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下載手機APP 5月，受國內新動力車銷量大漲的影響，新動力車最核心零部件動力電池的裝機量也隨之顯著上漲。
我國新動力轎車商場5月合計37家動力電池企業完結裝車配套，較去年同期減少4家。寧德年代、比亞迪、中立異航、國軒高科、欣旺達依然穩居前五。
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億緯鋰能超蜂巢動力位居第六，孚能科技上升一位至第七，蜂巢動力下降兩位至第八，瑞浦蘭鈞(瑞普動力)上升一位至第九，捷威動力躍升4位至第十。鵬輝動力下降4位至第15，塔菲爾再次上榜至第12，三星落榜。
值得注意的是，寧德年代市占率再次大幅上漲，5月上升7.5個百分點至45.75%，與之相反的是，比亞迪市占率大幅下降，5月下降10.2個百分點至21.99%。
寧德年代市占率上升至46%，比亞迪、瑞浦蘭鈞為何環比下降?
依據中國轎車動力電池工業立異聯盟(簡稱“電池聯盟”)發布的數據，5月，我國動力電池裝車量18.6GWh，同比增加90.3%，環比增加39.9%。1-5月，我國動力電池累計裝車量83.1GWh,累計同比增加100.8%。
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從榜單來看，捷威動力環比暴升超3.4倍，力神環比大漲超1.6倍，LG新動力和中立異航環比上漲超80%，寧德年代、億緯鋰能、孚能科技環比上漲超60%，多氟多、國軒高科環比上漲超30%，而在4月份上漲超3.6%的比亞迪5月環比下降超4.2%，同樣在4月上漲4.5%的瑞能蘭鈞5月下降超4.3%。
市占率方面，寧德年代從4月38.28%上升7.5個百分點至5月45.75%，捷威動力、中立異航、億緯鋰能、孚能科技、塔菲爾、LG新動力、力神市占率均有所上漲;比亞迪市占率從4月32.18%下降10.2個百分點至21.99%，國軒高科、欣旺達、蜂巢動力、瑞浦蘭鈞、鵬輝動力市占率均有所下降。
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具體來看，由于疫情得到有用操控，上海、長春等地得以解封，特斯拉、上汽、一汽、吉祥、長安等5月銷量大漲，獲益于此，寧德年代5月裝車量8.51GWh，環比大漲67.5%，市占率46%，穩居第一。
比亞迪裝機量4.09GWh，環比下降4.2%，位居第二。從裝機量數據來看，比亞迪受到了“長沙比亞迪工廠污染事情”影響。江西新動力科技職業學院新動力轎車技術研究院院長張翔也告知咱們，“受長沙工廠停產整頓的影響，長沙比亞迪電池產能受到了很大的影響，這個應該是比亞迪裝機量下降的首要原因。”
獲益于哪吒轎車、奇瑞新動力等銷量的大漲，捷威動力5月裝機量0.22GWh，環比暴升340%，位居第10。得益于長安、江淮、廣汽、東風銷量的暢銷，力神電池5月裝機量0.13GWh，環比大漲160%，位居第14。
瑞浦蘭鈞裝車量0.22GWh，環比下降403%，位居第九。張翔接受咱們采訪時表明，“瑞浦蘭鈞的電池首要供貨于上汽通用五菱，由于宏光MINIEV5月銷量下降1.8%，受此影響，瑞浦蘭鈞裝車量環比下降。”
瑞浦動力已于4月7日完結股份制改造和稱號改變，公司全名由“瑞浦動力有限公司”改變為“瑞浦蘭鈞動力股份有限公司”。股份制改造和稱號改變意味著，瑞浦蘭鈞在為IPO做準備。背靠青山控股，瑞浦動力現已把握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源。倘若上市成功，瑞浦動力在國產動力電池領域的排名將更進一步。
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1-5月，寧德年代、比亞迪、中立異航、國軒高科、蜂巢動力排列前五。與前4月相比，LG新動力從第7下降至5月第九，塔菲爾逾越鵬輝動力，上升一位排名第13。
比亞迪磷酸鐵鋰電池接連兩個月蟬聯冠軍
分電池類型來看，5月三元鋰電池裝車量8.3GWh，占總裝車量44.7%，同比增加59%，環比增加90.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.2GWh，占總裝車量55.1%，同比增加126.5%，環比增加15.1%。
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1-5月三元電池累計裝車量34GWh，占總裝車量40.9%，累計同比增加40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49GWh，占總裝車量58.9%，累計同比增加186.1%，出現快速增加發展勢頭。
