首先，咱們先看看現在商用車江湖的總體狀況。根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，我國重卡銷量仍然處于前史低位。數據顯現，2021年1-6月國內重卡累計銷量104.45萬輛，而本年38.01萬輛的累計銷量僅相當于去年同期的36%。特別是本年6月5.5萬輛的出售成績，創下了2016年6月以來的銷量最低點。商用車江湖，可用“兇險”二字形容。

7月14日晚間，我國重汽(000951)發布2022年上半年成績預告，毫無疑問，受重卡職業銷量全體下滑影響，我國重汽成績呈現較大起伏的下滑。但經過數據比較，我國重汽仍清晰的給到咱們一些積極的信號。

從國內來看，2020年上半年我國重汽市場份額為14.79%，2021年同期數據升至18.35%，而到了2022年上半年，我國重汽累計出售重卡8.87萬輛，累計市場份額現已到達23.33%，并且交出了3個月度冠軍、2個月度亞軍的精彩答卷，可以說，無論長線、短線，我國重汽都一直爆發著驚人的增加能量。

但內練一口氣，外練筋骨皮，內外兼修，方能大成。從國外市場來看，近幾年，我國重汽重卡年出口從3萬輛，發展到2021年的5萬輛，根據之前的報導顯現，本年5月24日，我國重汽召開了“出口8萬輛·再攀新高峰”國際市場誓師動員大會，譚旭光在講話中表明：“咱們今日立下的慷慨激昂、本年跨過重卡出口8萬輛的方針，必定能完成!我國重汽的旗號將在全球110個國家高高飄揚!”我國重汽一位不愿透漏個人信息的工作人員告訴記者，現在來看，完成年出口8萬輛的既定方針，“應該沒有問題。”

當江湖環境巨變，誰能存活?誰將消亡?誰在強壯?這些問題需要靠實力來說話，我國重汽統籌兼顧、內外兼修，在職業迎來低谷之時所表現出的前瞻布局和強壯韌性，無疑成為國內各商用車企的范本，他才正是商用車江湖里的那個高高手!來歷：我國重汽供稿

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我國重汽

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