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5月17日，在西安市長安區大峪口西康高鐵秦嶺太興山地道進口施工現場，鋼筋碰撞聲、電焊聲、灑水車轟鳴聲相互交織，三臂拱架裝置臺車、三臂鑿巖臺車、挖掘機等大型機械“嚴陣以待”。洞外，地道進口襯砌臺車直立，十多名工人在車上施工作業;洞內，照明燈擺放成行，“全副武裝”的工人鑿巖碎石，渣土車有序進出。
“地道進口右線已掘進400多米，左線掘進300多米。”在施工現場安排工人施工的劉海林說，“咱們去年9月出場施工，受疫情影響，現在的進度比計劃進度稍有滯后。”
西康高鐵秦嶺太興山地道是西康高鐵全線第一個地道，全長18.831千米，由中鐵三局集團有限公司承建。全隧四個工區，劉海林擔任一工區——地道進口工區長。“咱們加大人力、物力投入，一線工人由100多名增加至220多名，24小時輪班作業，搶抓施工黃金期，全力把疫情耽擱的工期趕回來，保證西康高鐵如期建成通車。”劉海林說。
西康高鐵是我省重點建造項目，新建正線長約171千米，規劃時速350公里，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃的健康西站，建造工期預計5年。全線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、健康西6個車站，除西安東站及健康西站外，其余車站均為高架站。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，秦嶺太興山地道是全線的重點控制性工程。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關部門積極協調推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環保等配套措施，加大資源要素保證力度，切實推進項目高質高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司迅速安排各參建單位出場施工，各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰，想方設法克服疫情帶來的影響，拋棄春節、清明節及“五一”等節假日，加快施工建造。
截至現在，西康高鐵全線113個工點已有75個工點開工。全線20座地道已開工建造19座，其間，正洞累計完結8057.6米，占規劃的5.68%;輔佐坑道28個(含疏散通道)，累計完結13287.9米，占規劃的52.65%。全線26座大中橋梁已開工建造15座，累計完結樁基1079根、承臺46個、墩身40個、現澆梁3孔(現澆支架)。全線路基工程已開工5處。
“西康高鐵建成通車后，西安至健康的鐵路列車運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。”健康市政協副主席、市開展改革委主任陶柏林說，“健康到西安、重慶、成都等城市的時空間隔大幅縮短，將推進健康更好地融入關中平原和成渝兩大城市群建造，加快構建新開展格局。可以說，西康高鐵是健康敞開開展的興市之路，是健康追趕超越的希望之路。”
交通是經濟開展的“先行官”。作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，陜西“米”字形高鐵網南北主干道，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同構成直通西部的快速客運大通道，進一步完善國家綜合交通運輸網絡，貫穿關中平原與秦巴山區、聯通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經濟帶，提高陜西綜合紐帶功能，促進全省協調聯動開展。(來源：陜西日報記者楊曉梅)
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西康高鐵
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