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三元電池材料方面，寧德年代裝車量4.29GWh，環比暴升111%，占比高達12%，位居榜首。三元電池商場處于寧德年代一家獨大格式。中立異航裝車量1.37GWh，環比暴升105%，位居第二，占比16.51%。欣旺達裝車量0.5GWh，環比微漲8.7%，位居第三，占比從3月10.45%下降4個百分點至6%。
捷威動力裝車量0.22GWh，占比達2.65%，再次上榜位居第五，塔菲爾裝車量0.18GWh，占比2.17GWh，再上榜位居第八。而國軒高科和比亞迪下跌榜單。
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1-5月，寧德年代、中立異航、孚能科技排列前三，欣旺達躍升5位至第四，LG新動力從4月第3下跌至5月第五。榜單后五名的企業排名，與前4月排名一致。
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磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪裝車量4.22GWh，環比上漲0.7%，占比41.4%，接連2個月逾越寧德年代蟬聯冠軍，寧德年代裝車量3.98GWh，環比上漲30.5%，占比39%，位居第二，國軒高科裝車量0.93GWh，環比上漲33.9%，占比8.1%，位居第三。
億緯鋰能裝車量0.35GWh，環比大漲94.4%，占比3.4%，連超中立異航、蜂巢動力和瑞普蘭鈞三家企業位居第四。
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1-5月，寧德年代裝車量21.86GWh，占比44.65%，比亞迪裝車量18.24GWh，占比37.25%，兩者的距離正在逐漸縮小且兩者占比高達81%，剩余不到20%的商場份額35家企業爭搶。
隨著一系列促進轎車消費方針的落地，6月新動力轎車銷量將迎來爆發式增加，動力電池裝車量也將迎來大幅上漲，預計動力電池商場又將出現“寧王”一家獨大的局面。三元電池商場寧德年代現已占據半壁江山，在磷酸鐵鋰電池商場，寧德年代和比亞迪將打開激烈比賽，6月的冠軍將花落誰家?咱們拭目以待。第一電動網作者：李艷嬌
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動力電池寧德年代
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億緯鋰能超蜂巢動力位居第六，孚能科技上升一位至第七，蜂巢動力下降兩位至第八，瑞浦蘭鈞(瑞普動力)上升一位至第九，捷威動力躍升4位至第十。鵬輝動力下降4位至第15，塔菲爾再次上榜至第12，三星落榜。
值得注意的是，寧德年代市占率再次大幅上漲，5月上升7.5個百分點至45.75%，與之相反的是，比亞迪市占率大幅下降，5月下降10.2個百分點至21.99%。
寧德年代市占率上升至46%，比亞迪、瑞浦蘭鈞為何環比下降?
依據中國轎車動力電池工業立異聯盟(簡稱“電池聯盟”)發布的數據，5月，我國動力電池裝車量18.6GWh，同比增加90.3%，環比增加39.9%。1-5月，我國動力電池累計裝車量83.1GWh,累計同比增加100.8%。
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從榜單來看，捷威動力環比暴升超3.4倍，力神環比大漲超1.6倍，LG新動力和中立異航環比上漲超80%，寧德年代、億緯鋰能、孚能科技環比上漲超60%，多氟多、國軒高科環比上漲超30%，而在4月份上漲超3.6%的比亞迪5月環比下降超4.2%，同樣在4月上漲4.5%的瑞能蘭鈞5月下降超4.3%。
市占率方面，寧德年代從4月38.28%上升7.5個百分點至5月45.75%，捷威動力、中立異航、億緯鋰能、孚能科技、塔菲爾、LG新動力、力神市占率均有所上漲;比亞迪市占率從4月32.18%下降10.2個百分點至21.99%，國軒高科、欣旺達、蜂巢動力、瑞浦蘭鈞、鵬輝動力市占率均有所下降。
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具體來看，由于疫情得到有用操控，上海、長春等地得以解封，特斯拉、上汽、一汽、吉祥、長安等5月銷量大漲，獲益于此，寧德年代5月裝車量8.51GWh，環比大漲67.5%，市占率46%，穩居第一。
