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下載手機APP 原標題：我國建造綠道已達8萬余公里城市綠道串起美好日子
“一邊是垂直綠化、一邊是長江美景，每天走上1小時，精神頭特別好!”本年70多歲的孟永全住在重慶市麗水菁苑小區，與九龍灘廣場的親水步道僅一路之隔。每天來這里晨練，現已成為他的習氣。
道在林間走，人在畫中游。近年來，我國各地量體裁衣推進綠道建造，突出地域特征，扮靚城市面貌，為居民構建起更多綠色日子空間。住宅和城鄉建造部供給的數據顯現，截至2021年底，全國已建造綠道8萬余公里。連綿貫穿的綠道，具有哪些生態價值?其規劃和建造又有哪些講究?往后還有哪些需要提高的當地?
江西省贛州市章貢區一處濕地公園內的健身步道。(圖①)朱海鵬攝(印象我國)
浙江省杭州市淳安縣千島湖環湖騎行綠道。(圖②)楊波攝(印象我國)
打造有生機、有溫度的綠色日子空間
“能夠漫步、遛娃，還能夠鍛煉身體。”順著孟永全指的方向望去，步道旁不光配備有帶滑梯和蹦床的童趣樂園，還種植了不少欣賞花草。據介紹，當時重慶正打造山城特征的街巷步道、親水觀景的濱江步道、生態游憩的山林步道，總長度約1207公里。
“綠道以天然要素為依托，經過舒適的園林化道路，連接居民區、公園景區及重要文化場所，為市民打造了有生機、有溫度的綠色日子空間。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人介紹。此外，綠道建造還有助于固土保水、凈化空氣、緩解城市熱島效應，為生物供給休息及遷徙空間。
該負責人介紹，我國綠道建造最大的特征是串聯城市天然山水人文，服務大眾休閑游憩健身，促進城鄉綠色協調開展，讓人民大眾同享生態文明建造成果。一起，重視系統規劃、構成網絡，現在各地正在活躍推進綠道系統建造，構建區域級、市(縣)級、社區級綠道構成的綠道網絡，供給步行、騎行等功用。
在四川省成都市金牛區群星路，綠樹矗立兩旁，步行和騎行綠道延展向前，花店、咖啡館散布其間。“環繞打造慢行優先、綠色低碳、生機多元、才智集約、界面美麗的社區綠道網絡系統，‘十四五’時期，成都每年將規劃建造1000條社區綠道。”成都市公園城市建造辦理局相關負責人介紹。
突出地域特征，量體裁衣推進綠道建造
中辦、國辦印發的《關于推進城鄉建造綠色開展的意見》提出，科學制定城市慢行系統規劃，量體裁衣建造自行車專用道和綠道。“近年來，綠道建造區域逐步由超特大城市向中小城市、縣城等延伸。各地在綠道建造過程中，應充分結合自身資源條件和特點，發揮優勢，突出地域特征，兼顧大眾的運用及生態環境的維護與改善。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人說。
事實上，不少區域現已基于當地特征在綠道建造過程中交融才智、融貫交通、融入運動——
在浙江杭州，翻開“綠道管家”小程序，能便捷查詢周邊綠道及餐飲、游樂等信息，部分綠道配備智能步道，步數、速度、卡路里耗費等數據一目了然;在福建廈門，綠道與城市自行車出行系統相銜接，構建起“步行+公交”“自行車+公交”微循環系統，與主干道構成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通系統;在四川成都，已建成的天府綠道中增設體育設備近1300處，2020年舉行綠道健康行主題活動打破600場次。
住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人認為，量體裁衣建造綠道，應當施行干擾最小、成本最低的環境友好型建造，最大極限讓大眾親近天然，“要避免‘畫蛇添足’。比如有的當地為了追求漂亮，過度用硬質鋪裝鋪設地上，既浪費資金也不利于雨水下滲。別的，綠道建造在前期規劃時應留意連通性和可達性，避免碎片化、孤島化。”
“比如江蘇南京在綠道兩邊建造便于消納雨水的綠洲，采用微地勢建造、水生植物凈化等眾多工藝做法，增加雨水資源利用率;湖北武漢則在綠道建造過程中提出‘三邊三不’(山邊、水邊、園邊，不征地、不拆遷、不砍樹)準則，讓曩昔塵土彌漫的張公堤變得森林茂密、四季有景。這些都是不錯的測驗。”我國風景園林學會秘書長賈建中舉例。
綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板
當時，我國綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板。“大規模的綠道建造在城郊區域相對集中，社區綠道特別是老城區綠道開展缺乏，位于大眾身邊的綠道比較短缺。別的，綠道服務設備設置和辦理運營水平還有待提高。”我國城市建造研究院有限公司科技委主任王磐巖說，調研顯現，運用者對城市綠道在交通可達性、設備配套程度以及日常養護辦理方面，還有提高需求。
王磐巖主張，進一步強化頂層規劃，統籌綠道規劃、建造、運營，提高綠道建造品質和運用功率;加大社區綠道特別是老舊城區中的綠道建造。此外，結合城市更新，活躍探索綠道休閑與慢行交通相結合的模式，依據大眾活動和出行特點，有效盤活城市中心區的土地資源。
“串起城市各類空間資源，在生態修復功用完善、海綿城市建造、城市黑臭水體整治、老舊小區改造等工作中都能夠建造綠道。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人說，下一步，將加強城市建成區的綠道建造，將城市建成區綠道服務半徑覆蓋率作為國家園林城市創立的目標。一起，推進完善綠道服務設備，輔導當地合理裝備服務驛站和配套服務設備，滿足大眾親近天然、游憩健身等日子需求。(來歷：人民日報記者丁怡婷)
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城市綠道
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道在林間走，人在畫中游。近年來，我國各地量體裁衣推進綠道建造，突出地域特征，扮靚城市面貌，為居民構建起更多綠色日子空間。住宅和城鄉建造部供給的數據顯現，截至2021年底，全國已建造綠道8萬余公里。連綿貫穿的綠道，具有哪些生態價值?其規劃和建造又有哪些講究?往后還有哪些需要提高的當地?
