如此“生死供給鏈”，不過是上海集成電路供給鏈保衛戰中的滄海一粟。

 

閉環出產，芯片人保衛工業

 

芯片是轎車、手機等科技產品的核心部件，整個長三角工業鏈又高度協同，任何一環停擺，都會對下流發生成倍的負面影響。因此，即使在上海疫情形勢最嚴峻時期，集成電路制作企業仍舊“芯”火不斷。在已發布的兩批1800余家要點企業“白名單”中，集成電路企業超越210家。事實上，這些企業中的絕大多數從未停產，而得益于“白名單”，更多封控在家的要害崗位職工得以返崗進入閉環出產。所以，華虹集團張江工廠，潔凈車間外一條曩昔供來賓觀賞的百米通道，當今成了封閉出產職工臨時睡鋪的其間一片，也成為芯片人保衛工業的榜首現場。

 

但要保證連續出產，除了職工逆行，還需設備原料不斷供。目前，中芯世界、華虹、臺積電、積塔等龍頭企業得以完成90%甚至滿負荷出產，靠的是背后供給鏈公司的不斷補給。

 

注冊于外高橋保稅區的泓明供給鏈，是上海甚至全國集成電路工業的保供擔當。上海封控以來，泓明供給鏈部分職工爽性留守重要客戶業務現場，確保重要物資的單證流轉;有職工連夜逆行至庫房，統籌物流進出;還有跨省卡車司機的辛苦付出。面對各地對上海車輛的嚴查嚴管，他們將自己封在逼仄的駕馭艙內動輒20小時，力保車外封條紋絲不動，貨品得以安全送達。下轉4版(上接第1版)4月底，泓明及下屬四家公司獲批市經信委、市商務委第二批要點企業“白名單”和復工復產要點外貿企業“白名單”，此舉確保了公司經理、主管、組長等要害崗位人員得以返崗。泓明供給鏈董事總經理沈翊透露，3月底迄今，已完成2000余件貨品進口提貨，交給工業急需貨品多達1600余批次。

 

保供鏈上，沒有人是旁觀者

 

在各種不確定性中尋找確定性，成為上海集成電路工業的“活法”，其間“團購包機”就是一種急中生智。受全球疫情影響，上海世界航班尤其是冷鏈航班大幅削減，且極度不穩，這導致光刻膠、防反射薄膜生成液等高度依賴冷鏈運輸的企業要害原材料庫存見底。要害時刻，上海集成電路協會再度出手，在市經信委、上海海關、航司和泓明供給鏈規劃支持下，敞開包機模式。本年4月起，上海口岸每周都有8至10噸光刻膠等原材料以航空包板、商業包機等方式入境，極大確保了本地及周邊芯片企業的安全庫存，也凸顯了上海作為全國70%集成電路化學品原材料進口口岸的位置擔當。

 

保供鏈上，沒有人是旁觀者。出產與供給鏈企業竭盡全力早進口、多進口、搶艙位;政府部分急企業所急，最大限度開出“白名單”確保人員返崗;海關、港口等口岸部分則想方設法，在受封控影響而很多積壓的貨品中“大海撈芯”，削減滯留，加速放行。高靜告訴記者，晶圓十分嬌貴，必須在濕度40度至60度、溫度20攝氏度至26攝氏度的無塵環境下才能開拆查驗。曩昔，因口岸條件受限，嘉盛半導體被射中的貨品查驗后便基本作廢。“依照平均每月進口1200票及1%的射中查驗率，咱們每年因查驗造成的無故丟失就有數十萬美元。”好在，依據4月30日上海、南京、杭州、寧波、合肥五海關聯合發布的保證長三角工業鏈供給鏈安全暢通聯合通告，由長三角各海關實施查驗一體化作業。嘉盛半導體近期一票進口晶圓，在口岸海關即浦東機場海關只做貨品單號、封志、標簽等外觀查驗，貨品運抵姑蘇工業園區后，再由屬地海關下沉至企業，在無塵恒溫恒濕庫房內實地查驗，以此最大限度提高通關效率，削減貨品丟失。5月14日，在上海外高橋港區，捷捷微電(南通)科技有限公司進口的一票價值超4000萬元的高精密半導體設備，相同通過“口岸外觀查驗+目的地綜合處置”兩段式流程，完成了進口通關。據悉，4月以來，上海海關依托長三角一體化布控查驗協同機制，已驗放集成電路貨品19批，貨值達1.41億元。

 

上海口岸，紐帶仍舊。4月25日，全球前十大轎車半導體供給商安森美半導體坐落外高橋保稅區內的全球分撥中心正式復工。而坐落浦東機場綜保區內的國內首個全智能全天候半導體全球分撥中心“近鐵世界”，自上海封控以來始終保持工作。近鐵世界負責人衛秀剛透露，3月28日至今，近鐵世界出入區貨品達4151票。而上海集成電路行業協會近期已完成對工業領域第三批“白名單”企業的上報。協會秘書長郭奕武說：“咱們報了100多家，比較前兩批多是制作企業，這批多是集成電路規劃企業。這說明，一切都在好起來，行業很快就能回歸疫情前的正常工作。”來源：解放日報

 

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集成電路

 

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