全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 導讀：6月，我國動力電池裝車量27.0GWh，同比增加143.3%，環比增加45.5%。
7月11日，中國轎車動力電池工業立異聯盟發布了2022年6月動力電池月度數據。
產值方面，6月，我國動力電池產值算計41.3GWh，同比增加171.7%，環比增加16.1%。其間三元電池產值18.3GWh，占總產值44.3%，同比增加148.9%，環比增加12.5%;磷酸鐵鋰電池產值22.9GWh，占總產值55.5%，同比增加194.8%，環比增加19.2%。
1-6月，我國動力電池產值累計206.4GWh，累計同比增加176.4%。其間三元電池累計產值82.9GWh，占總產值40.2%，同比累計增加125.0%;磷酸鐵鋰電池累計產值123.2GWh，占總產值59.7%，累計同比增加226.8%。
銷量方面，6月，我國動力電池銷量算計47.5GWh，同比增加297.0%。其間三元電池銷量22.1GWh，占總銷量46.5%，同比增加328.3%;磷酸鐵鋰電池銷量25.3GWh，占總銷量53.3%，同比增加275.3%。
1-6月，我國動力電池累計銷量達205.4GWh，累計同比增加253.2%。其間三元電池累計銷量83.8GWh，占總銷量40.8%，累計同比增加208.1%;磷酸鐵鋰電池累計銷量121.3GWh，占總銷量59.0%，累計同比增加294.2%。
裝車量方面，6月，我國動力電池裝車量27.0GWh，同比增加143.3%，環比增加45.5%。其間三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增加94.9%，環比增加39.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增加201.5%，環比增加50.7%。
1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增加109.8%。其間三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增加51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車量58.5%，累計同比增加189.7%。
可以看出，和三元電池相比，具有安全、能量密度大、循環壽命長的磷酸鐵鋰電池，增加速度顯著。
2022年6月，我國新動力轎車市場算計37家動力電池企業完成裝車配套，較去年同期削減2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量別離為20.1GWh、23.0GWh和25.8GWh，占總裝車量比別離為74.3%、85.3%和95.4%。
1-6月，我國新動力轎車市場算計45家動力電池企業完成裝車配套，較去年同期削減8家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量別離為84.6GWh、93.3GWh和104.3GWh，占總裝車量比別離為76.8%、84.7%和94.7%。
6月國內動力電池裝車量前15名的企業名單中，寧德年代以49.60%的占比穩居第1，比亞迪排名第2、LG新動力排名第3。中立異航、國軒高科、欣旺達、蜂巢動力、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦動力、塔菲爾、多氟多、鵬輝動力、力神、捷威動力別離排名第4位到第15位。
電池聯盟注意到，寧德年代、比亞迪等龍頭企業的優勢顯著：排名第1的寧德年代和排名第2的比亞迪的算計市占率占了總市占率的近70%。除了排名第3的LG新動力市占率近7%，其他企業市占率都不到5%。
本年6月，寧德年代以13.40GWh的動力電池裝車量、49.60%的占比穩居當月國內動力電池企業第一。本年5月，寧德年代的動力電池裝車量為8.51GWh、占比為45.85%，6月市占率較上個月有所提高。
本年6月，比亞迪以5.01GWh的動力電池裝車量、18.53%的占比排名當月國內動力電池企業第二。本年5月，比亞迪的動力電池裝車量為4.09GWh、占比為22.01%，6月市占率較上個月有所下降。
值得注意的是，寧德年代和比亞迪近期都入股了杉杉鋰電。查詢天眼查發現，杉杉鋰電于7月1日產生工商變更，新增股東包括比亞迪、寧德年代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司等。
一起，寧德年代和比亞迪也別離在動力電池范疇進行發力：
6月23日，寧德年代正式發布了CTP3.0電池，即麒麟電池。根據官方介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680體系可提高13%!