比亞迪裝機量4.09GWh，環比下降4.2%，位居第二。從裝機量數據來看，比亞迪受到了“長沙比亞迪工廠污染事情”影響。江西新動力科技職業學院新動力轎車技術研究院院長張翔也告知咱們，“受長沙工廠停產整頓的影響，長沙比亞迪電池產能受到了很大的影響，這個應該是比亞迪裝機量下降的首要原因。”
獲益于哪吒轎車、奇瑞新動力等銷量的大漲，捷威動力5月裝機量0.22GWh，環比暴升340%，位居第10。得益于長安、江淮、廣汽、東風銷量的暢銷，力神電池5月裝機量0.13GWh，環比大漲160%，位居第14。
瑞浦蘭鈞裝車量0.22GWh，環比下降403%，位居第九。張翔接受咱們采訪時表明，“瑞浦蘭鈞的電池首要供貨于上汽通用五菱，由于宏光MINIEV5月銷量下降1.8%，受此影響，瑞浦蘭鈞裝車量環比下降。”
瑞浦動力已于4月7日完結股份制改造和稱號改變，公司全名由“瑞浦動力有限公司”改變為“瑞浦蘭鈞動力股份有限公司”。股份制改造和稱號改變意味著，瑞浦蘭鈞在為IPO做準備。背靠青山控股，瑞浦動力現已把握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源。倘若上市成功，瑞浦動力在國產動力電池領域的排名將更進一步。
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1-5月，寧德年代、比亞迪、中立異航、國軒高科、蜂巢動力排列前五。與前4月相比，LG新動力從第7下降至5月第九，塔菲爾逾越鵬輝動力，上升一位排名第13。
比亞迪磷酸鐵鋰電池接連兩個月蟬聯冠軍
分電池類型來看，5月三元鋰電池裝車量8.3GWh，占總裝車量44.7%，同比增加59%，環比增加90.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.2GWh，占總裝車量55.1%，同比增加126.5%，環比增加15.1%。
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1-5月三元電池累計裝車量34GWh，占總裝車量40.9%，累計同比增加40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49GWh，占總裝車量58.9%，累計同比增加186.1%，出現快速增加發展勢頭。
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三元電池材料方面，寧德年代裝車量4.29GWh，環比暴升111%，占比高達12%，位居榜首。三元電池商場處于寧德年代一家獨大格式。中立異航裝車量1.37GWh，環比暴升105%，位居第二，占比16.51%。欣旺達裝車量0.5GWh，環比微漲8.7%，位居第三，占比從3月10.45%下降4個百分點至6%。
捷威動力裝車量0.22GWh，占比達2.65%，再次上榜位居第五，塔菲爾裝車量0.18GWh，占比2.17GWh，再上榜位居第八。而國軒高科和比亞迪下跌榜單。
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1-5月，寧德年代、中立異航、孚能科技排列前三，欣旺達躍升5位至第四，LG新動力從4月第3下跌至5月第五。榜單后五名的企業排名，與前4月排名一致。
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磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪裝車量4.22GWh，環比上漲0.7%，占比41.4%，接連2個月逾越寧德年代蟬聯冠軍，寧德年代裝車量3.98GWh，環比上漲30.5%，占比39%，位居第二，國軒高科裝車量0.93GWh，環比上漲33.9%，占比8.1%，位居第三。
億緯鋰能裝車量0.35GWh，環比大漲94.4%，占比3.4%，連超中立異航、蜂巢動力和瑞普蘭鈞三家企業位居第四。
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1-5月，寧德年代裝車量21.86GWh，占比44.65%，比亞迪裝車量18.24GWh，占比37.25%，兩者的距離正在逐漸縮小且兩者占比高達81%，剩余不到20%的商場份額35家企業爭搶。
隨著一系列促進轎車消費方針的落地，6月新動力轎車銷量將迎來爆發式增加，動力電池裝車量也將迎來大幅上漲，預計動力電池商場又將出現“寧王”一家獨大的局面。三元電池商場寧德年代現已占據半壁江山，在磷酸鐵鋰電池商場，寧德年代和比亞迪將打開激烈比賽，6月的冠軍將花落誰家?咱們拭目以待。第一電動網作者：李艷嬌
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