，除了通車的大東環(huán)項(xiàng)目，大西環(huán)項(xiàng)目已正式啟動(dòng)，大南環(huán)和大北環(huán)已啟動(dòng)立項(xiàng)，正在加緊推進(jìn)前期工作，“三環(huán)時(shí)代”將更加圓滿。