在甘棠船閘施工現場，閘門已安裝完畢，正在進行設備調試。鐘楊攝

　　今年6月，北運河通州段40公里河道將全線通航。目前，甘棠、榆林莊兩座新建船閘的安裝進度已達50%。北運河沿線“綠道花谷”和“延芳畫廊”兩大景觀提升工程也已進入沖刺階段，確保通航后，船舶行得穩，兩岸美如畫。

　　在甘棠船閘施工現場，320多名工人舍棄了清明小長假，在房建、給排水、景觀、裝飾等10個作業面上加緊施工。登臨工地高點，如同灰色巨龍般的船閘赫然出現在眼前。建設甘棠船閘，要用掉約2.7萬立方米混凝土和1500噸鋼筋，在建設初期，為了提高地基承載力，還打下了近4000根碎石樁。

　　水泥鋼筋構成的堅固閘室上下游方向，四對鋼鐵閘門已經安裝到位。每一對閘門又分為兩扇。相關負責人介紹，每扇門在出廠時都是兩截，施工方現場完成焊接后再進行吊裝作業。“吊裝閘門就位只是安裝工作的起點，真正的難點在調試。”

　　這位負責人介紹，要保證兩扇閘門相接處平整、閘門與閘室地面垂直，只有這樣，當船舶進入閘室時，才不會因為閘門漏水而使船舶發生顛簸，從而確保游客的舒適。甘棠船閘的每個閘室都有一北一南兩道閘門。水位較高的上游，位于船閘北方。船舶從上游向下游行駛，抵達甘棠船閘北閘門前時，需要向閘室內注水，使閘室水位線與上游水位線一致，隨后打開北側閘門，船舶進入閘室并關上北閘門;此時，閘室開始排水，待水位線與下游水位線一致后，再打開南閘門，船舶平穩進入下游河道，整個過程不超過14分鐘。

　　閘門的控制，將全部依靠液壓啟閉機控制，每一個閘門都有單獨的控制設備。整個船閘的主控制室已完成封頂，內部將安裝監測系統和監控設備，以及柴油發電機，一旦船閘發生斷電的情況，也能有臨時電作應急。對于游客來說，乘船進入閘室的這14分鐘，并不枯燥。閘室的水泥立面上，設計了由《潞河督運圖》創作而來的浮雕，凸顯大運河文化，河岸上的綠化景觀工程也將成為船閘的點睛之筆，讓游客感受運河生態。

　　位于甘棠船閘下游的榆林莊船閘，施工工藝、運行方式與甘棠船閘類似，目前也已進入閘門調試階段。所不同的是，榆林莊船閘上方，還建有一座橫跨船閘的交通橋，預計5月底前可完成橋面吊裝，實現通車后，榆林莊船閘將形成立體式的交通體系。

　　北運河通州段40公里長的航線沿岸，將打造“綠道花谷”和“延芳畫廊”兩大景區。“綠道花谷”利用榆林莊水閘、楊洼水閘等形成水面，建設集防洪、水質凈化、生態景觀功能為一體的濕地公園;“延芳畫廊”通過延芳濕地公園建設，帶動周邊大片林地的發展，形成自然優雅的景觀帶。此外，北運河沿岸還將建設慢行道、休息區、觀景區等服務設施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能為一體的慢行系統，讓游客有的看、有的玩，能在運河邊停駐下來。

　　未來，北運河游船還有望通航到香河。據了解，香河縣正全力推動河道疏浚、通水通航、生態綠化、文化旅游等項目，科學布局文化、生態和旅游發展主線及重要節點，讓千年北運河重煥新生。(來源： 北京日報 記者 陳強)