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下載手機APP 3月25日，貴陽環(huán)線定制動車組——兩列簇新的CRH3A-A城際列車在我國鐵路成都局集團有限公司貴陽車輛段貴陽北動車運用所檢修庫內(nèi)，已通過阻隔消殺及解編驗收，蓄勢待發(fā)，這也是該型動車組首次亮相貴陽。
據(jù)了解，CRH3A-A型動車組由中車集團長春客車廠在CR300BF復興號動車組的基礎上研制制造，隸屬新造城際列車領域，規(guī)劃時速200公里，選用4節(jié)編組，車長僅為101.4米，能更好地習慣城際運轉(zhuǎn)需求。
作為貴陽環(huán)線定制動車組，此次配屬的CRH3A-A城際列車在車型外觀規(guī)劃中融入大量貴州本土特征元素，其中車組頭燈外形參照苗族特有頭飾外形進行規(guī)劃，曲線優(yōu)美、特征鮮明;在車體涂裝方面，一改曩昔平直的裝修線條，結合“貴水”特征，將江河彎曲的外形化作以紅色為主的噴涂彩帶，貫穿全列，極具視覺沖擊力。一起，該車型還將甲秀樓外形標識融入到大件行李架玻璃墻燈光之中，在細節(jié)處表現(xiàn)貴州人文特征。
在車廂布局方面，該車型客室座椅選用2+2可旋轉(zhuǎn)座椅及端部翻轉(zhuǎn)座椅布置，坐席定員184人，站立定員按照每平方米4人計算，全列定員合計672人。每節(jié)車廂均設置一套給排水設備，各車廂均設有獨立衛(wèi)生間，01、04車各設置一套電熱開水爐，其中01車還設置了殘疾人廁所，最大程度滿意不同旅客的出行需求。
在設備服務方面，該車型車體每側(cè)設置包含獨立司機室門的10套車門，并對車門、車門通道和車廂銜接處渠道進行加寬，在提高旅客上下車功率的一起，避免乘客上下車影響司機換乘。據(jù)測算，半滿員狀況下僅需23.4秒便可完成上下車。此外，車廂中還設置了電子地圖，實時顯現(xiàn)到站信息及各站位置，有效避免乘客坐過站、下錯站等狀況發(fā)生。
在運轉(zhuǎn)監(jiān)控方面，該車型沿用了冬奧會智能復興號計劃，將監(jiān)控室內(nèi)顯現(xiàn)信息悉數(shù)整合到才智屏中，集成HMI、弓網(wǎng)監(jiān)控、車廂視頻監(jiān)控顯現(xiàn)等功用，并可通過車廂視頻聯(lián)動功用，及時顯現(xiàn)報警截圖，提高故障處置功率。一起，該車型可短時間提高發(fā)動牽引功率，滿意動車組在山區(qū)地勢的運轉(zhuǎn)需求。(來源：貴州日報記者劉力維)
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貴陽環(huán)線定制動車組
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據(jù)了解，CRH3A-A型動車組由中車集團長春客車廠在CR300BF復興號動車組的基礎上研制制造，隸屬新造城際列車領域，規(guī)劃時速200公里，選用4節(jié)編組，車長僅為101.4米，能更好地習慣城際運轉(zhuǎn)需求。
作為貴陽環(huán)線定制動車組，此次配屬的CRH3A-A城際列車在車型外觀規(guī)劃中融入大量貴州本土特征元素，其中車組頭燈外形參照苗族特有頭飾外形進行規(guī)劃，曲線優(yōu)美、特征鮮明;在車體涂裝方面，一改曩昔平直的裝修線條，結合“貴水”特征，將江河彎曲的外形化作以紅色為主的噴涂彩帶，貫穿全列，極具視覺沖擊力。一起，該車型還將甲秀樓外形標識融入到大件行李架玻璃墻燈光之中，在細節(jié)處表現(xiàn)貴州人文特征。
在車廂布局方面，該車型客室座椅選用2+2可旋轉(zhuǎn)座椅及端部翻轉(zhuǎn)座椅布置，坐席定員184人，站立定員按照每平方米4人計算，全列定員合計672人。每節(jié)車廂均設置一套給排水設備，各車廂均設有獨立衛(wèi)生間，01、04車各設置一套電熱開水爐，其中01車還設置了殘疾人廁所，最大程度滿意不同旅客的出行需求。
在設備服務方面，該車型車體每側(cè)設置包含獨立司機室門的10套車門，并對車門、車門通道和車廂銜接處渠道進行加寬，在提高旅客上下車功率的一起，避免乘客上下車影響司機換乘。據(jù)測算，半滿員狀況下僅需23.4秒便可完成上下車。此外，車廂中還設置了電子地圖，實時顯現(xiàn)到站信息及各站位置，有效避免乘客坐過站、下錯站等狀況發(fā)生。
在運轉(zhuǎn)監(jiān)控方面，該車型沿用了冬奧會智能復興號計劃，將監(jiān)控室內(nèi)顯現(xiàn)信息悉數(shù)整合到才智屏中，集成HMI、弓網(wǎng)監(jiān)控、車廂視頻監(jiān)控顯現(xiàn)等功用，并可通過車廂視頻聯(lián)動功用，及時顯現(xiàn)報警截圖，提高故障處置功率。一起，該車型可短時間提高發(fā)動牽引功率，滿意動車組在山區(qū)地勢的運轉(zhuǎn)需求。(來源：貴州日報記者劉力維)
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