吉大四院站是全線三座安裝式車站之一，為地下二層島式車站，全長204米，其間現澆段位于車站兩端，總長60米，預制安裝段位于車站中部，總長144米，安裝構件合計72環504塊，最重的頂板構件長度超過10米，重達54噸，組裝總重1.8萬噸。

安裝式制作技術是一種新型工法，它將車站主體結構分紅底板、側墻、頂板等7塊混凝土預制構件，提前在預制場澆筑制作，待明挖施工結束后，在施工現場將7塊預制構件按次序拼成一個拱形結構。據統計，該工法有用節省了工期4個月，減少現場作業人員80余人。施工期間現場也不再有鋼筋綁扎和混凝土濕作業，既減少了鋼材、木材的用量，以及冬季低溫對現場混凝土施工的制約，也極大降低了施工噪聲和粉塵對城市環境的污染，有助于離別傳統“臟亂差”的現象，更符合綠色低碳開展理念。

“大積木”站得穩、接得牢是確保工程質量的關鍵環節。據項目總工程師劉力軍介紹，他們沿車站基坑橫向設置了5條1.2米寬的水泥條帶，作為構件落地的支撐點，并經過條帶表面平整度控制確保大面積組裝體基面精平。一起，項目部還牽頭安排成立了科研攻關小組，約請業內權威專家論證輔導，科學安排編制施工計劃，“量身定制”了具有旋轉、準確主動定位、防搖擺、姿態微調、糾偏等多功能的“80噸智能龍門吊+全體分離式臺車”工裝設備，確保組裝誤差控制在5毫米以內，有用避免了組裝接縫不符合規劃要求、精平墊層平整度達不到要求、預制塊掉角等問題，霸占了全線首座樁撐體系車站安裝式施工難題，完成了由傳統“制作”到機械化“智造”的轉變。

來源：吉林日報

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