哈薩克斯坦圖爾古孫水電站靜謐地躺在群山環抱之中，人工與自然融為一體，繪就如畫般的風景。由我國長江三峽集團有限公司旗下我國水利電力對外有限公司承建的哈薩克斯坦圖爾古孫水電站2021年7月完成悉數機組投產發電。

    圖爾古孫水電站項目是一帶一路建議下中哈產能協作水電范疇第一個落地并投產發電的要點項目。三峽中水電在經過多輪實地考察和談判、做足風險管控后，于2014年11月與業主方簽下EPC總承包合同，2017年正式開工建造。水電站項目落地后得到哈政府高度重視，被列入哈薩克斯坦《2015-2019年國家工業創新展開規劃》，哈總理和副總理多次到項目現場視察。河水涌動的生機在哈薩克斯坦大地上勾勒出共建綠色一帶一路濃墨重彩的一筆。

    圖爾古孫有限責任公司總經理卡拉烏別克·拜穆漢別托夫說，“在不破壞生態環境、不犧牲美麗風景的前提下，咱們完成了圖爾古孫水電站的建造。”

    據拜穆漢別托夫介紹，水電站規劃選用到達國際領先水平的我國規范，所用機電設備均是我國最先進的。水電站自動化程度很高，工作人員在千里之外的家里都可以監控水電站的運轉狀態，“如此先進的水電站在哈薩克斯坦還是首座。未來，哈方還準備與三峽中水電繼續建造圖爾古孫河流域梯級規劃的第二座、第三座水電站。”

    “我了解我國的一帶一路建議，在實業范疇建議帶來睦鄰友好和務實進步的互利聯系。感謝我國人民和我國專家幫助咱們建造這么好的項目。”拜穆漢別托夫說。

    從無到有，由點及面，一帶一路建造成果斐然，而作為“起點”的哈薩克斯坦與我國的協作正成為一帶一路建議下國家協作的范本。

    首倡之地成協作典范

    自2014年哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫提出將哈“光明之路”新經濟方針與一帶一路對接以來，兩國在經貿協作上越發深化。據中方計算，2020年1-8月，中哈雙方交易額為131.7億美元，同比增加1%，在疫情條件下從頭完成正增加。同期，我國對哈直接出資達3.6億美元，比2019年同期增加80%。

    “在我國提出’絲綢之路經濟帶’的第一時刻，哈薩克斯坦就清晰表示將參與其。”前我國駐哈薩克斯坦大使、前外交部歐亞司司長張喜云說，在這背面，是兩國經貿、人文等范疇的契合度。

    而在哈薩克斯坦國際聯系委員會主席葉爾蘭滕內姆拜烏雷卡林看來，一帶一路不僅讓中哈兩國各范疇交流協作得以加深，還推進了哈薩克斯坦與中亞各國經貿往來的進步。

    “一帶一路建造，讓哈薩克斯坦所處的中亞區域有了新的機會。”卡林說，“一帶一路進步了陸地國家間的運送功用，更多交通樞紐成形，并使中亞成為一個非常大的經濟體，中亞國家間的聯系也在近幾年來得到了非常好的展開。交通運送路線的貫穿是其間最重要的原因之一。”

    關于哈薩克斯坦而言，最顯著的例子是橫貫其間部、全長1000公里的“杰茲卡茲甘-別伊涅烏”鐵路。據卡林介紹，該線路通車后，貨物從我國運到哈薩克斯坦阿克套海港可以削減3天時刻。更重要的是，現在哈占整個里海過貨量的30%，經過對阿克套海港以及鐵路線路的建造，該運量可進步2倍以上。

    在兩國政府推進下，中哈兩國產能協作項目紛繁落地開花。到2017年5月，兩國現已形成270億美元的要點協作項目清單，有34個項目現已竣工投產，還有43個項目正在施行，其間發生了以下幾個典范：

    哈薩克斯坦第一座，也是現在僅有一座電解鋁廠——巴甫洛達爾電解鋁廠由我國有色金屬建造股份有限公司規劃建造。該廠絕大部分設備采購自我國，總出資近10億美元，年產電解鋁25萬噸。

    哈薩克斯坦規模最大的瀝青廠——阿克套瀝青廠由我國中信集團與哈薩克斯坦國家石油天然氣公司共同出資，并于2013年竣工投產。該廠是哈獨立后興修的第一座現代化石油加工企業。

