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下載手機APP “總算貫穿啦!”5日下午2點58分，跟著工人高玉林激動地搖旗吶喊，福州國道G316線長樂漳港至營前段項目取得新進展——董奉山地道進口端右主洞淺埋段及其新增工作面順利貫穿(上圖)。
董奉山地道上承福州國家森林公園，下穿董奉山，雙向四洞算計12車道，最大跨度寬20.7米，為國內最大跨度地道。董奉山地道地層雜亂多變，且土層結構松懈，土體天然含水率高，遇水易軟化，施工困難極大。
“建設期間，屢次突發大變形、大沉降，屢次遇到大型孤石。”施工單位中交二航局國道G316線項目部地道工區副經理張明華說。
對此，該項目部聯合設計單位等，耗時近6個月，圍繞“大變形、大沉降”特征進行動態設計和施工，選用先進注漿工藝，克服工法較為雜亂、工序轉換頻頻等困難，保證了地道建設安全。為保證按期交工，項目部依照專家論證，將原本4個工作面添加至12個，極大提升了推動速度。中交二航局國道G316線項目負責人憲光僑介紹，在董奉山地道施工過程中探求的各項新工藝新方法，已申報實用新型專利近10項。
據悉，國道G316線長樂漳港至營前段建成后，從長樂濱海新城到福州市區車程僅需30多分鐘，實在完成半小時經濟生活圈。(來源：福建日報記者卞軍凱通訊員柳長兵徐東欽文/圖)
標簽：
董奉山地道
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
董奉山地道上承福州國家森林公園，下穿董奉山，雙向四洞算計12車道，最大跨度寬20.7米，為國內最大跨度地道。董奉山地道地層雜亂多變，且土層結構松懈，土體天然含水率高，遇水易軟化，施工困難極大。
“建設期間，屢次突發大變形、大沉降，屢次遇到大型孤石。”施工單位中交二航局國道G316線項目部地道工區副經理張明華說。
對此，該項目部聯合設計單位等，耗時近6個月，圍繞“大變形、大沉降”特征進行動態設計和施工，選用先進注漿工藝，克服工法較為雜亂、工序轉換頻頻等困難，保證了地道建設安全。為保證按期交工，項目部依照專家論證，將原本4個工作面添加至12個，極大提升了推動速度。中交二航局國道G316線項目負責人憲光僑介紹，在董奉山地道施工過程中探求的各項新工藝新方法，已申報實用新型專利近10項。
據悉，國道G316線長樂漳港至營前段建成后，從長樂濱海新城到福州市區車程僅需30多分鐘，實在完成半小時經濟生活圈。(來源：福建日報記者卞軍凱通訊員柳長兵徐東欽文/圖)
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