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下載手機(jī)APP 日前，天津政務(wù)網(wǎng)公布了《天津市公民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)天津市歸納交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃的告訴》(以下簡稱天津交通“十四五”規(guī)劃)。未來，天津?qū)?jiān)持港口為魂、鐵路為骨、路途為基、航空為翼，根本建成海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、掩蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)，構(gòu)成紐帶世界化、京津同城化、津?yàn)I快捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格式。
方針：
根本完成“2—3—6—18出行交通圈”
往后，天津交通將會開展成什么樣?天津交通“十四五”規(guī)劃清晰，到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)。世界性歸納交通紐帶城市位置進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流才智綠色世界海港紐帶、世界航空物流中心和區(qū)域航空紐帶。
歸納立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，根本完成“2—3—6—18出行交通圈”(雙城之間20分鐘靈通、京津雄30分鐘靈通、京津冀首要城市60分鐘靈通、全國首要城市180分鐘靈通)、“3—1—2—3快貨物流圈”(京津冀首要城市3小時(shí)送達(dá)、國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球首要城市3天送達(dá))。交通基礎(chǔ)設(shè)備質(zhì)量、智能化與綠色化水平緩安全保證才能居全國前列，交通運(yùn)輸全面習(xí)慣公民日益增長的美好生活需求，支撐我市根本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。
海港：
建造才智綠色、世界一流世界海港紐帶
往后，天津港將對標(biāo)世界一流港口，發(fā)揮其在京津冀協(xié)同開展中海上門戶紐帶效果，以區(qū)域港口協(xié)同增強(qiáng)開展動(dòng)力，以智能化、綠色化引領(lǐng)開展方向，不斷提高天津港在世界航運(yùn)范疇的資源配置才能。
大力提高港口設(shè)備能級，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個(gè)集裝箱深水泊位，新增吞吐才能250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全面提高港口才智、綠色水平，施行天津港才智專業(yè)化碼頭科技演示工程，打造5G技能使用和港口自動(dòng)駕駛演示區(qū)，無人駕駛集裝箱貨車規(guī)模化使用到達(dá)50輛以上，到2025年，根本建成世界領(lǐng)先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提高清潔生產(chǎn)水平。同時(shí)，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系及港口集疏運(yùn)體系，優(yōu)化升級津冀港口協(xié)作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
到2025年，集裝箱航線到達(dá)135條，港口集裝箱吞吐量到達(dá)2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，郵輪旅客吞吐量超越100萬人次，世界航運(yùn)中心排名進(jìn)入前20位，建成才智綠色、居世界前列的海港紐帶。北方世界航運(yùn)紐帶的位置愈加凸顯，成為京津冀協(xié)同開展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建造的重要支點(diǎn)、陸海深度交融的重要渠道、現(xiàn)代化的世界航運(yùn)紐帶。
空港：
建造立體流暢、輻射全球世界航空紐帶
根據(jù)天津交通“十四五”規(guī)劃，我市將全面落實(shí)國家關(guān)于世界航空貨運(yùn)紐帶開展定位，到2025年，機(jī)場航線到達(dá)300條，旅客吞吐量到達(dá)3100萬人次，貨郵吞吐量到達(dá)40萬噸。初步完成客運(yùn)3小時(shí)靈通全國首要城市，貨運(yùn)國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球首要城市3天送達(dá)，世界航空物流中心位置根本建立，根本建成區(qū)域航空紐帶和歸納交通紐帶。
我市將施行天津?yàn)I海世界機(jī)場三期改擴(kuò)建工程。新建T3航站樓、歸納換乘中心和停車樓，延伸東跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，完成“三航站樓、兩跑道”運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)場歸納保證才能，協(xié)同打造京津冀世界級機(jī)場群。打造“機(jī)場+軌跡”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建造京濱城際鐵路機(jī)場站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國家高速鐵路網(wǎng);引進(jìn)Z2線、津靜線市域(郊)鐵路(機(jī)場線)等。新建中國通航天津?yàn)I海機(jī)場、薊州通用機(jī)場，加速構(gòu)成現(xiàn)代化通用機(jī)場體系。高標(biāo)準(zhǔn)建造航空物流園，建成大通關(guān)基地、世界郵件互換局，加速建造順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，策劃引進(jìn)京東冷鏈物流等特征項(xiàng)目，打造北方航空貨運(yùn)中心。支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。
