“高速公路讓產品走得更遠。”在寧夏曉鳴農牧股份有限公司相關負責人的眼中，縱橫交錯的高速公路讓深居內陸的企業接入全國大市場。

“來往城市間的體驗感越來越好。”在福建客商楊曉亮看來，吼叫而來的不僅僅是一架架客機，更是全新的機會。

深居西北內陸，交通是寧夏打開懷抱的“神經”，是生產要素活動配置的“動脈”，是繼續改進區位條件的引擎，也牽動著經濟社會開展的“心跳”。現在，寧夏高速公路通車路程打破2000公里，高鐵路程達316公里，3個機場通航96個城市。一張越織越密的歸納立體交通網，正在寧夏大地鋪展開來，讓曾經的“神經末梢”向“交通樞紐”大步跨進。

毛細血管賦能村莊復興

走進永寧縣閩寧鎮，四通八達的路途，錯落有致的瓦房，一輛輛卡車滿載著杏鮑菇、特色蔬菜以及葡萄酒駛上高速公路，發往全國各地。曉鳴農牧股份有限公司相關負責人說，每年有近1億羽小雞在此孵化，95%運送至甘肅、陜西、山西等地，最遠運輸間隔到達2900公里。該公司全年約200萬套的種雞飼料原料來自華北、西北、西南各省市，也悉數靠公路運輸至閩寧鎮。

高速公路疏通大動脈，“四好農村路”讓底子薄的農村地區有了開展后勁。紅星村距涇源縣城20多公里，原來村里只有一條土路。“咱們村變化最大的是路，最亮麗的風景還是路。”涇源縣興盛鄉紅星村黨支部書記于保亮自豪地說，現在出了家門便是硬化路，商販都是開車上門收買農產品，鄉民們通過養牛完成人均年可支配收入過萬元。

到現在，寧夏有2.9萬公里農村公路通村達組，全區一切建制村通硬化路、通客車，常住人口20戶以上具備條件的自然村通硬化路率達99%。依托“毛細血管”，寧夏不斷推動物流站、公交站、郵政服務站等建造，整合交通、郵政、商貿、供銷等資源，推動交通從“出行路”向工業路、旅游路延伸拓展。

高鐵通道激活工業資源

2020年12月26日，銀西高鐵注冊運營，寧夏正式融入全國高鐵網，銀川至西安的鐵路運行時刻由14個小時縮短至3個小時左右，沿線的寧夏黃河金岸、大漠綠地、湖泊濕地等一大批獨具特色的生態文化旅游資源被釋放出更大的效能。

“曾經坐班車從銀川到吳忠紅寺堡將近4個小時，與在吳忠的家人見上一面不容易。”張學祿說，銀川至中衛城際鐵路、銀西高鐵注冊后，從紅寺堡到銀川只需1個小時。

依托銀西高鐵，曩昔商賈云集的“旱碼頭”吳忠市鹽池縣惠安堡鎮也從頭煥發活力。江蘇、浙江、山東等地客商接連不斷，集倉儲物流、汽配維修、餐飲住宿為一體的商貿物流園區藍圖初現，北部草畜工業區、中部特色工業區、南部小雜糧栽培區和工礦工業區如火如荼建造中。

到上一年年底，寧夏境內鐵路經營路程達1349.5公里，其中高鐵316.8公里。中衛至蘭州鐵路、包頭至銀川鐵路正在緊張施工，其中中蘭鐵路將于今年年底注冊運營。寧夏將以高鐵為橋梁，加快建造現代化歸納交通體系，自動融入“一帶一路”，進一步提高對外開放水平。

航線網絡根本掩蓋國內大中型城市

在間隔黃河最近的空港——銀川河東世界機場，年客流量已打破1000萬人次，38家航空公司的140條航線在萬米高空劃出看不見的軌跡，串起銀川和87個城市。

“十三五”期，銀川河東世界機場新開29條航線、新增11個通航點，與全國省會城市完成直航，建成4條空中快線和10條準快線，航線網絡根本掩蓋國內大中型城市;先后注冊至阿聯酋迪拜、新加坡、日本大阪、越南芽莊等航線，季節性注冊銀川至俄羅斯伊爾庫茨克、泰國芭提雅等旅游包機航線，開始建成對外開放的“空中通道”。

基礎設施快速開展的一起，軟服務也在提檔晉級。銀川河東世界機場內，來銀川出差的楊康帥過安檢后，一時找不到登機口。在機場作業人員的指引下，他來到了才智航顯前，剛站到機器前沒幾秒，姓名、航班、登機口等信息便出現在顯示屏上。“沒想到在銀川機場登機這么方便。”楊康帥說。

銀川機場T3航站樓正式投運時，一起啟用安檢驗證、自助登機、安防布控等8個場景的人臉辨認技術，基于此才智航顯、才智問詢查詢終端等應用讓旅客完成“一張臉暢行機場”。

自2016年起，寧夏還先后建造運營銀川、吳忠、石嘴山等6座城市候機樓，有用擴大了航空運輸輻射規模。此外，銀川世界航空港歸納交通樞紐全面投運，打破了單一航空節點的傳統模式，向鐵公空無縫銜接、零間隔換乘的立體歸納交通樞紐轉型晉級。來歷：我國交通新聞網

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歸納立體交通

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