江西省贛州市章貢區一處濕地公園內的健身步道。(圖①)朱海鵬攝(印象我國)
浙江省杭州市淳安縣千島湖環湖騎行綠道。(圖②)楊波攝(印象我國)
打造有生機、有溫度的綠色日子空間
“能夠漫步、遛娃，還能夠鍛煉身體。”順著孟永全指的方向望去，步道旁不光配備有帶滑梯和蹦床的童趣樂園，還種植了不少欣賞花草。據介紹，當時重慶正打造山城特征的街巷步道、親水觀景的濱江步道、生態游憩的山林步道，總長度約1207公里。
“綠道以天然要素為依托，經過舒適的園林化道路，連接居民區、公園景區及重要文化場所，為市民打造了有生機、有溫度的綠色日子空間。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人介紹。此外，綠道建造還有助于固土保水、凈化空氣、緩解城市熱島效應，為生物供給休息及遷徙空間。
該負責人介紹，我國綠道建造最大的特征是串聯城市天然山水人文，服務大眾休閑游憩健身，促進城鄉綠色協調開展，讓人民大眾同享生態文明建造成果。一起，重視系統規劃、構成網絡，現在各地正在活躍推進綠道系統建造，構建區域級、市(縣)級、社區級綠道構成的綠道網絡，供給步行、騎行等功用。
在四川省成都市金牛區群星路，綠樹矗立兩旁，步行和騎行綠道延展向前，花店、咖啡館散布其間。“環繞打造慢行優先、綠色低碳、生機多元、才智集約、界面美麗的社區綠道網絡系統，‘十四五’時期，成都每年將規劃建造1000條社區綠道。”成都市公園城市建造辦理局相關負責人介紹。
突出地域特征，量體裁衣推進綠道建造
中辦、國辦印發的《關于推進城鄉建造綠色開展的意見》提出，科學制定城市慢行系統規劃，量體裁衣建造自行車專用道和綠道。“近年來，綠道建造區域逐步由超特大城市向中小城市、縣城等延伸。各地在綠道建造過程中，應充分結合自身資源條件和特點，發揮優勢，突出地域特征，兼顧大眾的運用及生態環境的維護與改善。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人說。
事實上，不少區域現已基于當地特征在綠道建造過程中交融才智、融貫交通、融入運動——
在浙江杭州，翻開“綠道管家”小程序，能便捷查詢周邊綠道及餐飲、游樂等信息，部分綠道配備智能步道，步數、速度、卡路里耗費等數據一目了然;在福建廈門，綠道與城市自行車出行系統相銜接，構建起“步行+公交”“自行車+公交”微循環系統，與主干道構成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通系統;在四川成都，已建成的天府綠道中增設體育設備近1300處，2020年舉行綠道健康行主題活動打破600場次。
住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人認為，量體裁衣建造綠道，應當施行干擾最小、成本最低的環境友好型建造，最大極限讓大眾親近天然，“要避免‘畫蛇添足’。比如有的當地為了追求漂亮，過度用硬質鋪裝鋪設地上，既浪費資金也不利于雨水下滲。別的，綠道建造在前期規劃時應留意連通性和可達性，避免碎片化、孤島化。”
“比如江蘇南京在綠道兩邊建造便于消納雨水的綠洲，采用微地勢建造、水生植物凈化等眾多工藝做法，增加雨水資源利用率;湖北武漢則在綠道建造過程中提出‘三邊三不’(山邊、水邊、園邊，不征地、不拆遷、不砍樹)準則，讓曩昔塵土彌漫的張公堤變得森林茂密、四季有景。這些都是不錯的測驗。”我國風景園林學會秘書長賈建中舉例。
綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板
當時，我國綠道建造還存在空間散布不均、建造水平良莠不齊等短板。“大規模的綠道建造在城郊區域相對集中，社區綠道特別是老城區綠道開展缺乏，位于大眾身邊的綠道比較短缺。別的，綠道服務設備設置和辦理運營水平還有待提高。”我國城市建造研究院有限公司科技委主任王磐巖說，調研顯現，運用者對城市綠道在交通可達性、設備配套程度以及日常養護辦理方面，還有提高需求。
王磐巖主張，進一步強化頂層規劃，統籌綠道規劃、建造、運營，提高綠道建造品質和運用功率;加大社區綠道特別是老舊城區中的綠道建造。此外，結合城市更新，活躍探索綠道休閑與慢行交通相結合的模式，依據大眾活動和出行特點，有效盤活城市中心區的土地資源。
“串起城市各類空間資源，在生態修復功用完善、海綿城市建造、城市黑臭水體整治、老舊小區改造等工作中都能夠建造綠道。”住宅和城鄉建造部城市建造司有關負責人說，下一步，將加強城市建成區的綠道建造，將城市建成區綠道服務半徑覆蓋率作為國家園林城市創立的目標。一起，推進完善綠道服務設備，輔導當地合理裝備服務驛站和配套服務設備，滿足大眾親近天然、游憩健身等日子需求。(來歷：人民日報記者丁怡婷)
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