3月5日，中聯重科與土耳其簽署了2000噸履帶式起重機的出口訂單，刷新了中國向海外出口最大噸位起重機的紀錄。這成為中國突破全球高端履帶起重機市場的里程碑，也是中國崛起的又一體現。同時，也充分展示了中聯重科在機械領域的實力。

起重機，又叫天車、航吊、吊車，是一種常用的大型工程機械，是指一定范圍內垂直起吊和水平起吊的重型起重機械。早在2300年前由阿基米德設計建造，現已發展成各種類型的起重機，如全路面起重機、龍門起重機和門座式起重機。

起重機的應用非常廣泛，可以說是國民經濟建設中不可缺少的重型機械設備。目前，發達國家在起重機施工中仍占有重要地位。以“2018年全球十大起重機制造商”為例，德國利勃海爾排名全球第一。2017年銷售額為31.12億美元，在全球十強企業中占據絕對優勢，銷售額也占全球起重機總銷售額的25.57%。

2000年以前，我國沒有生產超過150噸履帶起重機，150噸履帶起重機基本依賴進口，我國現在有生產世界上最大的起重機噸位1800噸，在2013年之前，我國不能生產全路面起重機，全部依靠進口，我國現在已經能夠生產2000噸的全路面起重機，成為世界上最大的噸位。

此外，我國制造的全路起重機也曾進入土耳其、卡塔爾、沙特阿拉伯等歐美機械企業的腹地。更重要的是，我國已經成為世界上最大的起重機銷售公司。與此同時，我國已經占據了世界十大起重機企業中的4個。

最大的公司是中聯重科，另外還有徐工、振華和三一重工。

中聯重科的發展歷史可以追溯到20世紀中期建筑工程部成立的總工程機械建設局。工程機械總局作為國內最早的應用研究機構，先后主持了多項國家重大工程項目，為我國工程機械的發展提供了技術支持。1969年，總工程機械建設局設計室更名為建設部長沙工程機械研究所，在汽車起重機和混凝土機械設備領域表現突出。

在履帶式起重機領域，中聯重科也取得了驕人的成績。根據英國KHL集團發布的一份名單，中聯重科超越三一重工，成為2020年全球起重機械制造商20強中的中國第一名和第三名。根據中聯重科2019年年報，公司在建筑起重機械銷售規模上已位居世界第一。

到2020年，中聯重科將生產出世界上第一臺純電動汽車起重機——25噸極光綠色純電動汽車起重機。中聯重科再次證明了其科技實力，其在起重機械領域的領先地位毋庸置疑。

在大噸位履帶式起重機領域，中聯重科通過不斷的努力，再次打破了海外的壟斷。長期以來，中國和海外的高端履帶式起重機市場，一直被歐美幾大巨頭瓜分。履帶式起重機在基礎設施建設、能源生產等諸多領域發揮著重要作用。特別是在各種大型工程施工中，大噸位履帶起重機是必不可少的。

去年上半年，中聯重科進賬228億，雖然就收入能力，比三一重工、徐工差點，但中聯重科的發展勢頭卻是三家廠商中最為出彩的一個，該公司收入增長42%，凈利潤同比增長63%，遠高于徐工、三一重工，并考慮到大型農業機械市場，以及中聯重科領域的蟲子，很可能成為中國未來的第一種重型機械。

緊隨其后的是中國徐工集團，銷售額為16.34億美元(略高于德國利勃海爾的一半)，占全球銷售額的13.43%，位居世界第二。徐工起重機作為我國工程機械制造業的典型代表，在智能制造方面也取得了巨大成就。

在2019年世界智能制造大會上，徐工被評為年度智能制造標桿企業，成為國內工程機械行業唯一入選的企業。徐工依托大量有效專利，繼續打造“智能制造”品牌。據悉，徐工在眾多專利中，發明專利占近一半，遠遠領先于同行。

排名前10位的企業的全球份額增幅最大，為4.94個百分點;第三個是美國的馬尼托瓦克，去年占全球銷量的12.99%左右，但與徐工不同的是，馬尼托瓦克在全球銷量中的份額正在下降。排名第四的是美國特雷克斯，約占全球銷售額的9.81%，全球份額也下降了2.75個百分點;排名第五的是中國中聯重科，銷售額占全球的比率約為8.74%，全球占比也提高了3.72個百分點。

排名第六的是日本的田野，排名第八、第九和第十的也是日本公司，但只有排名第十的加藤制作所在全球銷售中的份額上升，而其他三家公司在全球銷售中的份額都有所下降。

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