鐵路：
建造密接京冀、靈通全國區(qū)域鐵路紐帶
往后，我市將加速建造“軌跡上的京津冀”，到2025年，根本構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格式，高鐵城際里程到達(dá)470公里，鐵路網(wǎng)總里程打破1500公里，路網(wǎng)密度居全國前列，根本完成京津雄30分鐘通勤、京津冀首要城市1小時(shí)靈通。
構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動(dòng)“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當(dāng)令發(fā)動(dòng)建造，推動(dòng)京津城際“公交化”運(yùn)營，連同既有京津、京滬高鐵構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格式，完成“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機(jī)場等大容量、高效交通聯(lián)絡(luò)。構(gòu)建雙城多層級軌跡交通網(wǎng)，加速建造京濱鐵路(北辰區(qū)至濱海新區(qū)段)、京津城際機(jī)場引進(jìn)線，推動(dòng)津?yàn)I線市域(郊)鐵路前期工作，當(dāng)令發(fā)動(dòng)建造。強(qiáng)化雙城與外圍組團(tuán)快速聯(lián)絡(luò)，加速建造津靜線市域(郊)鐵路，有序推動(dòng)津?qū)幘€市域(郊)鐵路建造。
此外，還將推動(dòng)建造津?yàn)H鐵路(京滬輔佐高鐵通道)，開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、津承城際等項(xiàng)目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研討工作，增強(qiáng)與周邊城市及環(huán)渤海、長三角地區(qū)快捷聯(lián)絡(luò)。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功用，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場站等高鐵站。
公路：
建造廣泛掩蓋、服務(wù)優(yōu)質(zhì)公路交通體系
我市將加速完善互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，到2025年，構(gòu)成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，一般國省道掩蓋首要城鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量開展格式根本構(gòu)成。公路總里程到達(dá)1.6萬公里，高速公路、一般國省道分別到達(dá)1360公里、2800公里，根本構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時(shí)交通圈”、京津雄中心城市“1至1.5小時(shí)交通圈”、京津冀首要城市“3小時(shí)交通圈”。
推動(dòng)京津塘高速擴(kuò)容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡(luò)線、唐廊高速二期前期研討，強(qiáng)化與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機(jī)場快速聯(lián)絡(luò)。提高改造京津、京嵐公路，建造馬營公路，完成各區(qū)快捷靈通北京。同時(shí)，推動(dòng)津雄高速改擴(kuò)建前期工作，建造津港、津?qū)毠返龋岣?ldquo;津城”對外輻射才能;完成津石高速、塘承高速全線貫通，構(gòu)成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道;建造津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。到2025年，完成雙城與各區(qū)至少有1條一級公路和1條高速公路連通。
城市交通：
根本建成快慢有序、公交優(yōu)先城市交通網(wǎng)
我市將加速構(gòu)成以軌跡交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等為補(bǔ)充的快捷高效、才智有序的“活力快網(wǎng)”，構(gòu)成交旅交融、低碳舒適的“休閑慢網(wǎng)”。到2025年，城市軌跡交通運(yùn)營里程打破500公里，根本完成雙城主城區(qū)內(nèi)部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘靈通;公交出行愈加速捷，公交站點(diǎn)500米掩蓋率到達(dá)100%、300米掩蓋率到達(dá)80%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行份額保持在60%以上，綠色出行份額到達(dá)75%以上。
軌跡交通方面，加速建造“津城”軌跡M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建造“濱城”B1、Z4號線，建造雙城間Z2號線，發(fā)動(dòng)建造一批延伸線，開展會展機(jī)場線規(guī)劃前期研討，穩(wěn)步推動(dòng)既有線路更新改造。到2025年，根本完成雙城及環(huán)城四區(qū)重點(diǎn)區(qū)域全掩蓋。推動(dòng)站點(diǎn)周邊公交場站、自行車停車點(diǎn)等銜接設(shè)備建造，支持中小運(yùn)量接駁體系建造，推動(dòng)“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓展智能付出途徑。
