建國(guó)路南輔路改造后，機(jī)動(dòng)車、公交車、非機(jī)動(dòng)車各行其道。記者鄧偉攝

昨日(20日)上午，市級(jí)疏堵工程建國(guó)路南輔路改造工程竣工。記者從市交通委得悉，本年歸入市政府民生實(shí)事的市級(jí)疏堵工程共20項(xiàng)，現(xiàn)在首批6項(xiàng)工程已完成，其間包含多條環(huán)路高速輔路增設(shè)出進(jìn)口工程。疏堵工程將持續(xù)堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，緩解區(qū)域交通擁堵。

現(xiàn)場(chǎng)

建國(guó)路南輔路堵點(diǎn)打通

建國(guó)路南輔路(北京電視臺(tái)—大望橋段西)全長(zhǎng)約500米，位于CBD核心區(qū)周邊。市城市路途維護(hù)管理中心綜合治理科副科長(zhǎng)殷浩介紹，改造前該路段存在公交站臺(tái)與步道混用的情況，頂峰時(shí)段人流密集，原4.5米寬步道一起作為公交站臺(tái)，難以一起滿足行人通行和乘客排隊(duì)候車需求。輔路設(shè)有1條機(jī)動(dòng)車道、1條非機(jī)動(dòng)車道，公交車、社會(huì)車輛與非機(jī)動(dòng)車之間互相干擾，既存在安全危險(xiǎn)，也影響通行功率和出行體會(huì)。

昨日，記者在拓展改造后的路段看到，建國(guó)路南輔路改造為兩條機(jī)動(dòng)車道，公交車在外側(cè)車道進(jìn)行臨時(shí)停靠候客，社會(huì)車輛能夠在內(nèi)側(cè)車道正常通行，避免公交車輛進(jìn)出站與社會(huì)車輛產(chǎn)生交織，緩解局部擁堵。

此外，在獨(dú)立的公交站臺(tái)外側(cè)，使用原有綠洲，新建非機(jī)動(dòng)車道和人行步道各一條，均為2.5米寬。自行車道采納外繞公交站臺(tái)方法，保障騎行路線安全、接連。“現(xiàn)在，從國(guó)貿(mào)橋到大望橋，自行車能夠接連騎行，不再受公交車進(jìn)站影響。”殷浩介紹，該工程于本年4月進(jìn)場(chǎng)施工，現(xiàn)在已竣工。

疏堵

多條環(huán)路高速輔路增出進(jìn)口

市城市路途維護(hù)管理中心介紹，年內(nèi)將通過(guò)平交路口優(yōu)化、瓶頸路段拓展等方法施行20項(xiàng)市級(jí)疏堵工程。已完成的6項(xiàng)疏堵工程，還包含為多條環(huán)路以及高速輔路增設(shè)了出進(jìn)口。

其間，南四環(huán)馬家樓橋西增設(shè)主路進(jìn)口。改造前，宜蘭園等小區(qū)居民通常在輔路逆行10米進(jìn)入四環(huán)主路，存在安全隱患。改造中在既有進(jìn)口東側(cè)新建主路進(jìn)口，便利鄰近小區(qū)居民進(jìn)入四環(huán)主路。東四環(huán)雙新橋南也增設(shè)了主路進(jìn)口，便利輔路車輛迅速進(jìn)入主路，北向南車輛不必再通過(guò)朝陽(yáng)公園南路燈控路口排隊(duì)等候。

此外，在豐北路連接京港澳高速出京方向進(jìn)口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，緩解青塔西路等地交通擁堵。一起，施行了青塔西路與雙林南路路口改造工程，使用青塔西路路途中心、主輔隔離帶添加一條左轉(zhuǎn)車道，進(jìn)步通行功率。

其他疏堵工程也正在活躍推動(dòng)中，如南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路拓展、中關(guān)村北大街二宮門路口改造等，將采納路口改造、路途進(jìn)出口調(diào)整等措施改進(jìn)慢行出行條件、緩解交通擁堵，進(jìn)步通行才能。(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)記者孫宏陽(yáng)實(shí)習(xí)記者胡子傲)

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疏堵工程

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