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下載手機APP 我國國家鐵路集團有限公司近來啟動了2021年第3次復興號投標。6月23日，國鐵集團旗下國鐵物資有限公司發布了62組時速160公里復興號動力集中動車組收購布告。據預算，本次收購總價在39億元左右。
160動集選用“一動八拖”相對固定編組模式，62組動車組便是由62臺機車和496輛車廂組成。2019年，160動集單價約為6300萬元/組。
目前160動集首要由我國中車股份有限公司部屬7家主機廠負責生產，分別為中車株洲電力機車有限公司、中車大連機車車輛有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、中車長春軌跡客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司和中車大同電力機車有限公司。
此次投標是2021年第7次機車車輛投標，其間機車投標3次，復興號投標3次，別的還有1次卡車投標。2021年3月30日，國鐵集團投標了7200kW貨運和客運電力機車共34臺;4月9日又投標了9600kW貨運電力機車50臺，6月23日，再次投標104臺機車。3次共投標機車188臺，據預算，總價近45億元.。
國鐵集團在上半年還有兩次復興號動車組投標。3月22日，投標20.5組共164輛時速350公里復興號智能動車組;6月8日，持續投標時速160公里動力集中動車組6組，算上本次，目前為止今年復興號投標總價約70億元。6月29日，國鐵集團還投標5100輛卡車。
據此前了解，2021年，國鐵集團方案收購機車和卡車分別為370臺左右和5萬輛左右;在動車組中，高速動車組約170組，160動集30組左右。從國鐵集團年初制定的收購方案看，目前160動集的收購現已遠超原方案，機車、高速動車組和卡車收購量都還沒有完結。
2021年鐵路貨運量仍在添加，2021年前7個月國家鐵路發送貨物21.35億噸，同比添加6.2%。不過，貨運量的高速添加并沒有傳導到機車車輛收購的添加，國鐵集團2021年機車缺乏現象依然存在。
上述國鐵集團人士對記者表明，在修程修制改革背景下，當時裝備缺乏的狀況將經過盡量削減機車作廢數量完結。2021年國鐵集團約有480臺機車作廢，一起，對機車增購需求在860～880臺，不過國鐵集團對于新購機車的安排僅有360臺。“其間虧欠份額只能經過削減機車作廢數量完結。“2021年經過延伸部分契合作廢條件機車車輛的使用年限，可以節省裝備出資50億元左右。”他說。
與機車相同，在卡車范疇，2021年國鐵集團還方案收購卡車5萬輛，其間70噸敞車最多，占比八成。國鐵集團方案從2021年契合作廢條件的1萬余輛卡車中，篩選出六成左右卡車持續使用，以達到削減購買卡車的意圖。
實際上，國鐵集團整修卡車的速度仍在加快。國鐵集團人士透露，2021年上半年累計整治卡車29.3萬輛、超方案12.2萬輛，其間整治不良卡車7.5萬輛。一起，為進一步擴大破損卡車整治效果，滿足貨運上量需求，國鐵集團近期將2021年破損卡車整治年度方案由34.2萬輛調整為54萬輛。
客運方面，極點氣候和疫情的重復，使當時鐵路客流不及預期。2021年前7個月，全國鐵路累計發送旅客16.71億人次，雖然同比增幅高達63.02%，但當時鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個月全國鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當時鐵路客流僅康復到2019年同期的78.45%。
鐵路客流不及預期直接導致國鐵集團對動車組，尤其是高速動車組需求削弱，至目前為止高速動車組投標量僅有方案收購量的一成。
機車車輛收購的削減，直接導致與之密切相關的鐵路固定資產出資放緩。2021年前7個月鐵路固定資產出資累計完結3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結639億元，同比削減4.77%。
2021年二季度以來，鐵路出資開端收窄，從5月開端，出資增速由正轉負，一路下滑，1～5月和上半年出資分別同比削減8.0%和8.26%。以單月出資額看，二季度各月增速悉數為負添加，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。
鐵路出資急速下滑致上半年出資額成為近6年來最低，僅完結2989.49億元，自2016年以來，半年出資初次未超越3000億元大關。
鐵路固定資產出資由基建出資和裝備出資組成，裝備出資便是用于新造機車車輛和維修。據了解，2021年國鐵集團裝備收購或將延續低迷狀態，全年機車車輛裝備總出資規模在700億～750億元之間，根本與2020年相等。見道網