公交方面，施行公交場站補(bǔ)短板工程，新改建公交場站24座，加速公交站點(diǎn)和充電、加氫等配套設(shè)備建造。施行中途站提高改造工程，建造標(biāo)準(zhǔn)化站臺，推行智能電子站牌等，提供公交車到站預(yù)報(bào)、行程時(shí)間估計(jì)等信息服務(wù)。施行公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區(qū)內(nèi)建筑區(qū)公交站點(diǎn)300米半徑掩蓋率到達(dá)80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時(shí)，打造公交都市標(biāo)桿城市。(來歷：天津日報(bào)萬紅孟憲東)
標(biāo)簽：
歸納立體交通
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
方針：
根本完成“2—3—6—18出行交通圈”
往后，天津交通將會開展成什么樣?天津交通“十四五”規(guī)劃清晰，到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)。世界性歸納交通紐帶城市位置進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流才智綠色世界海港紐帶、世界航空物流中心和區(qū)域航空紐帶。
歸納立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，根本完成“2—3—6—18出行交通圈”(雙城之間20分鐘靈通、京津雄30分鐘靈通、京津冀首要城市60分鐘靈通、全國首要城市180分鐘靈通)、“3—1—2—3快貨物流圈”(京津冀首要城市3小時(shí)送達(dá)、國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球首要城市3天送達(dá))。交通基礎(chǔ)設(shè)備質(zhì)量、智能化與綠色化水平緩安全保證才能居全國前列，交通運(yùn)輸全面習(xí)慣公民日益增長的美好生活需求，支撐我市根本建成社會主義現(xiàn)代化大都市。
海港：
建造才智綠色、世界一流世界海港紐帶
往后，天津港將對標(biāo)世界一流港口，發(fā)揮其在京津冀協(xié)同開展中海上門戶紐帶效果，以區(qū)域港口協(xié)同增強(qiáng)開展動(dòng)力，以智能化、綠色化引領(lǐng)開展方向，不斷提高天津港在世界航運(yùn)范疇的資源配置才能。
大力提高港口設(shè)備能級，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個(gè)集裝箱深水泊位，新增吞吐才能250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全面提高港口才智、綠色水平，施行天津港才智專業(yè)化碼頭科技演示工程，打造5G技能使用和港口自動(dòng)駕駛演示區(qū)，無人駕駛集裝箱貨車規(guī)模化使用到達(dá)50輛以上，到2025年，根本建成世界領(lǐng)先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提高清潔生產(chǎn)水平。同時(shí)，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系及港口集疏運(yùn)體系，優(yōu)化升級津冀港口協(xié)作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
到2025年，集裝箱航線到達(dá)135條，港口集裝箱吞吐量到達(dá)2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，郵輪旅客吞吐量超越100萬人次，世界航運(yùn)中心排名進(jìn)入前20位，建成才智綠色、居世界前列的海港紐帶。北方世界航運(yùn)紐帶的位置愈加凸顯，成為京津冀協(xié)同開展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建造的重要支點(diǎn)、陸海深度交融的重要渠道、現(xiàn)代化的世界航運(yùn)紐帶。
空港：
建造立體流暢、輻射全球世界航空紐帶
根據(jù)天津交通“十四五”規(guī)劃，我市將全面落實(shí)國家關(guān)于世界航空貨運(yùn)紐帶開展定位，到2025年，機(jī)場航線到達(dá)300條，旅客吞吐量到達(dá)3100萬人次，貨郵吞吐量到達(dá)40萬噸。初步完成客運(yùn)3小時(shí)靈通全國首要城市，貨運(yùn)國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球首要城市3天送達(dá)，世界航空物流中心位置根本建立，根本建成區(qū)域航空紐帶和歸納交通紐帶。
我市將施行天津?yàn)I海世界機(jī)場三期改擴(kuò)建工程。新建T3航站樓、歸納換乘中心和停車樓，延伸東跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，完成“三航站樓、兩跑道”運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)場歸納保證才能，協(xié)同打造京津冀世界級機(jī)場群。打造“機(jī)場+軌跡”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建造京濱城際鐵路機(jī)場站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國家高速鐵路網(wǎng);引進(jìn)Z2線、津靜線市域(郊)鐵路(機(jī)場線)等。新建中國通航天津?yàn)I海機(jī)場、薊州通用機(jī)場，加速構(gòu)成現(xiàn)代化通用機(jī)場體系。高標(biāo)準(zhǔn)建造航空物流園，建成大通關(guān)基地、世界郵件互換局，加速建造順豐天津電商產(chǎn)業(yè)園，策劃引進(jìn)京東冷鏈物流等特征項(xiàng)目，打造北方航空貨運(yùn)中心。支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。
鐵路：
建造密接京冀、靈通全國區(qū)域鐵路紐帶
往后，我市將加速建造“軌跡上的京津冀”，到2025年，根本構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格式，高鐵城際里程到達(dá)470公里，鐵路網(wǎng)總里程打破1500公里，路網(wǎng)密度居全國前列，根本完成京津雄30分鐘通勤、京津冀首要城市1小時(shí)靈通。
