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下載手機APP 北京市高等級自動駕駛演示區(qū)作業(yè)辦公室25日發(fā)布北京正式敞開國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為榜首批獲許展開商業(yè)化試點服務的企業(yè)。這標志著國內自動駕駛范疇從測驗演示邁入商業(yè)化試點探究新階段，對革新未來出行方式具有里程碑意義。
與此同時，《北京市智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點辦理實施細則(試行)》也同步出臺。現(xiàn)階段將在北京經開區(qū)60平方公里規(guī)模，投入不超過100輛自動駕駛車輛展開商業(yè)化試點服務。在保證商場公平競爭準則的前提下，企業(yè)可采納商場化定價機制，在向乘客清晰收費準則、支付方式等信息前提下，方可敞開體會收費服務。
北京市自駕辦相關負責人介紹，自動駕駛是北京市高精尖工業(yè)要點方向，開展進程全國領先。本年4月，依托北京市高等級自動駕駛演示區(qū)，建立了國內首個智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)，推動道路測驗、演示使用和商業(yè)運營服務。建立以來，已在全國首先發(fā)布無人配送車上路、高速公路測驗、無人化測驗等方針。截至現(xiàn)在累計安全測驗里程挨近300萬公里，辦理方針立異成效良好，已具備條件展開商業(yè)化試點，商業(yè)化試點是自動駕駛使用場景落地的終究環(huán)節(jié)，進而形成工業(yè)閉環(huán)。
據(jù)了解，此次辦理方針，從請求審閱、試點辦理、網絡數(shù)據(jù)安全、服務監(jiān)督與違規(guī)辦理等方面對企業(yè)展開商業(yè)化出行服務進行全方位具體規(guī)范。在商場層面，鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業(yè)模式探究和立異，并統(tǒng)籌技術更新迭代和工業(yè)開展;在網絡數(shù)據(jù)安全層面，清晰在商業(yè)化試點中收集的數(shù)據(jù)未經批準不得出境，同時要求企業(yè)進行網絡安全辦理;在請求審閱方面，從事前、事中、事后三維度對請求主體、車、人、渠道等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求;在服務監(jiān)督和違規(guī)辦理方面，構建新型的服務、客訴和定價等辦理機制保證商場化公平競爭。
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在試點敞開首日，北京亦莊居民袁女士使用百度Apollo自動駕駛出行服務渠道“蘿卜快跑”完結首單付費。這也是北京市啟動自動駕駛商業(yè)化試點后發(fā)生的首單自動駕駛付費訂單。
現(xiàn)在，中國已經成為自動駕駛范疇的引領者，在方針支撐下，北京成為中國自動駕駛的新高地。從2016年開始，北京首先探究自動駕駛的“中國道路”，北京亦莊成為全球首個網聯(lián)云控式高等級自動駕駛演示區(qū)。通過推行車、路、云、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業(yè)化試點奠定根底。
據(jù)介紹，下一步，北京智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)將以安全可控為榜首準則，在與傳統(tǒng)出行服務體系互補、互利和共贏的根底上，適時逐步擴展商業(yè)化試點路段或區(qū)域規(guī)模，階段性統(tǒng)籌推動商業(yè)化規(guī)?；\營，支撐企業(yè)從無人化道路測驗逐步過渡到無人商業(yè)化試點，持續(xù)為公眾帶來自動駕駛出行服務升級體會。(來源：經濟參考報記者李志勇)
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自動駕駛商業(yè)化試點
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與此同時，《北京市智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點辦理實施細則(試行)》也同步出臺。現(xiàn)階段將在北京經開區(qū)60平方公里規(guī)模，投入不超過100輛自動駕駛車輛展開商業(yè)化試點服務。在保證商場公平競爭準則的前提下，企業(yè)可采納商場化定價機制，在向乘客清晰收費準則、支付方式等信息前提下，方可敞開體會收費服務。
北京市自駕辦相關負責人介紹，自動駕駛是北京市高精尖工業(yè)要點方向，開展進程全國領先。本年4月，依托北京市高等級自動駕駛演示區(qū)，建立了國內首個智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)，推動道路測驗、演示使用和商業(yè)運營服務。建立以來，已在全國首先發(fā)布無人配送車上路、高速公路測驗、無人化測驗等方針。截至現(xiàn)在累計安全測驗里程挨近300萬公里，辦理方針立異成效良好，已具備條件展開商業(yè)化試點，商業(yè)化試點是自動駕駛使用場景落地的終究環(huán)節(jié)，進而形成工業(yè)閉環(huán)。
據(jù)了解，此次辦理方針，從請求審閱、試點辦理、網絡數(shù)據(jù)安全、服務監(jiān)督與違規(guī)辦理等方面對企業(yè)展開商業(yè)化出行服務進行全方位具體規(guī)范。在商場層面，鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業(yè)模式探究和立異，并統(tǒng)籌技術更新迭代和工業(yè)開展;在網絡數(shù)據(jù)安全層面，清晰在商業(yè)化試點中收集的數(shù)據(jù)未經批準不得出境，同時要求企業(yè)進行網絡安全辦理;在請求審閱方面，從事前、事中、事后三維度對請求主體、車、人、渠道等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求;在服務監(jiān)督和違規(guī)辦理方面，構建新型的服務、客訴和定價等辦理機制保證商場化公平競爭。
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現(xiàn)在，中國已經成為自動駕駛范疇的引領者，在方針支撐下，北京成為中國自動駕駛的新高地。從2016年開始，北京首先探究自動駕駛的“中國道路”，北京亦莊成為全球首個網聯(lián)云控式高等級自動駕駛演示區(qū)。通過推行車、路、云、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業(yè)化試點奠定根底。
據(jù)介紹，下一步，北京智能網聯(lián)轎車方針先行區(qū)將以安全可控為榜首準則，在與傳統(tǒng)出行服務體系互補、互利和共贏的根底上，適時逐步擴展商業(yè)化試點路段或區(qū)域規(guī)模，階段性統(tǒng)籌推動商業(yè)化規(guī)?；\營，支撐企業(yè)從無人化道路測驗逐步過渡到無人商業(yè)化試點，持續(xù)為公眾帶來自動駕駛出行服務升級體會。(來源：經濟參考報記者李志勇)
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