全球新動力轎車商場規模快速擴張和多元化供給需求，給部分有競賽力實力的國內二線動力電池企業興起供給了時機。

一方面，國內動力電池全體競賽格式尚未徹底定局，主機廠為保證電池供給穩定，正在活躍導入多家電池供給商，構建多元化供給體系，從而帶動二線電池企業裝機電量增加。

具體反映到2020年國內裝機電量排名上，中航鋰電得益于其對廣汽埃安主力車型電池配套滲透率的提高完成裝機電量和商場占比大幅提高;合肥國軒、鵬輝動力配套爆款車型宏光MINI EV完成乘用車LFP電池裝機明顯增加;蜂巢動力外部客戶供貨增多完成裝機敏捷起量;瑞浦動力綁定上汽通用五菱闖入國內裝機排名前十。

另一方面，世界主機廠動力電池需求進一步提高和在華新動力事務提速，也給我國二線電池企業進入世界供給鏈供給了時機。除了寧德年代之外，現在已有多家我國二線電池企業與世界主機廠達到了協作。

在世界事務方面，中航鋰電現已經過Smart量產定點，并開端向廣汽本田、廣汽豐田批量供貨;群眾入股國軒高科成為其第二大股份，并新增萬向一二三為其電池供給商;戴姆勒入股孚能科技并簽署戰略供貨協議;億緯鋰能方形三元電芯獲華晨寶馬定點，三元軟包電池現已批量供貨戴姆勒;蜂巢動力獲法國PSA集團巨額電池收購訂單等。

上述變化標明，跟著動力電池商場持續擴容，主機廠在加強與寧德年代協作的一起，也在開辟與二線優秀電池廠家的協作時機。跟著產能逐步開釋和客戶集體增多，二線電池企業的全體裝機電量和商場份額也將進一步提高。

二線電池企業打法

現在，寧德年代在國內動力電池商場仍占有首要份額，但我國新動力轎車商場規模進一步增加開釋出巨大的動力電池收購需求，一批具有較強競賽實力的二線電池企業也能從中獲益，完成快速興起。

現在，包含中航鋰電、億緯鋰能、合肥國軒、孚能科技、蜂巢動力、瑞浦動力、欣旺達等多家二線電池企業的動力電池事務都完成大幅增加。

不過，在上述二線電池陣營中，各家企業的競賽策略和商場側重點都有所區別。

中航鋰電：一線隊伍種子選手

在二線電池陣營中，生長速度最快，表現最為亮眼的無疑是中航鋰電。

高工產業研究院(GGII)數據顯現，2020年動力電池裝機排名中航鋰電國內第4，商場占有率6.08%。其間，三元裝機躋身國內第2，穩居三元商場頭部方位。

2021年1-4月，中航鋰電國內裝機量同比增加超4倍，裝機電量超越LG新動力排名第3。

中航鋰電裝機電量和商場占比快速提高背面，得益于其配套的熱銷車型廣汽Aion S銷量持續增加。

本年5月，第10萬輛Aion S正式下線，其間7.5萬輛動力電池由中航鋰電供給配套，全體占比到達75%。2021年1月以來，中航鋰電對埃安系列的電池產品滲透率已超越90%。

現在，中航鋰電不僅是廣汽埃安、長安的核心供給商，還成功進入爆款車型宏光Mini EV的電池供給商陣營，并在部分熱銷車型中完成了獨供。

此外，中航鋰電還經過Smart的量產定點，并開端為廣汽本田、廣汽豐田批量供貨。這意味著中航鋰電的技術實力以及產品力現已獲得了世界主機廠的認可。

從中航鋰電的興起路徑來看，中航鋰電的競賽策略先經過綁定一兩家核心大客戶完成動力電池裝機快速起量，從而獲得其它主機廠的青睞。

現在，中航鋰電正在大規模擴產，在產能規模上向一線陣營沖刺。5月31日，中航鋰電20GWh動力電池項目落戶武漢;5月29日中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池項目落戶成都;此外，中航鋰電江蘇、廈門基地電池項目也在加快推進。

億緯鋰能：世界車企開辟先鋒

現在，寧德年代現已成為了包含特斯拉、寶馬、群眾、奔馳、現代等世界主機廠的供給商。但為保證電池供給穩定和下降收購本錢，上述世界主機廠也在活躍導入新的電池供給商，而億緯鋰能獲得了眾多世界主機廠的青睞。

