建國路南輔路改造后，機動車、公交車、非機動車各行其道。記者鄧偉攝

昨日(20日)上午，市級疏堵工程建國路南輔路改造工程竣工。記者從市交通委得悉，本年歸入市政府民生實事的市級疏堵工程共20項，現在首批6項工程已完成，其間包含多條環路高速輔路增設出進口工程。疏堵工程將持續堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”的交通發展理念，緩解區域交通擁堵。

現場

建國路南輔路堵點打通

建國路南輔路(北京電視臺—大望橋段西)全長約500米，位于CBD核心區周邊。市城市路途維護管理中心綜合治理科副科長殷浩介紹，改造前該路段存在公交站臺與步道混用的情況，頂峰時段人流密集，原4.5米寬步道一起作為公交站臺，難以一起滿足行人通行和乘客排隊候車需求。輔路設有1條機動車道、1條非機動車道，公交車、社會車輛與非機動車之間互相干擾，既存在安全危險，也影響通行功率和出行體會。

昨日，記者在拓展改造后的路段看到，建國路南輔路改造為兩條機動車道，公交車在外側車道進行臨時停靠候客，社會車輛能夠在內側車道正常通行，避免公交車輛進出站與社會車輛產生交織，緩解局部擁堵。

此外，在獨立的公交站臺外側，使用原有綠洲，新建非機動車道和人行步道各一條，均為2.5米寬。自行車道采納外繞公交站臺方法，保障騎行路線安全、接連。“現在，從國貿橋到大望橋，自行車能夠接連騎行，不再受公交車進站影響。”殷浩介紹，該工程于本年4月進場施工，現在已竣工。

疏堵

多條環路高速輔路增出進口

市城市路途維護管理中心介紹，年內將通過平交路口優化、瓶頸路段拓展等方法施行20項市級疏堵工程。已完成的6項疏堵工程，還包含為多條環路以及高速輔路增設了出進口。

其間，南四環馬家樓橋西增設主路進口。改造前，宜蘭園等小區居民通常在輔路逆行10米進入四環主路，存在安全隱患。改造中在既有進口東側新建主路進口，便利鄰近小區居民進入四環主路。東四環雙新橋南也增設了主路進口，便利輔路車輛迅速進入主路，北向南車輛不必再通過朝陽公園南路燈控路口排隊等候。

此外，在豐北路連接京港澳高速出京方向進口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，緩解青塔西路等地交通擁堵。一起，施行了青塔西路與雙林南路路口改造工程，使用青塔西路路途中心、主輔隔離帶添加一條左轉車道，進步通行功率。

其他疏堵工程也正在活躍推動中，如南四環內環公益東橋東輔路拓展、中關村北大街二宮門路口改造等，將采納路口改造、路途進出口調整等措施改進慢行出行條件、緩解交通擁堵，進步通行才能。(來源：北京日報記者孫宏陽實習記者胡子傲)

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疏堵工程

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