信息時報訊 （記者 白云 通訊員 穗規資宣） 廣佛同城，交通先行。在建設粵港澳大灣區的背景下，兩地間的道路互聯互通也在不斷推進。近日，廣州市規劃和自然資源局會同佛山市自然資源局按照“共編、共商、共審”的工作模式攜手編制了新一輪《廣佛兩市道路銜接規劃修編》，并經兩地市政府批復同意。新一輪規劃沿廣佛兩地197公里接壤邊界共規劃布局了80條銜接道路，未來將實現廣佛兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達，同時保障廣佛中心城區2小時快速通達灣區主要城市，推動了廣佛道路基礎設施全面互聯和深度融合，為實現廣佛全域同城化奠定了堅實基礎。

　　本次規劃將深入推進廣佛全域同城化和“1+4”廣佛高質量發展融合試驗區建設，規劃形成“兩環二十四射十七聯絡”的廣佛都市圈一體化骨干網絡，沿197公里接壤邊界共規劃布局80條銜接道路，總數量較上一輪規劃新增25條，并提出2020-2025年需要推進建設、加快前期研究的共建項目31項。

　　從空間分布來看，北部地區（華南路三期以北）共規劃20條，加強花都與三水地區聯系，推動新能源與智能網聯汽車產業、生態文化旅游產業建設；中部地區（華南路三期-廣明高速）共規劃40條，加強廣州南站-佛山三龍灣-廣州荔灣海龍先導區，以及白云-南海、荔灣-南海試驗區聯系，改善金沙洲出行難及廣佛通勤圈出行環境，推動共建灣區雙向開放新高地；南部地區（廣明高速以南）共規劃20條，加強南沙與順德聯系，推動先進制造業和自貿區服務業發展。

　　從通道功能來看，高快速戰略通道21條，城市生活性道路59條，形成中心直達、樞紐連通、邊界縫合、共建共享的廣佛一體化道路交通網絡。

　　規劃形成以廣佛為極點，24條直連灣區、輻射粵東西北地區放射通道，確保廣佛中心區2小時內通達灣區主要城市的穩定性與可靠性；加強了廣州白云機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場快速聯系，提供機場之間不少于2條高速公路連接，實現80分鐘互達；加密了兩市中心城區道路銜接40條，平均通道間距從現狀3.3km縮減至1.3km，道路出行時間由現狀約45分鐘縮短至約30分鐘，構建30分鐘同城生活圈；補強了外圍地區高快路，新增7條平行分流通道，使過境交通中穿越廣佛中心城區的比例從現狀57%減少到31%，緩解廣佛高速沙貝路段、廣清高速等跨市結構性交通擁堵，支撐廣佛兩市城市空間、產業融合發展。

　　此外，過去十余年廣佛兩市偏重高等級路網銜接建設，服務兩市生活、通勤的地方道路建設較為滯后。本輪規劃著重構建過境、通勤、產業運輸、生活集散等多層級路網。其中，強化1+4廣佛高質量發展融合試驗區、金沙洲地區等重點同城區域內次級道路網融合，試驗區內規劃銜接道路60條，比現狀增加2.75倍，金沙洲地區規劃銜接通道數是現狀的2.25倍。