到現在，億緯鋰能已獲得戴姆勒、現代起亞、華晨寶馬、捷豹路虎等世界主機廠的供貨定點信和訂單，世界動力電池事務發展敏捷，海外動力電池出貨快速增加。

2020年，億緯鋰能全年完成動力電池收入40.6億元，同比增加93%，首要是軟包三元電池海外出售快速增加。同樣獲益于乘用車范疇的軟包三元電池訂單足夠，億緯鋰能2021年第一季度動力電池出售同比增加302.2%，其還估計本年公司10GWh軟包產能將完成滿產滿銷。

近期，有媒體報導稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或將億緯鋰能歸入特斯拉上海工廠的供給體系，以增加對低本錢電池的收購。協作關系或于本年第三季度敲定。

對此，億緯鋰能發布澄清公告表示，到公告發表日未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務溝通，上述報導并無根據。

但從特斯拉多元化供給需求以及億緯鋰能競賽實力來看，兩邊在后期達到協作也并非沒有時機。

蜂巢動力：動力電池“外供”加快

作為長城內部獨立出來的動力電池新勢力，蜂巢動力并沒有將其定位為長城的獨家電池供給商，而是瞄準了更為巨大的外部商場。

跟著外部主機廠客戶的逐漸增多，蜂巢動力動力電池裝機電量快速增加，進入國內裝機電量排名前十。

2021年1-4月，蜂巢動力以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩國內裝機量TOP10陣營。

到現在，蜂巢動力現已拿到包含國內外干流品牌在內的25個出售定點。

為進一步滿意商場需求和向一線隊伍沖刺，蜂巢動力在活躍開辟客戶的一起，也在活躍擴大動力電池產能，向頭部企業靠攏。

4月28日，蜂巢動力110億元動力電池生產基地項目落戶馬鞍山，規劃年產能28 GWh;本年1月和2月，蜂巢動力分別散布投資70億元在四川遂寧經開區和浙江湖州建造年產20 GWh電池項目。

2021年1月至今，蜂巢動力宣告的動力電池投資總額已超越250億元，新增規劃產能68GWh。

瑞浦動力：動力新勢力頭部力氣

背靠世界500強青山實業雄厚的資金和礦產資源，瑞浦動力建立僅3年多就在動力商場獲得較大打破。

2020年瑞浦裝機電量0.99Gwh，其間上汽通用五菱供貨占有達73%，助力瑞浦動力躋身國內電池動力裝機企業TOP10陣營

2021年以來，得益于上汽通用五菱電池配套大幅激增，瑞浦動力1-2月動力電池裝機量持續坐穩國內動力電池裝機TOP10的方位。

除了上汽通用五菱之外，瑞浦動力協作的動力商場客戶還包含春風、威馬、云度、宇通客車、我國中車、廈門金龍、福田歐輝、徐工、三一等。

為安定穩固動力電池TOP10陣營方位和進一步滿意商場需求，瑞浦動力也在加快產能擴大腳步。

3月31日，瑞浦動力總投資約103億元建造的年產30GWh高端動力與儲能鋰離子電池及體系項目落戶佛山市南海區;4月23日，瑞浦動力計劃總投資超越300億元，在溫州北灣區打造瑞浦新動力產業基地項目，悉數達產后年產能達100GWh。

瑞浦動力的方針是，至2025年完成200GWh年產能。

欣旺達：數碼PACK龍頭動力提速

作為數碼PACK龍頭，欣旺達布局動力事務較早，但前期首要處于技術儲備階段。

近年來，跟著公司電芯產能的逐步建成開釋，欣旺達動力電池裝機電量快速增加，并持續加大對動力電池事務的投資。

2020年，欣旺達動力電池首要配套吉利、春風柳汽、云度新動力等車企。2021年，欣旺達動力電池事務提速。

2021年以來，欣旺達先后獲得了春風柳汽、春風乘用車、廣汽、吉利和上汽通用五菱等5家主機廠的動力電池項目定點。此外，欣旺達還與雷諾日產、易捷特、沃爾沃等主機廠在HEV電池范疇達到協作。

欣旺達透露，公司下半年與其它主機廠的動力電池定點項目也將落地，包含世界主機廠。

到2020年底，欣旺達動力電池產能達10GWh，現在正在加快南京新動力項目建造，該項目總投資120億元，規劃產能30GWh。 高工鋰電