12月22日，在歷時(shí)1個(gè)多月的空載試運(yùn)行后，深圳地鐵20號(hào)線正式“三權(quán)移交”。

    #據(jù)了解，現(xiàn)在20號(hào)線車站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、藝術(shù)墻、公共洗手間、母嬰室、筆直電梯等服務(wù)設(shè)施也均裝置調(diào)試結(jié)束，正在精心組織通訊、信號(hào)、機(jī)電、AFC、車輛等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)調(diào)試，以及行車、火災(zāi)、反恐等演練工作。

    #截至現(xiàn)在，20號(hào)線已高標(biāo)準(zhǔn)完結(jié)消防、人防、衛(wèi)生防疫、工程檔案等政府專項(xiàng)驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)，為全力保證高質(zhì)量、高水平的注冊(cè)做最終沖刺。

    地鐵20號(hào)線一期線路起于機(jī)場(chǎng)北站，終至?xí)钩钦荆€路全長(zhǎng)約8.43km，設(shè)5座車站，均為地下站。

    選用A型車8節(jié)編組全自動(dòng)無人駕駛列車，設(shè)計(jì)速度為120km/h。遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件，其中——

    機(jī)場(chǎng)北站——與11號(hào)線、穗深城際線換乘

    國(guó)展站——與12號(hào)線(在建)換乘

    國(guó)展北站——與12號(hào)線(在建)、30號(hào)線(規(guī)劃)換乘

    作為深圳首條無人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行地鐵線路，列車不需要司機(jī)值守，它能夠自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車，還能當(dāng)自己的“醫(yī)師”進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。

    此外，列車還具有障礙物檢測(cè)、車輛輔佐防撞、端墻防撞、脫軌檢測(cè)等安全保證功用。
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    不只如此，乘車體會(huì)也增添了新趣味——

    地鐵20號(hào)線列車取消了司機(jī)駕駛室，乘客在首尾車廂能夠目睹地鐵地道全貌，深度體會(huì)電影大片般的“地道絡(luò)繹”。

    20號(hào)線的另一大亮點(diǎn)就是，在全國(guó)率先選用了基于車-車通訊的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。

    經(jīng)過這個(gè)“高大上”的系統(tǒng)，信號(hào)傳輸無需中轉(zhuǎn)臺(tái)，車與車能夠直接“對(duì)話”，最終完成減少發(fā)車距離時(shí)間。

    與傳統(tǒng)的車-地-車通訊技能比較，20號(hào)線一期工程批量使用的車-車通訊技能優(yōu)化了車輛操控流程，極大提高了運(yùn)能和安全可靠性。

    在20號(hào)線國(guó)展南站，隨處可見的智能設(shè)備組成了車站的“智慧內(nèi)核”。

    乘客進(jìn)出站可在既有線刷卡、刷碼的基礎(chǔ)上，使用刷臉無感乘車。

    同時(shí)，一切車站標(biāo)配AI虛擬智慧客服和新型3D深度視覺通行檢測(cè)技能，進(jìn)一步提高乘客出行便利性。

    車站的智能疏散指示系統(tǒng)也將發(fā)揮很大作用。假如出現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況，站內(nèi)一切的消防應(yīng)急標(biāo)志燈、消防應(yīng)急照明燈等，為乘客指引最佳逃生道路。

    地鐵20號(hào)線在全市首次使用有機(jī)鋼化玻璃組成站廳層墻面。

    有機(jī)鋼化玻璃具有顏色可塑性強(qiáng)、持久性好的特色，不只色彩豐厚、漂亮，并且能下降后期的維護(hù)本錢。

    同時(shí)，車站選用可拆卸式帶框彩釉玻璃裝置系統(tǒng)，完成了玻璃面板的干掛，裝置系統(tǒng)穩(wěn)定性好，愈加安全可靠。

    (來源：深圳市軌道交通)

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