中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩分析說，經過上一輪周期的洗禮，工程機械行業更加成熟，適應能力更強。全行業有一個統一認識，就是規模總量是相對穩定的，不可能出現劇烈變化，所以在擴大市場上，行業企業有所為有所不為，確保了行業沒有出現斷崖式下降，總體還是歷史最高水平。

 

總銷量基本符合預期

 

根據中國工程機械工業協會行業統計數據，2021年1月至12月，納入統計的25家主機制造企業共計銷售各類挖掘機械產品34.28萬臺，其中，國內市場銷量27.44萬臺，同比下降6.3%;出口銷量6.84萬臺，同比增長97.0%。

 

雖然連續多月銷量呈同比下降態勢，但2021年挖掘機總銷量仍較2020年實現了微增，并連續4年創下新高，海外銷量也創下新紀錄。

 

“2021年前幾個月，挖掘機銷量保持增長，但是下半年，銷量連續下滑，曾一度引發業內擔心。”呂瑩表示，現在看，挖掘機2021年全年的銷售情況還不錯，總銷量基本符合預期。

 

挖掘機銷量被視為工程機械行業的風向標和經濟的晴雨表。呂瑩表示，工程機械行業中不僅挖掘機銷量增長，裝載機也實現增長，只有汽車起重機和攤鋪機兩個品類下降。可以說，工程機械行業整體形勢不差，與2012年至2016年那個周期完全不同。

 

具體來說，工程機械企業紛紛提前做市場研判，降低預期、統一思想，在資金投放、投料、外購件采購工作等方面做了相應調整。企業經營狀況特別是庫存、應收賬款等指標都比往年要好，其增長幅度遠低于營收增幅。

 

不僅銷量穩中有升，工程機械的產業韌性還有效提升，產業結構持續優化，產品質量顯著提升，智能化和綠色發展底色愈濃，抵御風險、穩步發展的定力和能力不斷增強。

 

十幾年前，200噸以上超大型挖掘機必須從國外采購;如今，從200噸至700噸的超大型挖掘機，中國都能制造。徐工集團成功研發出具有自主知識產權的700噸級超大型液壓挖掘機“四輪一帶”并進行試裝，徹底擺脫過去受制于人的局面，短短數年實現噸位“跳級”，締造了行業發展奇跡。

 

“三化”成行業大方向

 

2022年企業將加快轉型。剛進入年初，三一重工就拋出了自己的改革計劃。“決定再干10年”的梁穩根選擇了從臺前轉向幕后。梁穩根辭去公司董事長、董事會專門委員會職務，向文波擔任公司董事長。梁穩根表示，他對三一重工的精力投入并不會減少，只是把更多精力放在公司長期戰略、發展機遇，特別是數字化轉型。這也意味著工程機械領域這家領軍企業2022年將更加注重企業的轉型與革新。

 

在2022年的新年賀詞中可以看到梁穩根最新改革的期待。他表示，三一集團經營業績再創歷史新高，海外銷售同比增長65%;突破多項智能制造關鍵技術，北京樁機工廠獲評全球重工行業首家“燈塔工廠”;產品智能化、無人化加快推進，并全面開啟電動化轉型。

 

他提出，第四次工業革命疊加第三次能源革命，帶來的“超級技術窗口”。2022年，三一集團將全力實施好數字化、電動化、國際化“三化”戰略。

 

數字化、電動化、國際化，三一重工的改革關鍵詞也是工程機械行業當前發展的大方向。

 

縱觀行業發展，中國工程機械的電動化進程競爭比預想中的更激烈。目前，中聯重科、三一重工、徐工機械、柳工等工程機械公司積極布局電動化，密集推出多款電動化產品，惟恐慢走一步就落后。2021年裝載機、挖掘機和推土機等電動工程機械產品，銷量已達數千臺。2021年，三一重工累計推出26款電動化產品，其中，電動攪拌車、自卸車等工程車輛累計訂單超過2000臺;中聯重科發布了純電動泵車、非公路純電動寬體自卸車等8大系列，16種新能源工程機械;包括徐工、柳工、臨工、山河智能、山推、同力重工等行業企業也相繼加碼電動化布局。

 

海外市場是重點

 

時不我待，2022年伊始，多家企業繼續推出電動新品，山河智能自主研制的首款純電動微小挖2噸級純電挖掘機SWE20FED成功下線，三一重工日前也推出了SW956E電動裝載機。

 

此外，海外市場依然是2022年工程機械企業的重點。疲軟的國內市場相對應的是漲勢正好的海外市場。挖機海外表現強勁，2021年連續12個月出口銷量“穩中有進”，各月最低同比漲幅57.9%，最高達到166%。

 

近10年中國工程機械出口金額大幅提升，2009~2019年出口金額從77億美元提升至243億美元，尤其是龍頭企業海外收入金額有了大幅度提升。2021年工程機械出口增長接近翻倍，預計達340億美元，順差大約300億美元。

 

數字化發展已經成為企業生產的標配，通過全價值鏈數字化運營、智能排產、工業AI、數字孿生、全流程智能物流、工業互聯網大數據平臺等多維度結合，包括中聯重科、徐工等在內的行業龍頭都推出了各自的“智慧工廠”，以期在激烈的市場轉型競爭中贏得先機。

 

(本文轉載自BICES北京工程機械展)

 

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