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作為空客公司在歐洲之外直接出資建造的首個飛機循環(huán)利用項目，其推動速度令人驚喜。全速推動之下，其重要性可見一斑。當要害一子落定后，成都雙流航空經(jīng)濟這一盤大棋，下一步又將怎么走?

以點促面，立下“建圈強鏈”開展戰(zhàn)略

鏈主來了之后，工業(yè)鏈的上下游要怎么形成聚合之力，這是雙流與空客多達300多次會談中一直在思考的課題。

隨著項目開工臨近，“建圈強鏈”開展方針躍然紙上。從飛機服務(wù)中心、航材分銷中心、專利件修理中心、備件倉儲中心、附件交換服務(wù)中心等11個專業(yè)且緊密環(huán)繞航材多種需求的服務(wù)中心，到聯(lián)動AMECO、川航修理、四川世界、加德納航空等多個航空企業(yè)與空客一同一起參加的成都航空經(jīng)濟開展聯(lián)盟，再到打造一個具有全球影響力的航空專業(yè)論壇，打造獨具成都標簽的IP……雙流的“建圈強鏈”，可謂布局周密。

“項目入駐成都雙流以后，空客工業(yè)鏈上的其他項目，一定也會借此跳板進入當?shù)厣虉觥?rdquo;空客我國服務(wù)戰(zhàn)略、事務(wù)開展及運營副總裁胡永東表示。

一供一需之間，成都雙流從中嗅到了更大的協(xié)作或許——以空客這個“龍頭”集成工業(yè)鏈上、下游，當?shù)卣邉澀h(huán)繞航空工業(yè)，建造11個工業(yè)中心。

在雙流的設(shè)想中，11個工業(yè)中心實際上就是11個鏈條環(huán)節(jié)。每一個“中心”，并非一定是一個項目或獨自的企業(yè)，而將是一種“功用”的集納。某種程度上，11個工業(yè)中心勾勒的正是一幅龍頭企業(yè)帶動工業(yè)建圈強鏈的具象化圖景。

龍頭引領(lǐng)，攜手串起1個工業(yè)聯(lián)盟

除了“外引”的增量，已有資源的整合同樣能放大工業(yè)能量。

胡永東就說到，空客挑選雙流的重要原因之一，實際上還因當?shù)乇揪陀性S多實力雄厚的上下游企業(yè)。如四川世界的發(fā)動機修理、國航AMECO的飛機附件修理、川維的飛機大修等。

他認為，“如能與其直接協(xié)作，空客也可利用當?shù)刭Y源，節(jié)約再出資本錢、物流本錢，縮短時刻周期。同時，這對雙流甚至成都周邊的附件修理企業(yè)，也將帶來新的商業(yè)機會。這將是一種雙贏。”

雙流策劃的“空客專利件修理中心”，正是其自動整合飛機修理范疇新舊資源的樣本。依照規(guī)劃，該中心不僅將依托空客部附件修理能力，還會攜手AMECO、川航科瑞特、四川世界等本鄉(xiāng)修理企業(yè)，打造一個部附件修理聯(lián)合體。

以航空經(jīng)濟為“名片”的成都雙流，計劃自動承擔起“發(fā)起者”的角色。一個以空客、AMECO、川航修理等航空企業(yè)一起參加的“成都航空經(jīng)濟開展聯(lián)盟”，正在加速醞釀。

據(jù)了解，該聯(lián)盟未來將約請民航局、海關(guān)、機場集團等駐場單位，以及空客等頭部企業(yè)一起參加，定期舉行行業(yè)論壇、沙龍、訓練、考察等，進一步提高成都航空工業(yè)的凝聚力和競爭力。

依照雙流的設(shè)想，下一步，當?shù)貙⒁劳锌湛偷钠放朴绊懥Γ半p流的航空經(jīng)濟之都號召力，以成都為永久會址，舉行全球飛機全生命周期開展世界論壇。

生態(tài)打造，用1個工業(yè)園區(qū)撬動更大商場

實際上，無論是11個工業(yè)中心，還是1個工業(yè)聯(lián)盟、1個世界論壇，這些都是成都雙流航空經(jīng)濟下一步“建圈強鏈”開展方針的一部分。除此之外，“建圈強鏈”的疊加效應(yīng)還指向了另一幅藍圖：1個工業(yè)園區(qū)。

作為工業(yè)功用詳細的空間承載，雙流還將同步建造一個4.98平方公里的航空工業(yè)園區(qū)，并為其輸入更多新鮮血液、引進更多企業(yè)、不斷補鏈強鏈。

現(xiàn)在，園區(qū)的規(guī)劃范圍內(nèi)已布局了空客、我國商飛、順豐3家航空鏈主企業(yè)。雙流近期最新簽約了阿波羅航材供應(yīng)鏈總部等一批項目。同時，雙流還在與空客工業(yè)鏈上下游企業(yè)加快洽談。

關(guān)于雙流而言，這一謀局瞄準的卻不僅僅是“城市IP”，更是為了結(jié)構(gòu)工業(yè)生態(tài)、聯(lián)動臨空工業(yè)，以撬動航空資產(chǎn)處置范疇更大的商場。(來歷:新華網(wǎng)徐夢帆)

標簽：

空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目

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