近日，寧德年代在互動中表明，公司已發布鈉離子電池，其電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20%℃低溫環境中，也具有90%以上的放電堅持率，體系集成功率可達80%以上。公司正致力于推動鈉離子電池在2023年完成工業化。
7月3日，比亞迪對外公布其2022年6月份產銷數據。6月，公司新動力轎車產值達134771輛，同比增加216.73%;銷量達134036輛，同比增加224.02%。公司新動力轎車動力電池及儲能電池裝機總量約為6.859GWh，2022年累計裝機總量約為34.042GWh。
7月5日，比亞迪別離成立了廣西東盟弗迪電池有限公司和南寧比亞迪新材料有限公司。其間，廣西東盟弗迪電池有限公司注冊資本5000萬元人民幣，由比亞迪全資持股的弗迪電池有限公司全資持股;南寧比亞迪新材料有限公司注冊資本5000萬元，由比亞迪、BYD(H.K.)CO.,LIMITED直接共同持股。
7月8日，四川省委書記王曉暉在成都會晤比亞迪公司董事長王傳福一行。雙方圍繞搶抓成渝區域雙城經濟圈建造戰略機遇，加大在川投資布局力度，進一步深化電子信息、新動力轎車、動力電池等范疇合作，助推四川轎車工業高質量開展等交換了定見。
其他數據如下：
電池聯盟
標簽：
動力電池裝機寧德年代比亞迪
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
7月11日，中國轎車動力電池工業立異聯盟發布了2022年6月動力電池月度數據。
產值方面，6月，我國動力電池產值算計41.3GWh，同比增加171.7%，環比增加16.1%。其間三元電池產值18.3GWh，占總產值44.3%，同比增加148.9%，環比增加12.5%;磷酸鐵鋰電池產值22.9GWh，占總產值55.5%，同比增加194.8%，環比增加19.2%。
1-6月，我國動力電池產值累計206.4GWh，累計同比增加176.4%。其間三元電池累計產值82.9GWh，占總產值40.2%，同比累計增加125.0%;磷酸鐵鋰電池累計產值123.2GWh，占總產值59.7%，累計同比增加226.8%。
銷量方面，6月，我國動力電池銷量算計47.5GWh，同比增加297.0%。其間三元電池銷量22.1GWh，占總銷量46.5%，同比增加328.3%;磷酸鐵鋰電池銷量25.3GWh，占總銷量53.3%，同比增加275.3%。
1-6月，我國動力電池累計銷量達205.4GWh，累計同比增加253.2%。其間三元電池累計銷量83.8GWh，占總銷量40.8%，累計同比增加208.1%;磷酸鐵鋰電池累計銷量121.3GWh，占總銷量59.0%，累計同比增加294.2%。
裝車量方面，6月，我國動力電池裝車量27.0GWh，同比增加143.3%，環比增加45.5%。其間三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增加94.9%，環比增加39.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增加201.5%，環比增加50.7%。
1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增加109.8%。其間三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增加51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車量58.5%，累計同比增加189.7%。
可以看出，和三元電池相比，具有安全、能量密度大、循環壽命長的磷酸鐵鋰電池，增加速度顯著。
2022年6月，我國新動力轎車市場算計37家動力電池企業完成裝車配套，較去年同期削減2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量別離為20.1GWh、23.0GWh和25.8GWh，占總裝車量比別離為74.3%、85.3%和95.4%。
1-6月，我國新動力轎車市場算計45家動力電池企業完成裝車配套，較去年同期削減8家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量別離為84.6GWh、93.3GWh和104.3GWh，占總裝車量比別離為76.8%、84.7%和94.7%。
6月國內動力電池裝車量前15名的企業名單中，寧德年代以49.60%的占比穩居第1，比亞迪排名第2、LG新動力排名第3。中立異航、國軒高科、欣旺達、蜂巢動力、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦動力、塔菲爾、多氟多、鵬輝動力、力神、捷威動力別離排名第4位到第15位。
電池聯盟注意到，寧德年代、比亞迪等龍頭企業的優勢顯著：排名第1的寧德年代和排名第2的比亞迪的算計市占率占了總市占率的近70%。除了排名第3的LG新動力市占率近7%，其他企業市占率都不到5%。
本年6月，寧德年代以13.40GWh的動力電池裝車量、49.60%的占比穩居當月國內動力電池企業第一。本年5月，寧德年代的動力電池裝車量為8.51GWh、占比為45.85%，6月市占率較上個月有所提高。
本年6月，比亞迪以5.01GWh的動力電池裝車量、18.53%的占比排名當月國內動力電池企業第二。本年5月，比亞迪的動力電池裝車量為4.09GWh、占比為22.01%，6月市占率較上個月有所下降。
值得注意的是，寧德年代和比亞迪近期都入股了杉杉鋰電。查詢天眼查發現，杉杉鋰電于7月1日產生工商變更，新增股東包括比亞迪、寧德年代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司等。
一起，寧德年代和比亞迪也別離在動力電池范疇進行發力：
6月23日，寧德年代正式發布了CTP3.0電池，即麒麟電池。根據官方介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680體系可提高13%!
近日，寧德年代在互動中表明，公司已發布鈉離子電池，其電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20%℃低溫環境中，也具有90%以上的放電堅持率，體系集成功率可達80%以上。公司正致力于推動鈉離子電池在2023年完成工業化。
7月3日，比亞迪對外公布其2022年6月份產銷數據。6月，公司新動力轎車產值達134771輛，同比增加216.73%;銷量達134036輛，同比增加224.02%。公司新動力轎車動力電池及儲能電池裝機總量約為6.859GWh，2022年累計裝機總量約為34.042GWh。
7月5日，比亞迪別離成立了廣西東盟弗迪電池有限公司和南寧比亞迪新材料有限公司。其間，廣西東盟弗迪電池有限公司注冊資本5000萬元人民幣，由比亞迪全資持股的弗迪電池有限公司全資持股;南寧比亞迪新材料有限公司注冊資本5000萬元，由比亞迪、BYD(H.K.)CO.,LIMITED直接共同持股。
7月8日，四川省委書記王曉暉在成都會晤比亞迪公司董事長王傳福一行。雙方圍繞搶抓成渝區域雙城經濟圈建造戰略機遇，加大在川投資布局力度，進一步深化電子信息、新動力轎車、動力電池等范疇合作，助推四川轎車工業高質量開展等交換了定見。
其他數據如下：
電池聯盟
標簽：
動力電池裝機寧德年代比亞迪
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