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復興號 投標 機車車輛收購
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目前160動集首要由我國中車股份有限公司部屬7家主機廠負責生產，分別為中車株洲電力機車有限公司、中車大連機車車輛有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、中車長春軌跡客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司和中車大同電力機車有限公司。
此次投標是2021年第7次機車車輛投標，其間機車投標3次，復興號投標3次，別的還有1次卡車投標。2021年3月30日，國鐵集團投標了7200kW貨運和客運電力機車共34臺;4月9日又投標了9600kW貨運電力機車50臺，6月23日，再次投標104臺機車。3次共投標機車188臺，據預算，總價近45億元.。
國鐵集團在上半年還有兩次復興號動車組投標。3月22日，投標20.5組共164輛時速350公里復興號智能動車組;6月8日，持續投標時速160公里動力集中動車組6組，算上本次，目前為止今年復興號投標總價約70億元。6月29日，國鐵集團還投標5100輛卡車。
據此前了解，2021年，國鐵集團方案收購機車和卡車分別為370臺左右和5萬輛左右;在動車組中，高速動車組約170組，160動集30組左右。從國鐵集團年初制定的收購方案看，目前160動集的收購現已遠超原方案，機車、高速動車組和卡車收購量都還沒有完結。
2021年鐵路貨運量仍在添加，2021年前7個月國家鐵路發送貨物21.35億噸，同比添加6.2%。不過，貨運量的高速添加并沒有傳導到機車車輛收購的添加，國鐵集團2021年機車缺乏現象依然存在。
上述國鐵集團人士對記者表明，在修程修制改革背景下，當時裝備缺乏的狀況將經過盡量削減機車作廢數量完結。2021年國鐵集團約有480臺機車作廢，一起，對機車增購需求在860～880臺，不過國鐵集團對于新購機車的安排僅有360臺。“其間虧欠份額只能經過削減機車作廢數量完結。“2021年經過延伸部分契合作廢條件機車車輛的使用年限，可以節省裝備出資50億元左右。”他說。
與機車相同，在卡車范疇，2021年國鐵集團還方案收購卡車5萬輛，其間70噸敞車最多，占比八成。國鐵集團方案從2021年契合作廢條件的1萬余輛卡車中，篩選出六成左右卡車持續使用，以達到削減購買卡車的意圖。
實際上，國鐵集團整修卡車的速度仍在加快。國鐵集團人士透露，2021年上半年累計整治卡車29.3萬輛、超方案12.2萬輛，其間整治不良卡車7.5萬輛。一起，為進一步擴大破損卡車整治效果，滿足貨運上量需求，國鐵集團近期將2021年破損卡車整治年度方案由34.2萬輛調整為54萬輛。
客運方面，極點氣候和疫情的重復，使當時鐵路客流不及預期。2021年前7個月，全國鐵路累計發送旅客16.71億人次，雖然同比增幅高達63.02%，但當時鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個月全國鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當時鐵路客流僅康復到2019年同期的78.45%。
鐵路客流不及預期直接導致國鐵集團對動車組，尤其是高速動車組需求削弱，至目前為止高速動車組投標量僅有方案收購量的一成。
機車車輛收購的削減，直接導致與之密切相關的鐵路固定資產出資放緩。2021年前7個月鐵路固定資產出資累計完結3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結639億元，同比削減4.77%。
2021年二季度以來，鐵路出資開端收窄，從5月開端，出資增速由正轉負，一路下滑，1～5月和上半年出資分別同比削減8.0%和8.26%。以單月出資額看，二季度各月增速悉數為負添加，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。
鐵路出資急速下滑致上半年出資額成為近6年來最低，僅完結2989.49億元，自2016年以來，半年出資初次未超越3000億元大關。
鐵路固定資產出資由基建出資和裝備出資組成，裝備出資便是用于新造機車車輛和維修。據了解，2021年國鐵集團裝備收購或將延續低迷狀態，全年機車車輛裝備總出資規模在700億～750億元之間，根本與2020年相等。見道網
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