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下載手機APP 5月30日，在沈海高速的中心分隔帶上，混凝土灌車正在向已成孔的樁基澆筑混凝土。隨著工人們的喝彩，附海互通上跨沈海高速主墩的最后一根鉆孔樁灌注完結，標志著浙江省交通集團杭甬復線寧波一期項目跨越沈海高速又一個關鍵節點推動。
附海互通為杭甬高速復線寧波段一期工程與杭州灣大橋南岸連接線交通轉化而設的樞紐式互通立交，選用T形互通型式，跨越高速部分橋梁結構方式為兩根鉆孔灌注樁接承臺，下部結構為薄壁型墩柱，上部結構選用鋼混疊合梁方式，其中B匝道13號墩柱設計在沈海高速中心分隔帶內。
為做好上跨沈海高速施工，項目公司聯合承建單位省交工集團提早做好總體工作部署，依據施工方案需求關閉杭州灣跨海大橋南岸連接線K1440+350-K1441+200兩邊榜首車道，對該段的中心分隔帶進行拆除，在中心分隔帶內進行橋梁根底及主墩施工。一起，邀請專業機構進行風險評估，并屢次與高速公路管養單位、路政及交警等單位進行洽談，安排專家屢次證明，終究經過技能攻關打通了施工通道，完成了在既有高速公路內邊通車邊施工，為項目推動打下堅實根底。(來源：新華網田繼榮王靜怡任貫軍)
標簽：
杭甬復線寧波一期項目
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附海互通為杭甬高速復線寧波段一期工程與杭州灣大橋南岸連接線交通轉化而設的樞紐式互通立交，選用T形互通型式，跨越高速部分橋梁結構方式為兩根鉆孔灌注樁接承臺，下部結構為薄壁型墩柱，上部結構選用鋼混疊合梁方式，其中B匝道13號墩柱設計在沈海高速中心分隔帶內。
為做好上跨沈海高速施工，項目公司聯合承建單位省交工集團提早做好總體工作部署，依據施工方案需求關閉杭州灣跨海大橋南岸連接線K1440+350-K1441+200兩邊榜首車道，對該段的中心分隔帶進行拆除，在中心分隔帶內進行橋梁根底及主墩施工。一起，邀請專業機構進行風險評估，并屢次與高速公路管養單位、路政及交警等單位進行洽談，安排專家屢次證明，終究經過技能攻關打通了施工通道，完成了在既有高速公路內邊通車邊施工，為項目推動打下堅實根底。(來源：新華網田繼榮王靜怡任貫軍)
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