構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動(dòng)“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路當(dāng)令發(fā)動(dòng)建造，推動(dòng)京津城際“公交化”運(yùn)營，連同既有京津、京滬高鐵構(gòu)成5條高鐵城際連通北京格式，完成“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機(jī)場等大容量、高效交通聯(lián)絡(luò)。構(gòu)建雙城多層級軌跡交通網(wǎng)，加速建造京濱鐵路(北辰區(qū)至濱海新區(qū)段)、京津城際機(jī)場引進(jìn)線，推動(dòng)津?yàn)I線市域(郊)鐵路前期工作，當(dāng)令發(fā)動(dòng)建造。強(qiáng)化雙城與外圍組團(tuán)快速聯(lián)絡(luò)，加速建造津靜線市域(郊)鐵路，有序推動(dòng)津?qū)幘€市域(郊)鐵路建造。
此外，還將推動(dòng)建造津?yàn)H鐵路(京滬輔佐高鐵通道)，開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、津承城際等項(xiàng)目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研討工作，增強(qiáng)與周邊城市及環(huán)渤海、長三角地區(qū)快捷聯(lián)絡(luò)。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功用，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場站等高鐵站。
公路：
建造廣泛掩蓋、服務(wù)優(yōu)質(zhì)公路交通體系
我市將加速完善互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，到2025年，構(gòu)成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，一般國省道掩蓋首要城鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量開展格式根本構(gòu)成。公路總里程到達(dá)1.6萬公里，高速公路、一般國省道分別到達(dá)1360公里、2800公里，根本構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時(shí)交通圈”、京津雄中心城市“1至1.5小時(shí)交通圈”、京津冀首要城市“3小時(shí)交通圈”。
推動(dòng)京津塘高速擴(kuò)容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡(luò)線、唐廊高速二期前期研討，強(qiáng)化與北京城區(qū)、通州副中心、大興世界機(jī)場快速聯(lián)絡(luò)。提高改造京津、京嵐公路，建造馬營公路，完成各區(qū)快捷靈通北京。同時(shí)，推動(dòng)津雄高速改擴(kuò)建前期工作，建造津港、津?qū)毠返龋岣?ldquo;津城”對外輻射才能;完成津石高速、塘承高速全線貫通，構(gòu)成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道;建造津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。到2025年，完成雙城與各區(qū)至少有1條一級公路和1條高速公路連通。
城市交通：
根本建成快慢有序、公交優(yōu)先城市交通網(wǎng)
我市將加速構(gòu)成以軌跡交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等為補(bǔ)充的快捷高效、才智有序的“活力快網(wǎng)”，構(gòu)成交旅交融、低碳舒適的“休閑慢網(wǎng)”。到2025年，城市軌跡交通運(yùn)營里程打破500公里，根本完成雙城主城區(qū)內(nèi)部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘靈通;公交出行愈加速捷，公交站點(diǎn)500米掩蓋率到達(dá)100%、300米掩蓋率到達(dá)80%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行份額保持在60%以上，綠色出行份額到達(dá)75%以上。
軌跡交通方面，加速建造“津城”軌跡M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建造“濱城”B1、Z4號線，建造雙城間Z2號線，發(fā)動(dòng)建造一批延伸線，開展會展機(jī)場線規(guī)劃前期研討，穩(wěn)步推動(dòng)既有線路更新改造。到2025年，根本完成雙城及環(huán)城四區(qū)重點(diǎn)區(qū)域全掩蓋。推動(dòng)站點(diǎn)周邊公交場站、自行車停車點(diǎn)等銜接設(shè)備建造，支持中小運(yùn)量接駁體系建造，推動(dòng)“地鐵+公交”聯(lián)程優(yōu)惠，拓展智能付出途徑。
公交方面，施行公交場站補(bǔ)短板工程，新改建公交場站24座，加速公交站點(diǎn)和充電、加氫等配套設(shè)備建造。施行中途站提高改造工程，建造標(biāo)準(zhǔn)化站臺，推行智能電子站牌等，提供公交車到站預(yù)報(bào)、行程時(shí)間估計(jì)等信息服務(wù)。施行公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區(qū)內(nèi)建筑區(qū)公交站點(diǎn)300米半徑掩蓋率到達(dá)80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時(shí)，打造公交都市標(biāo)桿城市。(來歷：天津日報(bào)萬紅孟憲東)
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