    中哈產能協作的范疇不僅限于有色金屬和石油工業等質料加工工業，還向工業制成品方向延伸。例如，庫斯塔奈江淮汽車項目基地是中哈產能協作的最新效果。

    寰泰動力聚集新動力電站出資、建造和運營，借著一帶一路的東風，已成為哈薩克斯坦最具競爭力的清潔動力供應商，占有當地30%左右的市場份額。以寰泰建造的Kapshagay光伏電站為例，這是當地最大的單體光伏電站，也是首個選用了新模式建造的項目。寰泰在哈薩克斯坦出資建造的6個累計380MW新動力項目已悉數列入“中哈產能協作要點項目清單”。由此可見，中哈兩國的產能協作現在現已取得了長足的展開。

    從無到有，亮點頻出

    近年來，我國和哈薩克斯坦一帶一路協作現已全面鋪開，展開迅猛，在各個范疇都取得顯著成果。中哈兩國在資源稟賦和工業分工上存在極大互補性，因而產能協作空間巨大，可以牽引哈薩克斯坦建造國際大通道、加速工業化進程、擴展東向海運需求和打造“數字哈薩克斯坦”四大戰略的落實。

    現如今，一帶一路建造正向高質量展開轉變。哈薩克斯坦動力資源富集，被稱為國際動力和原材料基地?，F在哈薩克斯坦已探明的石油儲量近50億噸，位居全球第9位，石油產量也逐步升高，或將到達8100萬噸。石油工業是哈薩克斯坦的支柱職業，石油收入占其財政收入的半壁江山;此外，哈金屬礦藏也十分豐富，各種有色金屬儲量均列國際前位。

    可是，因為近年來石油、礦藏等國際大宗商品價格大幅跌落，哈經濟展開也面對史無前例的困難。而我國具有國際上體量最大的工業和制造業，對質料、資源需求巨大，這使得中哈之間形成優勢互補，我國對哈薩克斯坦具有了天然的吸引力。不過，我國與哈薩克斯坦進行產能協作不是單向地向哈薩克斯坦索要動力資源，而是使用哈薩克斯坦的資源稟賦，展開深加工，向下游工業延伸，為哈薩克斯坦建立完整的工業體系，同時也為我國企業增加利潤。

    對我國而言，石油工業、化工工業、根底設備職業等范疇已完成了從跟隨到引領的跨越，但與此同時，石油產品、電解鋁和瀝青等職業均呈現產能過剩的問題。與此同時，哈薩克斯坦對電解鋁等產品的需求旺盛，卻主要依靠進口。因而，中哈產能協作有助于將這些我國優勢工業很快轉化為哈薩克斯坦的生產才能，對接其市場需求，并處理哈薩克斯坦國內的就業問題，推進哈工業化進程。

    進入一帶一路建造的新階段，在根底設備、油氣協作上亮點頻出的中哈兩國，有必要、也有潛力在更多協作范疇進行探究。在傳統協作范疇，兩國也在討論如何使用現有根底推進更多協作發生。關于哈薩克斯坦動力企業協會主席參謀阿爾曼·努爾拉諾維奇·薩迪莫夫來說，可再生動力便是一個“富礦”。

    阿爾曼·努爾拉諾維奇·薩迪莫夫講到，“我國在煤制天然氣范疇有許多打破，作為煤炭大國，哈薩克斯坦希望能討論協作的或許。”

    未來可期，愿望將成實際

    “兩國政治友好，中哈協作機制相對完善，兩國工業互補性強，中方的技術力量、資金力量、人員隊伍，工業鏈才能，市場訴求，都和哈方好形成了很好的互補。”我國工業海外展開協會副秘書長王克文說。

    產能協作項目的施行，進一步釋放了關于公路、鐵路、港口等根底設備的需求，促進了設備聯通。中哈兩國不斷發掘口岸、交通、物流協作潛力，加速新亞歐大陸橋、我國-中亞-西亞經濟走廊和“雙西公路”項目建造，有力地推進了雙方在交通根底設備對接和綠色動力協作等范疇的務實協作，創造了中哈協作的新速度，也將兩國聯系進步至新的前史高度。

    現有的中哈產能協作項目極大地促進了中哈互聯互通和交易便當化。同時雙方交易愈加平衡，扭轉了常年來我國對哈出口量總是大于進口量的局勢，推進著兩國的經濟展開。總之，我國與哈薩克斯坦的一帶一路協作范疇多，需求產能協作去統領，這樣就可以有用處理哈薩克斯坦工業結構不平衡的問題。

    中哈以產能協作為統領，將有潛力提供一個示范。中哈產能出資協作展開以來，除戰略層面、協作機制方面取得快速展開以外，具體項目協作方面也取得了活躍展開，先期效果遍地開花。因而，這一簇新理念和協作方法不僅適用于哈薩克斯坦，還有望拓寬到一帶一路相關國家，特別是資源型國家，帶動這些國家完成共同展開，也讓我國的海外利益完成可持續展開。見道網

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    一帶一路　中哈協作

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